一种汽车座椅的滑轨结构，包括滑轨组件，滑轨组件包括导轨和滑座，滑座的左右两端对称设有支撑头，支撑头的中部与滑座的一端连接、下部沿前后方向延伸有滑动消隙块安装座，滑动消隙块安装座上固定滑动消隙块，滑动消隙块的上端面斜向上开设有上滚柱槽、下端面处斜向下开设有下滚柱槽，上、下滚柱槽分别朝向远离支撑头一侧倾斜，上滚柱槽内设上滚柱，下滚柱槽内设下滚柱，上、下滚柱凸出于上、下滚柱槽，且上、下滚柱的轴心线方向与滑座的滑动方向相同，在上、下滚柱的表面上复合有层润滑耐磨层，上、下滚柱抵靠在导轨的内侧面上并与导轨构为滑动配合。增大滚柱与导轨间的接触面，降低滑座与导轨之间的摩擦系数，消除间隙，运行稳定，寿命长。寿命长。寿命长。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅的滑轨结构
[0001]本技术属于汽车座椅配件
，具体涉及一种汽车座椅的滑轨结构。
技术介绍
[0002]汽车座椅是汽车上最重要的组成部分之一，是影响人们乘坐舒适度的主要原因，随着科技的发展，汽车座椅的发展也在逐渐趋向于自动化和舒适化，并且普遍都具备了能够自动实现前后滑动和椅背角度调节的功能，其中滑动功能主要由滑轨组件来完成。目前的滑轨结构主要包括导轨和滑动设置在导轨内的滑座，滑座又通过电机、螺杆和齿轮箱的配合来驱动其在导轨上滑移，滑座与导轨之间通常由滚珠或滚轮来提供支撑并用于消除间隙。但是现有技术中的消隙结构往往无法兼顾上、下、前、后各方向的间隙，在滑动过程中经常会产生晃动和异响，并且滑座上的滚珠或滚轮在重载情况下容易使导轨产生凹坑，从而使滑座在滑移过程中产生颠簸和卡顿感。另外，滚珠、滚轮虽然是支撑在导轨上滚动的，但依然会发生滚动摩擦，但由于钢材与钢材之间（即滚珠、滚轮与导轨之间）的摩擦系数较大，长时间使用后，滚珠、滚轮和导轨都会产生不同程度的磨损，进而也会产生间隙并出现晃动和异响。
[0003]已有技术中，如中国技术专利授权公告号CN214083960U所提供的“一种汽车座椅的自动滑轨装置”，其主要使用了滚轮支撑滑座并安装消隙块来消除间隙的结构，虽然滑座能够在导轨上顺利滑动，但是滚轮对导轨的摩擦和受重力压迫会致导轨变形、产生凹坑等弊端，从而同样会出现晃动和异响。
[0004]鉴于上述情况，有必要设计一种结构紧凑、不会产生晃动和异响，能够避免滑座挤压和摩擦导轨使导轨变形的汽车座椅的滑轨结构。为此，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种汽车座椅的滑轨结构，有助于改进滑座与导轨之间的配合结构来消除两者之间的间隙并增大相互的接触面积以及降低摩擦系数，有利于提高滑轨结构的稳定性并降低滑座对导轨的压迫和磨损程度，大大提高了滑轨的使用寿命。
[0006]本技术的目的是这样来达到的，一种汽车座椅的滑轨结构，包括一滑轨组件，该滑轨组件包括一导轨和一在导轨内滑动的滑座，特点是：所述的滑座在长度方向的左右两端分别对称设置有一支撑头，所述的支撑头的中部分别与滑座的一端固定连接、而下部沿前后方向分别延伸并构成有一滑动消隙块安装座，在所述的滑动消隙块安装座上分别固定有一滑动消隙块，在所述滑动消隙块的上端面处斜向上沿左右方向开设有至少一个上滚柱槽、而下端面处斜向下沿左右方向开设有至少一个下滚柱槽，所述的上滚柱槽和下滚柱槽分别朝向远离对应支撑头一侧倾斜，在所述的上滚柱槽内嵌设有一上滚柱，而在所述的下滚柱槽内嵌设有一下滚柱，且所述的上滚柱和下滚柱分别凸出于上滚柱槽和下滚柱槽，且所述的上滚柱和下滚柱的轴心线方向与所述滑座的滑动方向相同，在所述的上滚柱和下
滚柱的表面上分别复合有一层润滑耐磨层，所述的上滚柱和下滚柱分别抵靠在导轨的内侧面上并与导轨构为滑动配合。
[0007]在本技术的一个具体的实施例中，所述的滑动消隙块安装座上分别开设有一对滑动消隙块安装座螺孔，所述的滑动消隙块在对应于滑动消隙块安装座螺孔的位置处分别开设有一滑动消隙块固定孔，所述的滑动消隙块固定孔内分别设置有一滑动消隙块固定螺钉，所述的滑动消隙块固定螺钉分别穿过对应的滑动消隙块固定孔与对应的滑动消隙块安装座螺孔固定，从而实现滑动消隙块与滑动消隙块安装座两者的固定连接，所述的滑动消隙块在朝向支撑头的一侧侧面上还构成有一滑动消隙块嵌槽，所述的滑动消隙块嵌槽的形状大小分别与滑动消隙块安装座外侧面的形状大小相匹配，所述滑动消隙块安装座的外侧面分别嵌设在对应的滑动消隙块嵌槽内。
[0008]在本技术的另一个具体的实施例中，所述的滑座在长度方向的左右两端分别构成有一对支撑头固定夹板，一对所述的支撑头固定夹板分别夹持在对应侧的支撑头中部的前后两侧侧面上并且两者焊接固定；所述滑座的中间沿长度方向还构成有一开口向下的滑座腔；所述的滑座在高度方向的上方中部还开设有一与滑座腔连通的齿轮箱安装口，所述的齿轮箱安装口的前后两侧分别构成有一齿轮箱夹板，在所述的齿轮箱安装口内设置有一下端延伸入滑座腔的齿轮箱架，所述的齿轮箱架上设置有一电机安装架，所述的滑座、齿轮箱架和电机安装架之间通过螺栓固定连接。
[0009]在本技术的又一个具体的实施例中,所述的滑座在高度方向的上方且位于齿轮箱安装口左右两侧的位置处分别开设有一滑座齿轮箱固定孔，所述的齿轮箱架的左右两侧分别翻折有一齿轮箱架固定耳，所述的齿轮箱架固定耳在对应于滑座齿轮箱固定孔的位置处分别开设有一齿轮箱架固定耳孔，所述的电机安装架的左右两侧分别翻折有一电机安装架固定耳，所述的电机安装架固定耳在对应于齿轮箱架固定耳孔的位置处分别开设有一电机安装架固定耳孔，所述的滑座齿轮箱固定孔、齿轮箱架固定耳孔和电机安装架固定耳孔之间通过紧固件构为固定连接。
[0010]在本技术的再一个具体的实施例中,所述的滑座在滑座腔内并位于齿轮箱架左右两侧的位置处分别设置在一内滑座，所述的内滑座的前后两侧面分别与滑座腔的内侧壁焊接固定，所述的内滑座的两下边沿分别延伸出滑座并向外翻折有一内滑座脚；所述的导轨内的底部在对应于内滑座的位置处固定有一沿左右方向延伸的内滑轨，所述的内滑轨两侧边沿分别向上并向内弯折有一对用于与内滑座脚配合的内滑轨脚。
[0011]在本技术的还有一个具体的实施例中，所述的导轨的中间沿长度方向构成有一导轨开口，所述的导轨开口的两侧边沿分别向内弯折并在前后两侧分别形成有一滑道，所述的滑座和支撑头的下端伸入导轨开口内并通过滑动消隙块在对应一侧的滑道内滑动，所述的上滚柱和下滚柱分别抵靠在前后两侧的一对滑道侧壁的上下转角处，用于消除导轨与滑座之间的间隙。
[0012]在本技术的进而一个具体的实施例中,所述的润滑耐磨层为聚四氟乙烯层。
[0013]在本技术的更而一个具体的实施例中，所述滑动消隙块的上端面上开设的上滚柱槽有两个，两个所述的上滚柱槽呈间隔设置。
[0014]在本技术的又进而一个具体的实施例中, 所述滑动消隙块的下端面上开设的下滚柱槽有两个，两个所述的下滚柱槽呈间隔设置。
[0015]在本技术的又更而一个具体的实施例中，所述的支撑头上还分别开设有一座椅安装孔。
[0016]本技术采用上述结构后，具有的有益效果：由于采用了在滑座两端的前后两侧面上设置滑动消隙块与导轨配合以及采用滚柱的轴心线与滑动方向相同并与导轨在前、后、上、下四个面上构成滑动配合的结构，因而增大了滚柱与导轨之间的接触面，同时又通过在滚柱的表面增设润滑耐磨层，从而降低了滑座与导轨之间的摩擦系数，不仅有效地消除了间隙，提高了稳定性，还降低了滑座对导轨的压迫和磨损程度，大大延长了滑轨的使用寿命。
附图说明
[0017]图1为本技术的立体结构示意图。
[0018]图2为本技术的侧面结构示意图。
[0019]图3为本技术所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅的滑轨结构，包括一滑轨组件(1)，该滑轨组件(1)包括一导轨(11)和一在导轨(11)内滑动的滑座(12)，其特征在于：所述的滑座(12)在长度方向的左右两端分别对称设置有一支撑头(13)，所述的支撑头(13)的中部分别与滑座(12)的一端固定连接、而下部沿前后方向分别延伸并构成有一滑动消隙块安装座(131)，在所述的滑动消隙块安装座(131)上分别固定有一滑动消隙块(14)，在所述滑动消隙块(14)的上端面处斜向上沿左右方向开设有至少一个上滚柱槽(141)、而下端面处斜向下沿左右方向开设有至少一个下滚柱槽(142)，所述的上滚柱槽(141)和下滚柱槽(142)分别朝向远离对应支撑头(13)一侧倾斜，在所述的上滚柱槽(141)内嵌设有一上滚柱(1411)，而在所述的下滚柱槽(142)内嵌设有一下滚柱(1421)，且所述的上滚柱(1411)和下滚柱(1421)分别凸出于上滚柱槽(141)和下滚柱槽(142)，且所述的上滚柱(1411)和下滚柱(1421)的轴心线方向与所述滑座(12)的滑动方向相同，在所述的上滚柱(1411)和下滚柱(1421)的表面上分别复合有一层润滑耐磨层，所述的上滚柱(1411)和下滚柱(1421)分别抵靠在导轨(11)的内侧面上并与导轨(11)构为滑动配合。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的滑轨结构，其特征在于：所述的滑动消隙块安装座(131)上分别开设有一对滑动消隙块安装座螺孔(1311)，所述的滑动消隙块(14)在对应于滑动消隙块安装座螺孔(1311)的位置处分别开设有一滑动消隙块固定孔(143)，所述的滑动消隙块固定孔(143)内分别设置有一滑动消隙块固定螺钉(1431)，所述的滑动消隙块固定螺钉(1431)分别穿过对应的滑动消隙块固定孔(143)与对应的滑动消隙块安装座螺孔(1311)固定，从而实现滑动消隙块(14)与滑动消隙块安装座(131)两者的固定连接，所述的滑动消隙块(14)在朝向支撑头(13)的一侧侧面上还构成有一滑动消隙块嵌槽(144)，所述的滑动消隙块嵌槽(144)的形状大小分别与滑动消隙块安装座(131)外侧面的形状大小相匹配，所述滑动消隙块安装座(131)的外侧面分别嵌设在对应的滑动消隙块嵌槽(144)内。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的滑轨结构，其特征在于：所述的滑座(12)在长度方向的左右两端分别构成有一对支撑头固定夹板(122)，一对所述的支撑头固定夹板(122)分别夹持在对应侧的支撑头(13)中部的前后两侧侧面上并且两者焊接固定；所述滑座(12)的中间沿长度方向还构成有一开口向下的滑座腔(121)；所述的滑座(12)在高度方向的上方中部还开设有一与滑座腔(121)连通的齿轮箱安装口(123)，所述的齿轮箱安装口(123)的前后两侧分别构成有一齿轮箱夹板(124)，在所述的齿轮箱安装口(123)内设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹耀忠，杨广，
申请(专利权)人：江苏忠明祥和精工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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