一种防滑链及其连接组件制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车防滑链领域，尤其涉及一种防滑链及其连接组件。连接组件，包括基座构件，以及可拆卸连接于基座构件上的挂钩构件；所述基座构件上设置有滑动槽，滑动槽的槽口延伸至基座构件的端部上，滑动槽的侧壁被构建成卡接部；所述挂钩构件的前端构建有卡钩，卡钩的一侧端部上构建成卡槽，卡槽外端的卡钩上形成有钩部；所述卡钩仅能以圆弧段贴合卡槽内侧壁的倾斜状态从槽口伸入或退出所述滑动槽，待钩部处于滑动槽内后摆正所述挂钩构件能使所述卡接部定位在卡槽内，钩部钩住卡接部的内侧端。此结构在非人为操作的情况下，可确保基座构件与挂钩构件连接不脱开。在用于防滑链上时，可确保防滑链连接稳定，减少安全隐患。减少安全隐患。减少安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种防滑链及其连接组件


[0001]本技术涉及汽车防滑链领域，尤其涉及一种防滑链及其连接组件。

技术介绍

[0002]防滑链作为雨雪天气汽车防滑的常用设备，对于汽车的安全行驶具有重要作用，安装好的防滑链在轮胎周侧需要保持适当的松紧度，防止在汽车行驶过程中防滑链松脱，对车辆行驶造成危害，通常在汽车轮毂侧面会对防滑链进行张紧固定。现有防滑链包括外侧链、内侧链，以及连接于外侧链和内侧链之间的多条过渡链；外侧链的两端部和内侧链的两端部均采用可拆卸连接的方式连接成环状，安装链条时，可将防滑链平铺在车轮前侧，驾驶车辆使车轮运行至防滑链上后，将内侧链、外侧链分别包住轮胎内外侧，多条过渡链布置于轮胎的胎面上，调整松紧度后即可完成防滑链的安装。
[0003]现有防滑链的内侧链和/或外侧链的两端部之间的连接可采用公告号为“CN213056593U”的在先专利方案中记载的M扣钩和F扣钩的方案；亦或可采用公告号为“CN212446992U”的在先专利方案中记载的紧固扣的方案；亦或是采用申请号为“2022201611553”的在先专利方案中记载的扣珠和扣结的方式相连。但上述防滑链的连接组件均存在着连接易于脱开的问题，存在安全隐患。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本技术的第一目的在于提供一种连接组件，挂钩构件仅能以倾斜状态从基座构件上脱开，而在非人为操作的情况下，可确保基座构件与挂钩构件连接不脱开。在用于防滑链上时，可确保防滑链连接稳定，减少安全隐患。
[0005]为了实现上述的目的，本技术采用了以下的技术方案：
[0006]连接组件，包括基座构件，以及可拆卸连接于基座构件上的挂钩构件；其特征在于；所述基座构件上设置有滑动槽，滑动槽的槽口延伸至基座构件的端部上，滑动槽的侧壁被构建成卡接部；所述挂钩构件的前端构建有卡钩，卡钩的一侧端部上构建成卡槽，卡槽外端的卡钩上形成有钩部；所述滑动槽的宽度C小于卡钩的宽度a但大于卡槽底部与卡钩另一侧壁之间的间距b，卡钩外端部远离钩部一侧的端角处被构建为开口朝向卡槽的圆弧段，卡钩仅能以圆弧段贴合卡槽内侧壁的倾斜状态从槽口伸入或退出所述滑动槽，待钩部处于滑动槽内后摆正所述挂钩构件能使所述卡接部定位在卡槽内，钩部钩住卡接部的内侧端。
[0007]本技术采用上述技术方案，该技术方案涉及一种连接组件，包括基座构件和挂钩构件，可用于但不限于防滑链的连接。在将挂钩构件连接在基座构件的过程中，因滑动槽的宽度C小于卡钩的宽度a，因此卡钩无法从槽口处沿长度方向直接插入滑动槽内部；而卡钩外端部远离钩部一侧的端角处被构建为开口朝向卡槽的圆弧段，因圆弧段的设置可使卡钩以倾斜状态从槽口伸入或退出所述滑动槽，以倾斜状态下伸入或退出所述滑动槽过程中，圆弧段贴合卡槽内侧壁。待钩部处于滑动槽内后旋转摆正所述挂钩构件能使所述卡接部定位在卡槽内，钩部钩住卡接部的内侧端，实现基座构件和挂钩构件连接固定。
[0008]同时基于滑动槽的宽度C小于卡钩的宽度a，挂钩构件仅能以上述倾斜状态从基座构件上脱开，而在非人为操作的情况下，可确保基座构件与挂钩构件连接不脱开。
[0009]上述方案记载，卡钩仅能以圆弧段贴合卡槽内侧壁的倾斜状态从槽口伸入或退出所述滑动槽；即在厚度方向和宽度方向上，卡钩无法装入或退出滑动槽。在具体的方案中，所述基座构件的基座板两侧壁向上折弯形成有L形折弯部，两侧的L形折弯部及其之间的基座板之间围合构建成所述滑动槽；所述挂钩构件的卡钩为厚度方向上与滑动槽相适配的片体。此方案中，两侧的L形折弯部一方面限定了滑动槽的宽度C，另一方面在厚度方向上限定了滑动槽的高度d,卡钩被构建为厚度略小于滑动槽高度d的片体。如此，卡钩只能从槽口伸入或退出所述滑动槽。
[0010]在进一步的方案中，所述基座构件上设置有弹性部件；当卡接部定位在卡槽内时或者是卡钩从卡接部上脱开过程中，弹性部件能够作用于所述卡钩，限制所述卡钩从卡接部上脱开。此方案在基座构件上设置弹性部件，进一步限制卡钩从卡接部上脱开，保障基座构件与挂钩构件不脱开。
[0011]具体方案中，所述弹性部件为连接固定在基座构件上的弹性片，弹性片的弹性端与基座构件之间形成了弹性卡口；卡接部定位在卡槽内时，弹性片的弹性端与基座构件处于卡钩厚度方向两侧，弹性片弹性支顶于卡钩的圆弧段上。此方案中，采用弹性片与基座构件之间形成了弹性卡口，使卡钩处于弹性卡口内，从而能够确保弹性片弹性支顶于卡钩的圆弧段上；进而保障基座构件与挂钩构件不脱开。
[0012]作为优选，所述卡槽的底部口径e大于其开口端口径f，卡接部的卡接区域长度g大于卡槽开口端口径f但小于卡槽的底部口径e；卡接部以倾斜状态伸入卡槽内。在具体的方案中，所述卡槽的外侧壁被构建为从开口端至底部逐渐向外的倾斜状，卡槽底部向内侧端延伸形成限位卡口，限位卡口的口径略大于卡接部的卡接区域厚度；当卡接部定位在卡槽内时，卡接部的部分伸入所述限位卡口内。该技术方案中，卡槽被构建为底部口径e大而开口口径小的形状，卡接部的卡接区域长度g大于卡槽开口端，如此卡接部无法直接从卡槽开口处装入或脱开，必须让其一端先装入或退出卡槽，如此也可保障基座构件与挂钩构件连接稳定性。
[0013]作为优选，所述基座构件和挂钩构件上均设置有第一连接部和第二连接部。
[0014]本技术的第二目的在于提供一种防滑链，包括链条本体和连接组件；所述链条本体包括外侧链、内侧链，以及连接于外侧链和内侧链之间的多条过渡链；其特征在于：所述连接组件是如上述连接组件，基座构件和挂钩构件分别连接在外侧链的两端部上。
[0015]作为优选，所述基座构件和挂钩构件上均设置有第一连接部和第二连接部，外侧链的两端部分别连接在基座构件和挂钩构件的第一连接部上，基座构件和挂钩构件的第二连接部上分别连接过渡链。
[0016]上述方案提供一种防滑链，防滑链中的的具体结构，如外侧链、内侧链和过渡链可采用现有任意一种防滑链的结构，此方案将上述连接组件安装于链条本体上，用于外侧链的两端部之间的连接，依此来确保防滑链稳定地捆绑在轮胎上；且在防滑链使用时，因防滑链捆绑在轮胎上，在基座构件与挂钩构件上形成对向的拉力，可确保防滑链连接稳定，减少安全隐患。
附图说明
[0017]图1为连接组件处于连接状态下的结构示意图。
[0018]图2为连接组件处于连接过程中的结构示意图。
[0019]图3为基座构件的立体结构图。
[0020]图4为基座构件的正面结构图。
[0021]图5为基座构件的侧面结构图。
[0022]图6为基座构件的顶面结构图。
[0023]图7为挂钩构件的立体结构图。
[0024]图8为挂钩构件的正面结构图。
具体实施方式
[0025]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.连接组件，包括基座构件(1)，以及可拆卸连接于基座构件(1)上的挂钩构件(2)；其特征在于；所述基座构件(1)上设置有滑动槽(13)，滑动槽(13)的槽口(131)延伸至基座构件(1)的端部上，滑动槽(13)的侧壁被构建成卡接部(14)；所述挂钩构件(2)的前端构建有卡钩(21)，卡钩(21)的一侧端部上构建成卡槽(22)，卡槽(22)外端的卡钩(21)上形成有钩部(23)；所述滑动槽(13)的宽度C小于卡钩(21)的宽度a但大于卡槽(22)底部与卡钩(21)另一侧壁之间的间距b，卡钩(21)外端部远离钩部(23)一侧的端角处被构建为开口朝向卡槽(22)的圆弧段(24)，卡钩(21)仅能以圆弧段(24)贴合卡槽(22)内侧壁的倾斜状态从槽口(131)伸入或退出所述滑动槽(13)，待钩部(23)处于滑动槽(13)内后摆正所述挂钩构件(2)能使所述卡接部(14)定位在卡槽(22)内，钩部(23)钩住卡接部(14)的内侧端。2.根据权利要求1所述的连接组件，其特征在于：所述基座构件(1)的基座板(11)两侧壁向上折弯形成有L形折弯部(12)，两侧的L形折弯部(12)及其之间的基座板(11)之间围合构建成所述滑动槽(13)；所述挂钩构件(2)的卡钩(21)为厚度方向上与滑动槽(13)相适配的片体。3.根据权利要求1所述的连接组件，其特征在于：所述基座构件(1)上设置有弹性部件(3)；当卡接部(14)定位在卡槽(22)内时或者是卡钩(21)从卡接部(14)上脱开过程中，弹性部件(3)能够作用于所述卡钩(21)，限制所述卡钩(21)从卡接部(14)上脱开。4.根据权利要求3所述的连接组件，其特征在于：所述弹性部件(3)为连接固定在基座构件(1)上的弹性...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑小根，郑恩其，洪云，朱代奎，黄婷婷，
申请(专利权)人：浙江浦江伯虎链条股份有限公司，
类型：新型
国别省市：