一种滑轨解锁机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种滑轨解锁机构，包括支撑片、解锁轴、解锁杆、解锁轴扭簧、解锁拉带、第一导向滚轮、第二导向滚轮、解锁手柄，支撑片固接在汽车座椅滑轨的上滑轨顶端，解锁轴的两头分别转动安装在支撑片上，解锁杆的两头分别固接一块解锁压板，解锁压板的头部与汽车座椅滑轨的锁紧机构的顶端接触；解锁轴的左右两头分别套有一个两头分别勾在支撑片和解锁压板上的解锁轴扭簧；解锁杆的后端与解锁轴的中部固接，解锁拉带的从动端安装在解锁杆的前端；解锁拉带的驱动端延伸至汽车座椅的后方；解锁手柄安装在解锁杆的前端。有益效果是：方便乘客直接在行李箱中对后排的汽车座椅滑轨进行解锁，调整汽车座椅的位置，对行李箱的空间进行调整。调整。调整。

【技术实现步骤摘要】
一种滑轨解锁机构


[0001]本技术涉及汽车座椅
，尤其涉及一种滑轨解锁机构。

技术介绍

[0002]汽车已成为人们出行的必备交通工具之一，而座椅是汽车的必备部件。
[0003]现有汽车座椅为了方便调整前后位置，一般通过汽车座椅滑轨将汽车座椅安装在汽车内部的底板上，而现有的汽车座椅滑轨只能在汽车座椅的前方进行解锁，对于SUV、MPV这些利用后排座椅将车箱内部分隔为行李箱和乘客箱车型，需要通过调整后排座椅的位置调整行李箱的空间，如果后排座椅的汽车滑轨只能从座椅前方进行解锁，造成乘客需要前后来回跑对后排座椅进行位置调整，操作比较麻烦。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种滑轨解锁机构。
[0005]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术通过以下技术方案实现：
[0006]一种滑轨解锁机构，包括折线形的支撑片、解锁轴、弯钩形的解锁杆、解锁轴扭簧、解锁拉带、第一导向滚轮、第二导向滚轮、解锁手柄，所述支撑片固接在汽车座椅滑轨的上滑轨顶端，所述解锁轴的两头分别转动安装在支撑片上，所述解锁杆的两头分别固接一块L型的解锁压板，所述解锁压板的头部与汽车座椅滑轨的锁紧机构的顶端接触；所述解锁轴的左右两头分别套有一个解锁轴扭簧，所述解锁轴扭簧的两头分别勾在支撑片和解锁压板上；所述解锁杆的后端与解锁轴的中部固接，所述解锁拉带的从动端用螺丝安装在解锁杆的前端；所述第一导向滚轮安装在汽车座椅骨架的底端前部中间，所述第二导向滚轮安装在汽车座椅骨架的底端后部中间，所述解锁拉带的驱动端从前向后依次跨过第一导向滚轮和第二导向滚轮后延伸至汽车座椅的后方；所述解锁手柄用螺丝安装在解锁杆的前端。
[0007]其中，所述支撑片上设有左右贯通的轴孔，所述轴孔中安装有自润滑轴套，所述解锁轴的头部套在自润滑轴套中。
[0008]进一步的，所述解锁拉带的驱动端还缝纫有弹性带，所述弹性带远离解锁拉带的一头用塑料卡钉安装在第二导向滚轮的第二滚轮支架上。
[0009]本技术的有益效果是：既可以从汽车座椅前方直接操作解锁手柄对汽车座椅滑轨解锁，从而调整汽车座椅的前后位置；还可以从汽车座椅后方利用解锁拉带间接操作解锁手柄对汽车座椅滑轨解锁，从而调整汽车座椅的前后位置；因此本滑轨解锁机构方便乘客直接在行李箱中对后排的汽车座椅滑轨进行解锁，调整汽车座椅的位置，对行李箱的空间进行调整。
附图说明
[0010]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当
限定。在附图中：
[0011]图1是本技术中滑轨解锁机构和汽车座椅滑轨组合的结构示意图；
[0012]图2是本技术中滑轨解锁机构的爆炸图；
[0013]图3是本技术中汽车座椅滑轨的爆炸图；
[0014]图4是本技术中汽车座椅滑轨和滑轨解锁机构处于初始状态的结构示意图；
[0015]图5是本技术中汽车座椅滑轨被解锁但未滑动状态的结构示意图；
[0016]图6是本技术中汽车座椅滑轨被解锁且向前滑移后的结构示意图；
[0017]图7是本技术中汽车座椅滑轨被解锁且向后滑移后的结构示意图；
[0018]图中标号说明：支撑片1、第一U型槽11、第二U型槽12、轴孔13、自润滑轴套14、解锁轴2、解锁杆3、解锁轴扭簧4、解锁拉带5、弹性带51、塑料卡钉52、第一导向滚轮6、第一滚轮支架61、第一滚轮62、第一台阶螺栓63、第一方形螺母64、第二导向滚轮7、第二滚轮支架71、第二滚轮72、第二台阶螺栓73、第二方形螺母74、解锁手柄8、把手81、解锁压板9、冲筋91、缓冲垫10；汽车座椅滑轨100、下滑轨110、锁止槽111、上滑轨120、锁卡导向孔121、弹簧插孔122、锁舌导向孔123、锁紧机构130、锁卡131、锁舌131a、锁卡复位弹簧132、限位塑料帽133、钢球保持架140。
具体实施方式
[0019]下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本技术。
[0020]如图1至图7所示，一种滑轨解锁机构，包括折线形的支撑片1、解锁轴2、弯钩形的解锁杆3、解锁轴扭簧4、解锁拉带5、第一导向滚轮6、第二导向滚轮7、解锁手柄8。
[0021]支撑片1固接在汽车座椅滑轨100的上滑轨120顶端，支撑片1中形成一个开口向下的第一U型槽11、一个开口向左或向右的第二U型槽12，汽车座椅滑轨100的锁紧机构130的顶端位于第一U型槽11中。
[0022]解锁轴2的两头分别转动安装在支撑片1上，具体的，支撑片1上设有左右贯通的轴孔13，轴孔13中安装有自润滑轴套14，解锁轴2的头部套在自润滑轴套14中。
[0023]解锁杆3的两头分别固接一块L型的解锁压板9，解锁压板9的头部设置有向下突出的冲筋91，并且冲筋91左右贯通，利用冲筋91提高解锁压板9头部的强度；解锁压板9的头部伸入第一U型槽11中，解锁压板9的头部与汽车座椅滑轨100的锁紧机构130的顶端接触。
[0024]第一U型槽11顶部的支撑片1上安装有缓冲垫10，解锁压板9的头部向上移动触碰到缓冲垫10时停止向上移动，利用缓冲垫10在解锁压板9的头部与支撑片1之间起到缓冲作用，避免解锁压板9的头部与支撑片1之间发生刚性碰撞。
[0025]解锁轴2的左右两头分别套有一个解锁轴扭簧4，解锁轴扭簧4的两头分别勾在支撑片1和解锁压板9上，解锁轴2转动后，解锁轴扭簧4的回复力促使解锁轴2恢复原位。
[0026]解锁杆3的后端与解锁轴2的中部固接，解锁拉带5的从动端用螺丝安装在解锁杆3的前端；第一导向滚轮6安装在汽车座椅骨架的底端前部中间，第二导向滚轮7安装在汽车座椅骨架的底端后部中间，解锁拉带5的驱动端从前向后依次跨过第一导向滚轮6和第二导向滚轮7后延伸至汽车座椅的后方；解锁拉带5的驱动端还缝纫有弹性带51，弹性带51远离解锁拉带5的一头用塑料卡钉52安装在第二导向滚轮7的第二滚轮支架上。
[0027]解锁手柄8用螺丝安装在解锁杆3的前端，解锁手柄8的前部设有呈“回”字型的把
手81。
[0028]第一导向滚轮6包括U型的第一滚轮支架61、第一滚轮62和第一台阶螺栓63，第一滚轮支架61的一侧焊接有第一方形螺母64，第一台阶螺栓63的尾部贯穿第一滚轮支架61后与第一方形螺母64相螺接，第一滚轮62转动安装在第一台阶螺栓63的中部。
[0029]第二导向滚轮7包括U型的第二滚轮支架71、第二滚轮72和第二台阶螺栓73，第二滚轮支架71的一侧焊接有第二方形螺母74，第二台阶螺栓73的尾部贯穿第二滚轮支架71后与第二方形螺母74相螺接，第二滚轮72转动安装在第二台阶螺栓73的中部。
[0030]当乘客在汽车座椅前方时可以向上拉动解锁手柄，通过解锁杆带动解锁轴转动，使解锁压板将汽车座椅滑轨本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑轨解锁机构，其特征在于：包括折线形的支撑片、解锁轴、弯钩形的解锁杆、解锁轴扭簧、解锁拉带、第一导向滚轮、第二导向滚轮、解锁手柄，所述支撑片固接在汽车座椅滑轨的上滑轨顶端，所述解锁轴的两头分别转动安装在支撑片上，所述解锁杆的两头分别固接一块L型的解锁压板，所述解锁压板的头部与汽车座椅滑轨的锁紧机构的顶端接触；所述解锁轴的左右两头分别套有一个解锁轴扭簧，所述解锁轴扭簧的两头分别勾在支撑片和解锁压板上；所述解锁杆的后端与解锁轴的中部固接，所述解锁拉带的从动端用螺丝安装在解锁杆的前端；所述第一导向滚轮安装在汽车座椅骨架的底端前部中间，所述第二导向滚轮安装在汽车座椅骨架的底端后部中间，所述解锁拉带的驱动端从前向后依次跨过第一导向滚轮和第二导向滚轮后延伸至汽车座椅的后方；所述解锁手柄用螺丝安装在解锁杆的前端。2.根据权利要求1所述的滑轨解锁机构，其特征在于：所述支...

【专利技术属性】
技术研发人员：何军，张瑜，方营，
申请(专利权)人：广州安道拓汽车座椅有限公司，
类型：新型
国别省市：