一种便拆卸自锁式耐磨性汽车轮胎防滑链制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便拆卸自锁式耐磨性汽车轮胎防滑链，包括防滑链本体、安装组件与加固组件，所述安装组件包括防滑链本体外侧和内侧分别设置的尺寸相同的外连接条和内连接条。本实用新型专利技术所述的一种便拆卸自锁式耐磨性汽车轮胎防滑链，组成防滑链本体的多组防滑链，可在安装的过程中，进行依次的连接固定，从而使得防滑链本体具有安装拆卸便捷性，且防滑链条两侧不易变形的内、外连接条，也能够保持其安装过程中的便利性，从而避免了单纯链条连接时的收缩滑动，而造成不易连接的问题，外连接条连接间两侧挂钩之间套设的弹性带，也可对多组防滑链之间的连接，进行加固，从而避免使用中出现断开的问题。用中出现断开的问题。用中出现断开的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种便拆卸自锁式耐磨性汽车轮胎防滑链


[0001]本技术涉及汽车轮胎防滑链
，特别涉及一种便拆卸自锁式耐磨性汽车轮胎防滑链。

技术介绍

[0002]防滑链是专为汽车行驶安全而设计使用的汽车安全用品，利用防滑链条的特制的粗糙表面使其增大与路面的摩擦力，通常在雪地和泥泞路况下，起到保护轮胎，防止轮胎打滑，保证车辆正常行驶的作用，特别是冬天积雪路面上，能有效保证车辆的行驶平稳和驾驶安全。
[0003]现有的汽车轮胎防滑链，如公开号CN213291898U公开的一种轮胎防滑链，虽然防滑链具有不宜松动断裂的优点，但防滑链整体均由链条构成，因链条的活动性，进而使得防滑链的安装的过程中，链条容易因拉动和移动而造成掉落，从而造成其不便安装的问题，为此，我们提出一种便拆卸自锁式耐磨性汽车轮胎防滑链。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种便拆卸自锁式耐磨性汽车轮胎防滑链，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种便拆卸自锁式耐磨性汽车轮胎防滑链，包括防滑链本体、安装组件与加固组件，所述安装组件包括防滑链本体外侧和内侧分别设置的尺寸相同的外连接条和内连接条，以及外连接条和内连接条两端均分别设置的第一连接端和第二连接端，且第一连接端和第二连接端之间相匹配。
[0007]优选的，所述安装组件还包括第一连接端和第二连接端中央处贯穿开设的开口槽，且开口槽为条形结构。
[0008]优选的，所述安装组件还包括第一连接端和第二连接端连接处开口槽内部安装的用于防滑链本体之间进行固定的螺栓。
[0009]优选的，所述安装组件还包括外连接条和内连接条之间固定连接的多组防滑链条，所述防滑链本体由多组外连接条、内连接条和防滑链条连接成的整体构成。
[0010]优选的，所述加固组件包括外连接条外侧两端端口处固定安装的挂钩。
[0011]优选的，所述加固组件还包括外连接条之间挂钩上端套设的弹性带。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1、一种便拆卸自锁式耐磨性汽车轮胎防滑链，组成防滑链本体的多组防滑链，可在安装的过程中，进行依次的连接固定，从而使得防滑链本体具有安装拆卸便捷性，且防滑链条两侧不易变形的内、外连接条，也能够保持其安装过程中的便利性，从而避免了单纯链条连接时的收缩滑动，而造成不易连接的问题；
[0014]2、一种便拆卸自锁式耐磨性汽车轮胎防滑链，外连接条连接间两侧挂钩之间套设
的弹性带，也可对多组防滑链之间的连接，进行加固，从而避免使用中出现断开的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术一种便拆卸自锁式耐磨性汽车轮胎防滑链的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术一种便拆卸自锁式耐磨性汽车轮胎防滑链的侧视图；
[0017]图3为本技术一种便拆卸自锁式耐磨性汽车轮胎防滑链部分结构图；
[0018]图4为本技术一种便拆卸自锁式耐磨性汽车轮胎防滑链图3中A的放大图；
[0019]图5为本技术一种便拆卸自锁式耐磨性汽车轮胎防滑链图1中B的放大图。
[0020]附图标记：
[0021]100、防滑链本体；
[0022]200、安装组件；210、外连接条；220、内连接条；230、第一连接端；240、第二连接端；250、开口槽；260、螺栓；270、防滑链条；
[0023]300、加固组件；310、挂钩；320、弹性带。
具体实施方式
[0024]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0025]实施例一：
[0026]如图1
‑
4所示，本实施例提供了一种便拆卸自锁式耐磨性汽车轮胎防滑链，包括防滑链本体100、安装组件200与加固组件300，安装组件200包括防滑链本体100外侧和内侧分别设置的尺寸相同的外连接条210和内连接条220，以及外连接条210和内连接条220两端均分别设置的第一连接端230和第二连接端240，且第一连接端230和第二连接端240之间相匹配，安装组件200还包括第一连接端230和第二连接端240中央处贯穿开设的开口槽250，且开口槽250为条形结构，安装组件200还包括第一连接端230和第二连接端240连接处开口槽250内部安装的用于防滑链本体100之间进行固定的螺栓260，安装组件200还包括外连接条210和内连接条220之间固定连接的多组防滑链条270，防滑链本体100由多组外连接条210、内连接条220和防滑链条270连接成的整体构成。
[0027]具体的，组成防滑链本体100的多组防滑链，可在安装的过程中，依次通过螺栓260对防滑链之间内外端相互卡接的外连接条210和内连接条220进行连接固定，从而使得防滑链本体100具有安装拆卸便捷性，且防滑链条270两侧不易变形的外连接条210和内连接条220，也能够保持其安装过程中的便利性，从而避免了单纯链条连接时的收缩滑动，而造成不易连接的问题。
[0028]实施例二：
[0029]在实施例一的基础上，如图5所示，加固组件300包括外连接条210外侧两端端口处固定安装的挂钩310，加固组件300还包括外连接条210之间挂钩310上端套设的弹性带320。
[0030]具体的，组成防滑链本体100的多组防滑链在轮胎的外端连接完成后，可将弹性带320依次套设在外连接条210连接间两侧的挂钩310之间，从而对多组防滑链之间的连接，进行加固，避免防滑链本体100使用中出现断开的问题。
[0031]本技术的工作原理及使用流程：
[0032]防滑链本体100在进行安装时，取出两组防滑链，并将其放置于平面上端，依次将两组防滑链两侧的外连接条210和内连接条220，进行首尾端第一连接端230和第二连接端240之间的卡合，在第一连接端230和第二连接端240之间卡合完成后，再将螺栓260，安装至第一连接端230和第二连接端240之间开口槽250的内部，对两组防滑链连接间的外连接条210和内连接条220，进行连接固定，依次连接完成其他的防滑链后，并预留一组开口，再通过预留的开口，将连接后的防滑链本体100整体套设在车辆的上端，在防滑链本体100套设完成后，再次通过螺栓260，对防滑链之间预留的开口处的外连接条210和内连接条220进行固定连接，在防滑链本体100整体固定安装完成后，也可将弹性带320，依次套设在多组防滑链外端外连接条210连接间端口处的挂钩310之间，从而对连接成防滑链本体100的多组防滑链，进行连接间的加固。
[0033]尽管已经示出和描述了本技术的实施例,本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本技术的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本技术的范围由权利要求本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便拆卸自锁式耐磨性汽车轮胎防滑链，包括防滑链本体(100)、安装组件(200)与加固组件(300)，其特征在于，所述安装组件(200)包括防滑链本体(100)外侧和内侧分别设置的尺寸相同的外连接条(210)和内连接条(220)，以及外连接条(210)和内连接条(220)两端均分别设置的第一连接端(230)和第二连接端(240)，且第一连接端(230)和第二连接端(240)之间相匹配。2.根据权利要求1所述的一种便拆卸自锁式耐磨性汽车轮胎防滑链，其特征在于，所述安装组件(200)还包括第一连接端(230)和第二连接端(240)中央处贯穿开设的开口槽(250)。3.根据权利要求2所述的一种便拆卸自锁式耐磨性汽车轮胎防滑链，其特征在于，所述开口槽(250)为条形结构。4.根据权利要求1所述的一种便拆卸自锁式耐磨性汽车轮胎防滑链，其特征在于，所述安装组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨隆，杨泰，杨一谦，
申请(专利权)人：浦江扬力链条有限公司，
类型：新型
国别省市：