一种用于航空航天的碳纤维复合阻燃板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于航空航天的碳纤维复合阻燃板，涉及航空航天技术领域，包括装置本体，所述装置本体包括防护装置和连接装置，所述连接装置包括限位装置和卡扣装置，所述防护装置外壁一侧对称设有限位装置，所述限位装置包括密封膜、限位槽、第一粘胶层和第一衬纸，所述防护装置外壁一侧均匀包裹有密封膜，所述防护装置外壁一侧对称向内开设有限位槽，所述限位槽内壁均匀涂抹有第一粘胶层，所述第一粘胶层外壁活动黏合有第一衬纸，该一种用于航空航天的碳纤维复合阻燃板，在多块防火板本体进行安装连接时，能够牢固地将其连接在一起，能够确保防火板本体之间不会发生滑动掉落损坏的情况，使用效果更好，延长了防火板本体的使用寿命。体的使用寿命。体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种用于航空航天的碳纤维复合阻燃板


[0001]本技术涉及航空航天
，具体为一种用于航空航天的碳纤维复合阻燃板。

技术介绍

[0002]阻燃板是一种人工合成的板材，而且这种板材是不容易燃烧的，所以会在板材当中加入适当的阻燃剂或者是些无机钢化材料，具有一定的阻燃性，阻燃板在制作的过程当中，如果添加的是阻燃剂，那么能够让木头增加不易燃的性能，如果添加的是无机钢化材料，那么既可以增加板材的耐磨性以及抗冲击性，同时还能够增加板材的阻燃效果。
[0003]经检索，中国专利授权号为CN 210139671 U的专利，公开了一种航空用的碳纤维复合防火板，通过设置第一外层和第二外层，第一外层和第二外层均为碳纤维层，碳纤维具有许多优良性能，从而实现了防火板本体性能的提升，提高了防火板本体在高强度环境中的稳定性，但依然存在的问题是，目前常有的航空航天的碳纤维复合阻燃板结构简单，在多块防火板本体进行安装连接时，仅靠凸块和凹槽的作用不够牢固，不能确保防火板本体之间不会发生滑动掉落损坏的情况，使用效果不佳，且无法保障防火板本体的使用寿命。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于航空航天的碳纤维复合阻燃板，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：本技术提供了一种用于航空航天的碳纤维复合阻燃板，包括装置本体，所述装置本体包括防护装置和连接装置，所述连接装置包括限位装置和卡扣装置，所述防护装置外壁一侧对称设有限位装置，所述限位装置包括密封膜、限位槽、第一粘胶层和第一衬纸，所述防护装置外壁一侧均匀包裹有密封膜，所述防护装置外壁一侧对称向内开设有限位槽，所述限位槽内壁均匀涂抹有第一粘胶层，所述第一粘胶层外壁活动黏合有第一衬纸。
[0008]优选的，所述防护装置外壁另一侧对称设有卡扣装置，所述卡扣装置包括防水膜、卡块、第二粘胶层和第二衬纸，所述防护装置外壁另一侧均匀包裹有防水膜。
[0009]优选的，所述防护装置外壁对称焊接有卡块，所述卡块外壁均匀涂有第二粘胶层，所述第二粘胶层外壁活动黏合有第二衬纸。
[0010]优选的，所述防护装置包括防火板、第一防护层和第二防护层，所述防火板顶部设有第一防护层，所述第一防护层包括耐腐蚀层、碳纤维层、绝缘层和耐磨层。
[0011]优选的，所述第一防护层顶部设有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层底部设有碳纤维层，所述碳纤维层底部设有绝缘层，所述绝缘层底部设有耐磨层，所述防火板底部设有第二防护层。
[0012]优选的，所述第二防护层包括耐高温层、隔热层和阻燃层，所述第二防护层顶部设有耐高温层，所述耐高温层底部设有隔热层，所述隔热层底部设有阻燃层。
[0013]（三）有益效果
[0014]本技术提供了一种用于航空航天的碳纤维复合阻燃板。具备以下有益效果：
[0015]该一种用于航空航天的碳纤维复合阻燃板，通过连接装置的设置，增加了目前常有的航空航天的碳纤维复合阻燃板的结构，在多块防火板本体进行安装连接时，能够有效且牢固地将其连接在一起，能够确保防火板本体之间不会发生滑动掉落损坏的情况，使用效果更好，且延长了防火板本体的使用寿命。
附图说明
[0016]图1为本技术整体的结构示意图；
[0017]图2为本技术防护装置的结构示意图；
[0018]图3为本技术限位装置的结构示意图；
[0019]图4为本技术卡扣装置的结构示意图。
[0020]图中，1、装置本体；2、防护装置；21、防火板；22、第一防护层；221、耐腐蚀层；222、碳纤维层；223、绝缘层；224、耐磨层；23、第二防护层；231、耐高温层；232、隔热层；233、阻燃层；3、连接装置；4、限位装置；41、密封膜；42、限位槽；43、第一粘胶层；44、第一衬纸；51、卡扣装置；51、防水膜；52、卡块；53、第二粘胶层；54、第二衬纸。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术实施例提供一种技术方案：一种用于航空航天的碳纤维复合阻燃板，包括装置本体1，所述装置本体1包括防护装置2和连接装置3，所述连接装置3包括限位装置4和卡扣装置5，所述防护装置2外壁一侧对称设有限位装置4，所述限位装置4包括密封膜41、限位槽42、第一粘胶层43和第一衬纸44，所述防护装置2外壁一侧均匀包裹有密封膜41，所述防护装置2外壁一侧对称向内开设有限位槽42，所述限位槽42内壁均匀涂抹有第一粘胶层43，所述第一粘胶层43外壁活动黏合有第一衬纸44，所述防护装置2外壁另一侧对称设有卡扣装置5，所述卡扣装置5包括防水膜51、卡块52、第二粘胶层53和第二衬纸54，所述防护装置2外壁另一侧均匀包裹有防水膜51，所述防护装置2外壁对称焊接有卡块52，所述卡块52外壁均匀涂有第二粘胶层53，所述第二粘胶层53外壁活动黏合有第二衬纸54。
[0023]通过第一粘胶43和第二粘胶53的设置，有效地将卡块51限位固定在限位槽42内，在多块防火板21本体进行安装连接时，能够有效且牢固地将其连接在一起，能够确保防火板21本体之间不会发生滑动掉落损坏的情况，使用效果更好，且延长了防火板21本体的使用寿命，以及通过密封膜41和防水膜51的设置，在多块防火板21本体安装时，避免了其发生产生空隙，使其贴合得更加紧密，以及通过第一衬纸44和第二衬纸54的设置，在第一粘胶43
和第二粘胶53未使用前，可以对其起到有效的保护作用，避免第一粘胶43和第二粘胶53与空气接触，使其粘性更强。
[0024]所述防护装置2包括防火板21、第一防护层22和第二防护层23，所述防火板21顶部设有第一防护层22，所述第一防护层22包括耐腐蚀层221、碳纤维层222、绝缘层223和耐磨层224，所述第一防护层22顶部设有耐腐蚀层221，所述耐腐蚀层221底部设有碳纤维层222，所述碳纤维层222底部设有绝缘层223，所述绝缘层223底部设有耐磨层224，所述防火板21底部设有第二防护层23。
[0025]通过耐腐蚀层221、碳纤维层222、绝缘层223和耐磨层224的设置，降低了防火板21本体的磨损，增加了防火板本体的弹性，保障了防火板本体的整洁和使用寿命。
[0026]所述第二防护层23包括耐高温层231、隔热层232和阻燃层233，所述第二防护层23顶部设有耐高温层231，所述耐高温层231底部设有隔热层232，所述隔热层232底部设有阻燃层233。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于航空航天的碳纤维复合阻燃板，包括装置本体（1），其特征在于：所述装置本体（1）包括防护装置（2）和连接装置（3），所述连接装置（3）包括限位装置（4）和卡扣装置（5），所述防护装置（2）外壁一侧对称设有限位装置（4），所述限位装置（4）包括密封膜（41）、限位槽（42）、第一粘胶层（43）和第一衬纸（44），所述防护装置（2）外壁一侧均匀包裹有密封膜（41），所述防护装置（2）外壁一侧对称向内开设有限位槽（42），所述限位槽（42）内壁均匀涂抹有第一粘胶层（43），所述第一粘胶层（43）外壁活动黏合有第一衬纸（44）。2.根据权利要求1所述的一种用于航空航天的碳纤维复合阻燃板，其特征在于：所述防护装置（2）外壁另一侧对称设有卡扣装置（5），所述卡扣装置（5）包括防水膜（51）、卡块（52）、第二粘胶层（53）和第二衬纸（54），所述防护装置（2）外壁另一侧均匀包裹有防水膜（51）。3.根据权利要求1所述的一种用于航空航天的碳纤维复合阻燃板，其特征在于：所述防护装置（2）外壁对称焊接有卡块（52），所述卡块（52）外壁均匀涂有第二粘胶层（53），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘大钊，刘光涛，张元晋，石光利，董志军，
申请(专利权)人：德州梵博新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：