一种适用于航空旅客的碳纤维安全座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于航空旅客的碳纤维安全座椅，涉及航空旅客技术领域，包括座椅，所述座椅一侧活动设有靠背，所述靠背一侧设有放置装置，所述放置装置包括第一安装板、第二安装板、第一放置槽、连接杆、放置板和第二放置槽，所述靠背一侧设有第一安装板，所述第一安装板顶部设有第二安装板，所述第一安装板和第二安装板一侧开设有第一放置槽，所述第一安装板外壁通过螺丝连接有连接杆，所述连接杆另一侧通过螺丝安装在放置板外壁，该一种适用于航空旅客的碳纤维安全座椅，为旅客设有放置装置，方便旅客在使用时直接拿取使用，避免了在站立拿取物品时掉落，造成损坏或者砸伤人的现象发生，更加的安全，且使用效果更好，实用性强。用性强。用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于航空旅客的碳纤维安全座椅


[0001]本技术涉及航空旅客
，具体为一种适用于航空旅客的碳纤维安全座椅。

技术介绍

[0002]从目前的情况上看，碳纤维复合材料是替代钢、铝等传统金属材料制作座椅骨架的最佳材料之一。碳纤维以“质量轻、强度大”而闻名于新材料界，其密度在1.7g/cm3左右，仅是钢材料的五分之一，但是抗拉强度却在1700MPa以上，不仅如此，碳纤维还对酸碱盐的等化学物质都有很好耐受能力，不用担心腐蚀、生锈的问题，抗冲击吸振能力也很强，因此，很适合用来替代金属材料来制作座椅骨架。
[0003]经检索，中国专利授权号为CN 207241500 U的专利，公开了一种碳纤维增强可变形安全座椅，具有安全性高、使用舒适的特点，特别适合在高速行驶等可能受到碰撞、冲击的环境中使用，适用范围广，但依然存在的问题是，目前常有的航空旅客的碳纤维安全座椅结构单一，在完成最基础的防变形、舒适的最基本的条件下，并未设有其他装置，在旅客使用时，不方便摆放其个人物品，航行时不断地来回站立拿取物品，存在一定的安全隐患，且使用效果不佳，实用性差。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种适用于航空旅客的碳纤维安全座椅，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：本技术提供了一种适用于航空旅客的碳纤维安全座椅，包括座椅，所述座椅一侧活动设有靠背，所述靠背一侧设有放置装置，所述放置装置包括第一安装板、第二安装板、第一放置槽、连接杆、放置板和第二放置槽，所述靠背一侧设有第一安装板，所述第一安装板顶部设有第二安装板，所述第一安装板和第二安装板一侧开设有第一放置槽，所述第一安装板外壁通过螺丝连接有连接杆，所述连接杆另一侧通过螺丝安装在放置板外壁，所述放置板活动安装在第一放置槽内部，所述放置板顶部开设有第二放置槽。
[0008]优选的，所述座椅底部固定安装有连接板，所述连接板底部两侧对称焊接有安装底座，所述座椅外壁对称设有固定调节装置。
[0009]优选的，所述固定调节装置包括安全带、插头、固定带、插槽和调节把手，所述座椅外壁两侧设有安全带，所述安全带一侧设有插头。
[0010]优选的，所述座椅顶部缝合连接有固定带，所述固定带顶部缝合连接有插槽，所述插头活动嵌套在插槽内部，所述座椅外壁一侧活动设有调节把手。
[0011]优选的，还包括防护装置，所述靠背外壁设有防护装置，所述防护装置包括碳纤维
层、减震棉、密封膜和防水膜。
[0012]优选的，所述防护装置一侧设有碳纤维层，所述碳纤维层一侧设有减震棉，所述减震棉一侧设有密封膜，所述密封膜一侧设有防水膜。
[0013]（三）有益效果
[0014]本技术提供了一种适用于航空旅客的碳纤维安全座椅。具备以下有益效果：
[0015]该一种适用于航空旅客的碳纤维安全座椅，通过放置装置的设置，增加了目前常有的航空旅客的碳纤维安全座椅的结构，使其更加的完善，在完成最基础的防变形、舒适的最基本的条件下，还专门为旅客设有放置装置，方便旅客在使用时直接拿取使用，不需要再航行时不断地来回站立拿取物品，避免了物品掉落损坏或者砸伤人的现象发生，更加的安全，且使用效果更好，实用性强。
附图说明
[0016]图1为本技术整体的结构示意图；
[0017]图2为本技术固定调节装置的结构示意图；
[0018]图3为本技术放置装置的结构示意图；
[0019]图4为本技术防护装置的结构示意图。
[0020]图中，1、座椅；2、连接板；3、安装底座；4、固定调节装置；41、安全带；42、插头；43、固定带；44、插槽；45、调节把手；5、靠背；6、放置装置；61、第一安装板；62、第二安装板；63、第一放置槽；64、连接杆；65、放置板；66、第二放置槽；7、防护装置；71、碳纤维层；72、减震棉；73、密封膜；74、防水膜。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
4，本技术实施例提供一种技术方案：一种适用于航空旅客的碳纤维安全座椅，包括座椅1，所述座椅1一侧活动设有靠背5，所述靠背5一侧设有放置装置6，所述放置装置6包括第一安装板61、第二安装板62、第一放置槽63、连接杆64、放置板65和第二放置槽66，所述靠背5一侧设有第一安装板61，所述第一安装板61顶部设有第二安装板62，所述第一安装板61和第二安装板62一侧开设有第一放置槽63，所述第一安装板61外壁通过螺丝连接有连接杆64，所述连接杆64另一侧通过螺丝安装在放置板65外壁，所述放置板65活动安装在第一放置槽63内部，所述放置板65顶部开设有第二放置槽66。
[0023]通过第一安装板61、第二安装板62和第一放置槽63的设置，有效地将放置板65活动摆放在其内部，在不使用时，减少占用面积，以及通过连接杆64的设置，有效地带动放置板65进行位置调整，第二放置槽66的开设，方便乘坐着摆放一些私人物品，方便使用时拿取。
[0024]所述座椅1底部固定安装有连接板2，所述连接板2底部两侧对称焊接有安装底座3，所述座椅1外壁对称设有固定调节装置4，所述固定调节装置4包括安全带41、插头42、固
定带43、插槽44和调节把手45，所述座椅1外壁两侧设有安全带41，所述安全带41一侧设有插头42，所述座椅1顶部缝合连接有固定带43，所述固定带43顶部缝合连接有插槽44，所述插头42活动嵌套在插槽44内部，所述座椅1外壁一侧活动设有调节把手45。
[0025]通过安全带41、插头42、固定带43和插槽44的设置，方便旅客在乘坐航空飞机时，对其自己进行固定，避免在飞行颠簸时造成损伤，安全性更高，以及通过调节把手45的设置，方便旅客根据自己的自身需求来及时的调整靠背5与座椅1之间的角度，方便在乘坐过程中更加的舒适。
[0026]还包括防护装置7，所述靠背5外壁设有防护装置7，所述防护装置7包括碳纤维层71、减震棉72、密封膜73和防水膜74，所述防护装置7一侧设有碳纤维层71，所述碳纤维层71一侧设有减震棉72，所述减震棉72一侧设有密封膜73，所述密封膜73一侧设有防水膜74。
[0027]通过碳纤维层71、减震棉72、密封膜73和防水膜74的组合设置，增加了座椅1和靠背5的稳定性，使用起来更加的安全，且重量上更加的轻便。
[0028]工作原理：使用时，首先通过第一安装板61、第二安装板62和第一放置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于航空旅客的碳纤维安全座椅，包括座椅（1），其特征在于：所述座椅（1）一侧活动设有靠背（5），所述靠背（5）一侧设有放置装置（6），所述放置装置（6）包括第一安装板（61）、第二安装板（62）、第一放置槽（63）、连接杆（64）、放置板（65）和第二放置槽（66），所述靠背（5）一侧设有第一安装板（61），所述第一安装板（61）顶部设有第二安装板（62），所述第一安装板（61）和第二安装板（62）一侧开设有第一放置槽（63），所述第一安装板（61）外壁通过螺丝连接有连接杆（64），所述连接杆（64）另一侧通过螺丝安装在放置板（65）外壁，所述放置板（65）活动安装在第一放置槽（63）内部，所述放置板（65）顶部开设有第二放置槽（66）。2.根据权利要求1所述的一种适用于航空旅客的碳纤维安全座椅，其特征在于：所述座椅（1）底部固定安装有连接板（2），所述连接板（2）底部两侧对称焊接有安装底座（3），所述座椅（1）外壁对称设有固定调节装置（4）。3.根据权利要求2所述的一种适用于航空旅客的碳纤维安全座椅，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘大钊，刘光涛，石光利，张永喜，董志军，
申请(专利权)人：德州梵博新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：