副车架和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种副车架和具有其的车辆，副车架包括：第一横梁；多个纵梁，多个所述纵梁均与所述第一横梁相连并沿第一方向间隔排布，多个所述纵梁中的至少一个具有排气通道，所述排气通道适于与车辆的排气管连通。根据本实用新型专利技术的副车架，通过使多个纵梁中的至少一个具有排气通道，且排气通道与车辆的排气管连通。由此，与传统的副车架相比，副车架中的至少一个纵梁可以充当排气管，在保证副车架的结构强度和刚度的同时，降低了副车架的离地间隙，提高了排气管的离地间隙，使得车辆行驶时更加平稳，保证了排气管的使用寿命。保证了排气管的使用寿命。保证了排气管的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
副车架和具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种副车架和具有其的车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，车辆中的排气管通常安装在副车架的下方。然而，上述副车架和排气管的布置方式，导致副车架与地面之间的距离较大，整车的高度较高，从而会影响车辆行驶时的稳定性，同时排气管与地面之间的距离较小，使得车辆行驶时排气管容易与地面上的物体碰撞，导致排气管受损，降低了排气管的使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种副车架，在保证副车架的结构强度和刚度的同时，降低了副车架的离地间隙，提高了排气管的离地间隙，使得车辆行驶时更加平稳，保证了排气管的使用寿命。
[0004]本技术的另一个目的在于提出一种采用上述副车架的车辆。
[0005]根据本技术第一方面实施例的副车架，包括第一横梁；多个纵梁，多个所述纵梁均与所述第一横梁相连并沿第一方向间隔排布，多个所述纵梁中的至少一个具有排气通道，所述排气通道适于与车辆的排气管连通。
[0006]根据本技术实施例的副车架，通过使多个纵梁中的至少一个具有排气通道，且排气通道与车辆的排气管连通。由此，与传统的副车架相比，副车架中的至少一个纵梁可以充当排气管，在保证副车架的结构强度和刚度的同时，降低了副车架的离地间隙，提高了排气管的离地间隙，使得车辆行驶时更加平稳，保证了排气管的使用寿命。
[0007]根据本技术的一些实施例，在第二方向上多个所述纵梁中的所述至少一个形成有贯穿孔，所述贯穿孔形成所述排气通道，所述第一方向和所述第二方向正交。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述副车架还包括：第二横梁，所述第二横梁与所述第一横梁间隔设置，且所述第二横梁与多个所述纵梁中的至少一个相连，在所述第二方向上所述第一横梁和所述第二横梁之间的距离小于所述排气通道的长度。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述纵梁为两个，两个所述纵梁分别为第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁和所述第二纵梁分别连接在所述第一横梁的所述第一方向的两侧，所述第二纵梁具有所述排气通道。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述第一横梁与所述第二纵梁焊接或螺纹连接。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述第一横梁与所述第二纵梁一体成型。
[0012]根据本技术第二方面实施例的车辆，包括：副车架，所述副车架为根据本技术上述第一方面实施例的副车架；排气管，所述排气管与所述排气通道连通。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述车辆还包括：连接件，所述连接件用于将所述排气通道与所述排气管连通。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述车辆还包括柔性管，所述柔性管设置于所述排气管和所述排气通道之间。
[0015]根据本技术的一些实施例，所述柔性管为编织软管或波纹管。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1是根据本技术实施例的副车架的示意图；
[0019]图2是根据本技术实施例的副车架的俯视图。
[0020]附图标记：
[0021]100：副车架；
[0022]10：第一横梁；20：第一纵梁；30：第二纵梁；40：第二横梁；401：通孔；
[0023]50：连接臂；
[0024]200：柔性管；201：第一连接件；2011：第一通孔。
具体实施方式
[0025]下面参考图1
‑
图2描述根据本技术第一方面实施例的副车架100。
[0026]如图1
‑
图2所示，根据本技术第一方面实施例的副车架100，包括第一横梁10和多个纵梁。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0027]具体而言，第一横梁10具有彼此正交的第一方向(例如，图2中的左右方向)和第二方向(例如，图2中的上下方向)。多个纵梁均与第一横梁10相连并沿第一方向间隔排布，多个纵梁中的至少一个具有排气通道，排气通道适于与车辆的排气管连通。
[0028]例如，在图1和图2的示例中，多个纵梁可以位于第一横梁10的第二方向的同一侧，且每个纵梁沿第二方向延伸。其中，可以多个纵梁中的其中一个具有贯通的排气通道；或者，也可以多个纵梁中的任意两个或两个以上具有贯通的排气通道。安装时，可以将排气管连接在排气通道的两端，且排气通道与排气管内的通道连通。此时具有排气通道的纵梁可以充当排气管，换言之，具有排气通道的纵梁同时具有纵梁的支撑功能和排气功能，相当于车辆中的一部分排气管集成在副车架100上。由此，在保证副车架100的结构强度和刚度的同时，排气管无需设置在副车架100的下方，从而能够较大程度的降低副车架100的离地间隙，提高车辆行驶时的平稳性，同时提高了排气管的离地间隙，避免排气管损坏，保证了排气管的使用寿命。另外，由于具有排气通道的纵梁充当了部分排气管，从而可以减小车辆中排气管的数量，进而降低了排气管路的重量，达到了轻量化的效果。
[0029]根据本技术实施例的副车架100，通过使多个纵梁中的至少一个具有排气通道，且排气通道与车辆的排气管连通。由此，与传统的副车架相比，副车架100中的至少一个纵梁可以充当排气管，在保证副车架100的结构强度和刚度的同时，降低了副车架100的离地间隙，提高了排气管的离地间隙，使得车辆行驶时更加平稳，保证了排气管的使用寿命。
[0030]根据本技术的一些实施例，在第二方向上多个纵梁中的上述至少一个形成有
贯穿孔，贯穿孔形成排气通道。也就是说，具有排气通道的纵梁为空心管状结构。如此设置，实现排气通道的两端均能与排气管连通，以使车辆的整个排气管路沿车辆的长度方向布置。
[0031]进一步地，副车架100还包括第二横梁40，第二横梁40与第一横梁10间隔设置，且第二横梁40与多个纵梁中的至少一个相连，在第二方向上第一横梁10和第二横梁40之间的距离小于排气通道的长度。参照图1和图2，排气通道的轴向两端分别为进气口和出气口，第一横梁10和第二横梁40均邻近排气通道的端部设置，且在第二方向上排气通道的两端分别凸出第一横梁10和第二横梁40。也就是说，进气口和出气口分别位于第一横梁10和第二横梁40的外侧。由此，以使具有排气通道的纵梁的轴向两端能够预留出与排气管安装的位置，便于排气管的安装，从而提高车辆的装配效率。
[0032]可选地，第二横梁40上形成有多个通孔401，多个通孔401沿第二横梁40的长度方向间隔排布。通过设置多个通孔401，在保证第二横梁40的结构强度的同时，可以减轻第二横梁40本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种副车架，其特征在于，包括：第一横梁；多个纵梁，多个所述纵梁均与所述第一横梁相连并沿第一方向间隔排布，多个所述纵梁中的至少一个具有排气通道，所述排气通道适于与车辆的排气管连通。2.根据权利要求1所述的副车架，其特征在于，在第二方向上，多个所述纵梁中的所述至少一个形成有贯穿孔，所述贯穿孔形成所述排气通道，所述第一方向和所述第二方向正交。3.根据权利要求2所述的副车架，其特征在于，还包括：第二横梁，所述第二横梁与所述第一横梁间隔设置，且所述第二横梁与多个所述纵梁中的至少一个相连，在所述第二方向上所述第一横梁和所述第二横梁之间的距离小于所述排气通道的长度。4.根据权利要求1所述的副车架，其特征在于，所述纵梁为两个，两个所述纵梁分别为第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁和所述第二纵梁分...

【专利技术属性】
技术研发人员：亓晓辉，张兴旺，王鹏程，田春娟，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：