一种防滑链制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防滑链，属于车辆配件技术领域，本实用新型专利技术包括卡槽块、连接块、连接件以及若干用于连接卡槽块与连接块的销子。本实用新型专利技术设置有多个带锯齿的卡槽块和多个连接块交替连接构成防滑链，并通过链接扣将防滑链两端的卡槽块相连接，使用时只需要将卡槽块的锯齿端朝外侧，将防滑链沿着轮胎的顺槽卡进去，使得卡槽块的底部卡入轮胎的顺槽内，通过现有的专用工具拆装链接扣即可实现对防滑链的张紧和拆卸，自重较小拆装十分便捷，卡槽块的锯齿端与地面接触实现防滑，能够有效提高防侧滑防甩尾效果，同时与地面接触时噪音小，新增轮胎阻力相比罩式铁链大大减少，从而增加车身的稳定性，节油安全环保。节油安全环保。节油安全环保。

【技术实现步骤摘要】
一种防滑链


[0001]本技术涉及车辆配件
，具体为一种防滑链。

技术介绍

[0002]由于冰冻天气，路上积雪，许多车辆都装上防滑链以免发生事故。防滑链的原理是把车辆的重力集中到防滑链的几个点上，产生巨大的压强，轧透冰雪层直达路面，从而增大摩擦力，增加车辆行驶的安全系数。防滑链一般是由钢链、铁链或橡胶链制成，按照结构可以把防滑链分为两种：一种是已经接成罩状的防滑链；另一种是交叉安装的几根单独的防滑链，它比较简单便宜，但安装不如前者方便。钢链和铁链的使用范围很广，也是最常见的一种防滑链，但是使用起来噪音大，质量较大拆装起来相对困难，增加轮胎阻力导致车身震动增加，从而影响行驶的稳定性，所以我们提出了一种防滑链，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种防滑链，以解决上述
技术介绍
提出的现有的防滑链使用起来噪音大，质量较大拆装起来相对困难，增加轮胎阻力导致车身震动增加，从而影响行驶的稳定性的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供一种防滑链，包括卡槽块、连接块、连接件以及若干用于连接卡槽块与连接块的销子，所述的卡槽块两端对称开设有与所述的销子相配合的销孔一，所述的卡槽块顶端开设有锯齿，所述的连接块两端对称开设有与所述的销子相配合的销孔二，每个所述的卡槽块的正反两面均通过所述的销子铰接有所述的连接块，多个所述的卡槽块和多个所述的连接块交替连接构成所述的防滑链且所述的防滑链两端均为所述的卡槽块，所述的防滑链中所述的卡槽块的顶端和底端均比所述的连接块高2
>‑
3mm，所述的防滑链两端的所述的卡槽块通过连接件相连接。
[0005]优选的，所述的连接件为链接扣且链接扣包括固定扣和卡接扣，所述的固定扣和所述的卡接扣通过所述的销孔一将所述的防滑链两端的两个所述的卡槽块相连接。
[0006]优选的，所述的链接扣通过拆装工具张紧和拆卸。
[0007]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术设置有多个带锯齿的卡槽块和多个连接块交替连接构成防滑链，并通过链接扣将防滑链两端的卡槽块相连接，使用时只需要将卡槽块的锯齿端朝外侧，将防滑链沿着轮胎的顺槽卡进去，使得卡槽块的底部卡入轮胎的顺槽内，通过现有的专用工具拆装链接扣即可实现对防滑链的张紧和拆卸，自重较小拆装十分便捷，卡槽块的锯齿端与地面接触实现防滑，能够有效提高防侧滑防甩尾效果，同时与地面接触时噪音小，新增轮胎阻力相比罩式铁链大大减少，从而增加车身的稳定性，节油安全环保。
附图说明
[0008]图1为本技术防滑链结构示意图；
[0009]图2为本技术卡槽块与连接块铰接结构示意图；
[0010]图3为本技术卡槽块与连接块拆分结构示意图；
[0011]图4为本技术防滑链两端的卡槽块与链接扣连接结构示意图；
[0012]图5为本技术链接扣结构示意图。
[0013]图中：1、卡槽块；101、销孔一；102、锯齿；2、连接块；201、销孔二；3、链接扣；301、固定扣；302、卡接扣。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]请参阅图1
‑
图5，本技术提供一种防滑链，包括卡槽块1、连接块2、连接件以及若干用于连接卡槽块1与连接块2的销子，卡槽块1两端对称开设有与销子相配合的销孔一101，卡槽块1顶端开设有锯齿102，连接块2两端对称开设有与销子相配合的销孔二201，每个卡槽块1的正反两面均通过销子铰接有连接块2，多个卡槽块1和多个连接块2交替连接构成防滑链且防滑链两端均为卡槽块1，防滑链中卡槽块1的顶端和底端均比连接块2高2
‑
3mm，防滑链两端的卡槽块1通过连接件相连接。
[0016]连接件为链接扣3且链接扣3包括固定扣301和卡接扣302，固定扣301和卡接扣302通过销孔一101将防滑链两端的两个卡槽块1相连接。
[0017]链接扣3通过专用拆装工具张紧和拆卸。
[0018]实施例一
[0019]请参阅图1
‑
图5，一种防滑链，包括卡槽块1、连接块2、链接扣3以及若干用于连接卡槽块1与连接块2的销子，卡槽块1两端对称开设有与销子相配合的销孔一101，卡槽块1顶端开设有锯齿102，连接块2两端对称开设有与销子相配合的销孔二201，每个卡槽块1的正反两面均通过销子铰接有连接块2，多个卡槽块1和多个连接块2交替连接构成防滑链且防滑链两端均为卡槽块1，防滑链中卡槽块1的顶端和底端均比连接块2高2
‑
3mm，防滑链两端的卡槽块1通过链接扣3相连接，链接扣3包括固定扣301和卡接扣302，固定扣301和卡接扣302通过销孔一101将防滑链两端的两个卡槽块1相连接。链接扣3通过专用拆装工具张紧和拆卸。
[0020]工作原理：在使用该防滑链时，首先，本装置适用于胎面有顺槽纹路的轮胎，安装防滑链时，首先使用千斤顶使得轮胎远离地面，将卡槽块1的锯齿102端朝外侧，将防滑链沿着轮胎的顺槽卡进去，使得卡槽块1的底部卡入轮胎的顺槽内，通过链接扣3将防滑链两端的卡槽块1连接，使用现有的张紧拆装工具将防滑链张紧，也可以通过轮胎的气压张紧，卡槽块1的锯齿102端与地面接触实现防滑，能够有效提高防侧滑防甩尾效果，在雪地上噪音极小，新增轮胎阻力相比罩式铁链大大减少，从而增加车身的稳定性，节油安全环保，即使在脱离冰雪路面也可以正常行驶，通过轮胎柔度缓解硬性和路面不会造成损伤。拆卸防滑
链时，只需将轮胎远离地面，使用张紧拆装工具将链接扣3拆卸即可，本装置自重较小拆装十分便捷。这就是本技术的整个工作流程。且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
[0021]尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防滑链，其特征在于：包括卡槽块(1)、连接块(2)、连接件以及若干用于连接卡槽块(1)与连接块(2)的销子，所述的卡槽块(1)两端对称开设有与所述的销子相配合的销孔一(101)，所述的卡槽块(1)顶端开设有锯齿(102)，所述的连接块(2)两端对称开设有与所述的销子相配合的销孔二(201)，每个所述的卡槽块(1)的正反两面均通过所述的销子铰接有所述的连接块(2)，多个所述的卡槽块(1)和多个所述的连接块(2)交替连接构成所述的防滑链且所述的防滑链两端均为所述的卡槽块(1)，所述的防滑链中所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王新峰，
申请(专利权)人：王新峰，
类型：新型
国别省市：