本实用新型专利技术公开了一种台车预定位重力自锁装置，包括台车本体、竖杆和插杆，所述台车本体的表面设置有第一车门，所述第一车门的一侧设置有第二车门，所述第一车门和第二车门与台车本体之间通过转轴进行连接，所述第二车门的表面设置有重力自锁装置本体。该台车预定位重力自锁装置，通过将操作杆进行转动，使得大齿轮带动下方连接的小齿轮进行转动，使得小齿轮能带动下方连接的转动杆进行转动，使得转动杆能带动表面连接的位移套进行移动，从而使得位移套能通过表面设置的滑动槽对连接的拉杆进行拉动，使得拉杆能对锁止块进行拉动，从而使得台车在进行使用时能解决上述易在进行运输时导致箱门打开从而使货物掉落的问题。时导致箱门打开从而使货物掉落的问题。时导致箱门打开从而使货物掉落的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种台车预定位重力自锁装置
[0001]本技术涉及台车
，具体为一种台车预定位重力自锁装置。
技术介绍
[0002]台车是一种用于储存、装卸、搬运和陈列货物并起到展示商品及促销作用的简易工具，广泛应用与仓储和物流行业，并且在工业企业还可用于工序之间的成品或者半成品进行周转，使得台车在进行使用时的通用性较高，通常底部设置的万向轮一侧为固定，一侧为活动，使得台车进行使用时更加的便捷。
[0003]而通常的台车在进行使用时，需要在特定地点对货物进行搬运，但常见的台车对货物进行搬运时会使得底部的万向轮发生晃动，使得在台车上方进行搬运货物的工作人员易产生危险，同时台车通过插销对箱门进行固定，使得台车在对货物进行搬运时易导致箱门打开，从而使得台车在对货物进行搬运时易导致货物掉落。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种台车预定位重力自锁装置，以解决上述
技术介绍
提出的台车易使箱门打开从而导致货物掉落的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种台车预定位重力自锁装置，包括台车本体、竖杆和插杆，所述台车本体的表面设置有第一车门，所述第一车门的一侧设置有第二车门，所述第一车门和第二车门与台车本体之间通过转轴进行连接，所述第二车门的表面设置有重力自锁装置本体，所述重力自锁装置本体包括卡块、转动轴、锁止块、转动块、拉杆、锁止箱、操作杆、重块、大齿轮、小齿轮、转动杆、位移套、滑动槽，所述第二车门的表面设置有卡块；
[0006]所述第二车门靠近卡块的下方设置有转动轴，所述转动轴远离第二车门的一侧设置有锁止块，所述锁止块的下方设置有转动块，所述转动块的下方设置有拉杆，所述拉杆的下方设置有锁止箱，所述锁止箱远离第二车门的一侧设置有操作杆，所述操作杆的下方设置有重块，所述操作杆远离重块的一侧设置有大齿轮，所述大齿轮的下方齿轮连接有小齿轮，所述小齿轮的内部设置有转动杆，所述转动杆的表面设置有位移套，所述位移套远离转动杆的一侧开设有滑动槽。
[0007]优选的，所述台车本体的底部设置有万向轮，所述万向轮的一侧设置有预定位装置，所述预定位装置包括控制箱、弹簧收纳槽、支撑杆、弹簧卡箱、卡槽、稳定块、限位块、操作块，所述台车本体的一侧设置有控制箱，所述控制箱的内部设置有弹簧收纳槽，所述弹簧收纳槽的内部设置有支撑杆，所述控制箱远离支撑杆的一侧设置有弹簧卡箱。
[0008]优选的，所述支撑杆的表面靠近弹簧卡箱的一侧开设有卡槽，所述支撑杆的底部设置有稳定块，所述支撑杆的一侧设置有限位块。
[0009]优选的，所述台车本体的内部设置有竖杆，所述竖杆的表面开设有螺纹槽，所述竖杆的表面设置有移动套，所述移动套与竖杆之间通过操作盘进行连接。
[0010]优选的，所述移动到套的一侧设置有旋转块，所述旋转块的表面设置有第一放置板，所述第一放置板的一侧设置有第二放置板。
[0011]优选的，所述第一放置板远离旋转块的一侧设置有第一对接块，所述第二放置板远离旋转块的一侧设置有第二对接块，所述第一对接块与第二对接块之间通过插杆进行连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该台车预定位重力自锁装置，通过将操作杆进行转动，使得操作杆能带动一侧连接的大齿轮进行连接，使得大齿轮带动下方连接的小齿轮进行转动，使得小齿轮能带动下方连接的转动杆进行转动，使得转动杆能带动表面连接的位移套进行移动，从而使得位移套能通过表面设置的滑动槽对连接的拉杆进行拉动，使得拉杆能对锁止块进行拉动，从而使得台车在进行使用时能解决上述易在进行运输时导致箱门打开从而使货物掉落的问题。
[0013]1、该台车预定位重力自锁装置，当台车对货物进行搬运时，通常易使得箱门进行打开，从而导致台车在对货物进行搬运时易产生掉落，通过将操作杆进行转动，使得操作杆能带动一侧连接的大齿轮进行连接，使得大齿轮带动下方连接的小齿轮进行转动，使得小齿轮能带动下方连接的转动杆进行转动，使得转动杆能带动表面连接的位移套进行移动，从而使得位移套能通过表面设置的滑动槽对连接的拉杆进行拉动，使得拉杆能对上方连接的转动块进行拉动，从而使得转动块能带动上方连接的锁止块进行拉动，使得锁止块能通过一侧连接的转动轴进行移动，使得锁止块能与连接的卡块进行分离，从而使得台车在对货物进行运输时能对第一车门与第二车门进行紧固，使得台车在进行使用时不易使货物产生掉落；
[0014]2、该台车预定位重力自锁装置，当台车对货物进行运输时，通常在对货物进行搬运时不易进行分类，通过将操作盘进行拧动，使得操作盘能与连接的移动套进行分离，使得移动套能在竖杆表面进行移动，同时通过将第一对接块与第二对接块进行对接，并且将插杆进行连接，使得在台车本体内部能对第一放置板与第二放置板进行调节，使得台车在对货物进行运输时能对货物进行分类，从而使得台车在进行使用时更加的便捷。
附图说明
[0015]图1为本技术主视结构示意图；
[0016]图2为本技术侧视结构示意图；
[0017]图3为本技术重力自锁装置本体的放大主视剖切结构示意图；
[0018]图4为本技术预定位装置的主视剖切结构示意图。
[0019]图5为本技术竖杆的主视结构示意图；
[0020]图6为本技术第一放置板的主视结构示意图。
[0021]图中：1、台车本体；2、第一车门；3、第二车门；4、转轴；5、重力自锁装置本体；51、卡块；52、转动轴；53、锁止块；54、转动块；55、拉杆；56、锁止箱；57、操作杆；58、重块；59、大齿轮；510、小齿轮；511、转动杆；512、位移套；513、滑动槽；6、万向轮；7、预定位装置；71、控制箱；72、弹簧收纳槽；73、支撑杆；74、弹簧卡箱；75、卡槽；76、稳定块；77、限位块；78、操作块；8、竖杆；9、螺纹槽；10、移动套；11、操作盘；12、旋转块；13、第一放置板；14、第二放置板；15、第一对接块；16、第二对接块；17、插杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案：一种台车预定位重力自锁装置，包括台车本体1、竖杆8和插杆17，所述台车本体1的表面设置有第一车门2，所述第一车门2的一侧设置有第二车门3，所述第一车门2与第二车门3在台车本体1的表面呈对称分布，所述第一车门2和第二车门3与台车本体1之间通过转轴4进行连接，所述第二车门3的表面设置有重力自锁装置本体5，所述重力自锁装置本体5包括卡块51、转动轴52、锁止块53、转动块54、拉杆55、锁止箱56、操作杆57、重块58、大齿轮59本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种台车预定位重力自锁装置，包括台车本体(1)、竖杆(8)和插杆(17)，其特征在于：所述台车本体(1)的表面设置有第一车门(2)，所述第一车门(2)的一侧设置有第二车门(3)，所述第一车门(2)和第二车门(3)与台车本体(1)之间通过转轴(4)进行连接，所述第二车门(3)的表面设置有重力自锁装置本体(5)，所述重力自锁装置本体(5)包括卡块(51)、转动轴(52)、锁止块(53)、转动块(54)、拉杆(55)、锁止箱(56)、操作杆(57)、重块(58)、大齿轮(59)、小齿轮(510)、转动杆(511)、位移套(512)、滑动槽(513)，所述第二车门(3)的表面设置有卡块(51)；所述第二车门(3)靠近卡块(51)的下方设置有转动轴(52)，所述转动轴(52)远离第二车门(3)的一侧设置有锁止块(53)，所述锁止块(53)的下方设置有转动块(54)，所述转动块(54)的下方设置有拉杆(55)，所述拉杆(55)的下方设置有锁止箱(56)，所述锁止箱(56)远离第二车门(3)的一侧设置有操作杆(57)，所述操作杆(57)的下方设置有重块(58)，所述操作杆(57)远离重块(58)的一侧设置有大齿轮(59)，所述大齿轮(59)的下方齿轮连接有小齿轮(510)，所述小齿轮(510)的内部设置有转动杆(511)，所述转动杆(511)的表面设置有位移套(512)，所述位移套(512)远离转动杆(511)的一侧开设有滑动槽(513)。2.根据权利要求1所述的一种台车预定位重力自锁装置，其特征在于：所述台车本体(1)的底部设置有万向轮(6)，所述万向轮(6)的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭长健，张清玉，张春艳，刘帅凡，
申请(专利权)人：天津日北自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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