一种汽车模具的支架工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车模具的支架工装，包括底板，所述底板的顶部固定连接有两个竖板，两个所述竖板相对的一侧均固定连接有弹簧，两个所述弹簧之间固定连接有支撑板，所述支撑板与底板之间设置有驱动组件，所述支撑板的顶部放置有注塑模具本体，所述支撑板的顶部固定连接有两个均与注塑模具本体外表面接触的夹紧组件。该汽车模具的支架工装，使用时，将注塑模具本体放置在支撑板上，通过夹紧组件进行固定，启动驱动组件，配合弹簧对支撑板的弹性支撑，即可带动支撑板进行左右反复运动，即可对注塑模具本体进行摇晃，整体结构实现了汽车模具的支架工装物料分布均匀的目的，提高了注塑成品的质量。注塑成品的质量。注塑成品的质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车模具的支架工装


[0001]本技术涉及汽车模具
，具体为一种汽车模具的支架工装。

技术介绍

[0002]汽车零部件，是构成汽车配件加工整体的各单元，以及服务于汽车配件加工的产品。
[0003]对于汽车很多零部件而言，是通过注塑模具进行注塑生产的，如车灯和仪表盘配件等等，而在注塑时为保证速快能够注满，采用的是高压注入，由于塑料熔融后为粘稠半流体状态，因此在高压注塑时塑料容易在注塑口形成堆积，从而导致注塑完成后注塑口处的塑料多余模腔内其他部分的塑料，即出现了注塑不均匀的现象，从而导致生产的汽车配件表面不平整，故而提出一种汽车模具的支架工装来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车模具的支架工装，具备物料分布均匀等优点，解决了在注塑时为保证速快能够注满，采用的是高压注入，由于塑料熔融后为粘稠半流体状态，因此在高压注塑时塑料容易在注塑口形成堆积，从而导致注塑完成后注塑口处的塑料多余模腔内其他部分的塑料，即出现了注塑不均匀的现象，从而导致生产的汽车配件表面不平整的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车模具的支架工装，包括底板，所述底板的顶部固定连接有两个竖板，两个所述竖板相对的一侧均固定连接有弹簧，两个所述弹簧之间固定连接有支撑板，所述支撑板与底板之间设置有驱动组件，所述支撑板的顶部放置有注塑模具本体，所述支撑板的顶部固定连接有两个均与注塑模具本体外表面接触的夹紧组件。
[0006]所述驱动组件包括与底板顶部固定连接的驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有驱动轴，所述驱动轴的外表面套接有凸轮，所述凸轮的左侧紧密接触有与支撑板底部固定连接的连接板。
[0007]进一步，两个所述竖板之间固定连接有限位杆，所述连接板与限位杆的外表面滑动连接。
[0008]进一步，所述支撑板的底部固定连接有多个竖杆，所述竖杆的底部固定连接有底板顶部接触的滚轮。
[0009]进一步，所述支撑板的顶部开设有定位槽，所述注塑模具本体的底部位于定位槽的内腔。
[0010]进一步，所述夹紧组件包括与支撑板的顶部固定连接的固定板，所述固定板的内腔螺纹连接有左右两侧均贯穿至固定板外侧的旋转轴，两个所述旋转轴相背的一侧均固定连接有把手，两个所述旋转轴相对的一侧均通过轴承转动连接有夹板，所述夹板与注塑模具本体的外表面紧密接触，所述夹板与固定板之间固定连接有伸缩杆。
[0011]进一步，所述固定板的内腔开设有内螺纹，所述旋转轴的外表面开设有与内螺纹相适配的外螺纹。
[0012]进一步，所述伸缩杆包括与固定板固定连接的套杆，所述夹板外表面对应一侧固定连接有与套杆内腔滑动连接的滑动杆。
[0013]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0014]该汽车模具的支架工装，使用时，将注塑模具本体放置在支撑板上，通过夹紧组件进行固定，启动驱动组件，配合弹簧对支撑板的弹性支撑，即可带动支撑板进行左右反复运动，即可对注塑模具本体进行摇晃，整体结构实现了汽车模具的支架工装物料分布均匀的目的，提高了注塑成品的质量。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术驱动组件的结构示意图；
[0017]图3为本技术夹紧组件的结构示意图。
[0018]图中：1底板、2竖板、3弹簧、4支撑板、41定位槽、42竖杆、43滚轮、5驱动组件、51驱动电机、52驱动轴、53凸轮、54连接板、55限位杆、6注塑模具本体、7夹紧组件、71固定板、72旋转轴、73把手、74夹板、75伸缩杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1、图2和图3，本实施例中的一种汽车模具的支架工装，包括底板1，底板1的顶部固定连接有两个竖板2，两个竖板2相对的一侧均固定连接有弹簧3，两个弹簧3之间固定连接有支撑板4，支撑板4的底部固定连接有多个竖杆42，竖杆42的底部固定连接有底板1顶部接触的滚轮43；滚轮43的设置对支撑板4起到了稳定的支撑作用，使得支撑板4的左右运动更加稳定。
[0021]支撑板4与底板1之间设置有驱动组件5，支撑板4的顶部开设有定位槽41，注塑模具本体6的底部位于定位槽41的内腔；定位槽41的设置便于安装注塑模具本体6。支撑板4的顶部放置有注塑模具本体6，支撑板4的顶部固定连接有两个均与注塑模具本体6外表面接触的夹紧组件7。
[0022]夹紧组件7包括与支撑板4的顶部固定连接的固定板71，固定板71的内腔螺纹连接有左右两侧均贯穿至固定板71外侧的旋转轴72，两个旋转轴72相背的一侧均固定连接有把手73；把手73用于来带动旋转轴72的转动。两个旋转轴72相对的一侧均通过轴承转动连接有夹板74，夹板74与注塑模具本体6的外表面紧密接触。
[0023]夹板74与固定板71之间固定连接有伸缩杆75，伸缩杆75包括与固定板71固定连接的套杆，夹板74外表面对应一侧固定连接有与套杆内腔滑动连接的滑动杆；伸缩杆75的设置限制了夹板74的转动，在旋转轴72旋转的同时进行左右运动时，夹板74不会跟随转动，而
是只进行左右运动。
[0024]本实施例中的，对注塑模具本体6定位后，转动夹板73即可使得两个夹板74将注塑模具本体6进行固定，减小在支撑板4左右晃动的过程中，注塑模具本体6脱落的可能性。
[0025]需要说明的是，固定板71的内腔开设有内螺纹，旋转轴72的外表面开设有与内螺纹相适配的外螺纹。
[0026]驱动组件5包括与底板1顶部固定连接的驱动电机51，驱动电机51的输出轴固定连接有驱动轴52，驱动轴52的外表面套接有凸轮53，凸轮53的左侧紧密接触有与支撑板4底部固定连接的连接板54，两个竖板2之间固定连接有限位杆55，连接板54与限位杆55的外表面滑动连接；限位杆55的设置对连接板54起到了限位作用，从而对支撑板4起到了限位作用，使得支撑板4的左右运动更加稳定。
[0027]本实施例中的，支撑板4两侧弹簧3的设置，使得连接板54始终与凸轮53保持紧密接触的状态，即可通过驱动电机51带动驱动轴52上凸轮53的转动，通过凸轮53对连接板54的间歇性挤压，即可使得支撑板4进行反复的左右运动，从而对注塑模具本体6进行晃动，使得注塑液的分布更加均匀。
[0028]上述实施例的工作原理为：
[0029]生产汽车注塑零部件时，将注塑模具本体6放置在定位槽41中，转动两侧的把手73带动旋转轴72的转动，使得夹板74朝靠近注塑模具本体6的一侧运动，通过两个夹板74将注塑模具本体6进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车模具的支架工装，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有两个竖板(2)，两个所述竖板(2)相对的一侧均固定连接有弹簧(3)，两个所述弹簧(3)之间固定连接有支撑板(4)，所述支撑板(4)与底板(1)之间设置有驱动组件(5)，所述支撑板(4)的顶部放置有注塑模具本体(6)，所述支撑板(4)的顶部固定连接有两个均与注塑模具本体(6)外表面接触的夹紧组件(7)；所述驱动组件(5)包括与底板(1)顶部固定连接的驱动电机(51)，所述驱动电机(51)的输出轴固定连接有驱动轴(52)，所述驱动轴(52)的外表面套接有凸轮(53)，所述凸轮(53)的左侧紧密接触有与支撑板(4)底部固定连接的连接板(54)。2.根据权利要求1所述的一种汽车模具的支架工装，其特征在于：两个所述竖板(2)之间固定连接有限位杆(55)，所述连接板(54)与限位杆(55)的外表面滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车模具的支架工装，其特征在于：所述支撑板(4)的底部固定连接有多个竖杆(42)，所述竖杆(42)的底部固定连接有底板(1)顶部接触的滚轮(43)...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐小平，郑国熙，
申请(专利权)人：苏州泳洁模具科技有限公司，
类型：新型
国别省市：