一种汽车发动机皮带轮的旋压后齿槽定位工装制造技术

本实用新型专利技术属于定位技术领域，尤其为一种汽车发动机皮带轮的旋压后齿槽定位工装，包括上模板，上模板中心设置有模柄，上模板中心设置有上垫板，上模板中心设置有固定板，固定板中设置有中心孔冲头，固定板中设置有螺栓孔冲头，上模板上设置有退料板，上模板上设置有退料橡胶，上模板远离退料橡胶一侧设置有固定座，固定座上设置有螺旋段，螺旋段外周设置有弹簧，螺旋段远离固定座一段设置有光滑段。本实用新型专利技术通过上模板、下模板、中心孔冲头、螺栓孔冲头、退料板、固定板、上垫板、定位机构、凸槽、液压卡盘、液压卡爪，可以达到防止与槽底干涉，导致定位不准确；方便更换退料板和使退料板固定装配在上模板上。板固定装配在上模板上。板固定装配在上模板上。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机皮带轮的旋压后齿槽定位工装


[0001]本技术涉及定位
，具体为一种汽车发动机皮带轮的旋压后齿槽定位工装。

技术介绍

[0002]旋压成型技术可制成整体空心回转零件。在汽车发动机中V型旋压皮带轮应用非常广泛，V型旋压皮带轮齿槽内外壁均呈齿槽状，与V型皮带相配，旋压皮带轮作为曲轴皮带轮时，装配在曲轴顶端，为整个发动机作动力输出，当作为风扇、水泵、电机等等其它轮系时，装配在相应的轮毂上带动对应附件转动。现有的汽车发动机皮带轮的旋压后齿槽不具备定位装置，导致中心孔变形，零件跳动大。现有的汽车发动机皮带轮的旋压后齿槽中的凹槽和退料板拆除和安装不方便。
[0003]现有技术存在以下问题：
[0004]1、现有的汽车发动机皮带轮的旋压后齿槽不具备定位装置，导致中心孔变形，零件跳动大；
[0005]2、现有的汽车发动机皮带轮的旋压后齿槽中的凹槽和退料板拆除和安装不方便。

技术实现思路

[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车发动机皮带轮的旋压后齿槽定位工装，解决了现今存在的现有的汽车发动机皮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机皮带轮的旋压后齿槽定位工装，其特征在于：包括上模板(1)，所述上模板(1)中心设置有模柄(2)，所述上模板(1)中心设置有上垫板(3)，所述上模板(1)中心设置有固定板(4)，所述固定板(4)中设置有中心孔冲头(5)，所述固定板(4)中设置有螺栓孔冲头(6)，所述上模板(1)上设置有退料板(7)，所述上模板(1)上设置有退料橡胶(8)，所述上模板(1)远离退料橡胶(8)一侧设置有固定座(9)，所述固定座(9)上设置有螺旋段(10)，所述螺旋段(10)外周设置有弹簧(11)，所述螺旋段(10)远离固定座(9)一段设置有光滑段(12)，所述光滑段(12)远离螺旋段(10)一端设置有卡珠(13)，所述固定座(9)顶部设置有压杆(14)，所述上模板(1)上靠近模柄(2)两侧设置有装配销钉(15)，所述上模板(1)下方设置有下模板(16)，所述下模板(16)中心设置有凸模(17)，所述下模板(16)上靠近凸模(17)两侧设置有液压卡盘(18)，所述液压卡盘(18)顶部设置有液压卡爪(19)。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机皮带轮的旋压后齿槽定位工装，其特征在于：所述上模板(1)中心固定连接有模柄(2)，所述上模板(1)中心固定连接有上垫板(3)，所述上模板(1)中心固定连接有固定板(4)。3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机皮带轮的旋压后齿槽定位工装，其特征在于：所述固定板(4)中固定连接有中心孔冲头(5)，所述固定板(4)中固定连接有螺栓孔冲头(6)，所述上模板(1)上活动连接有退料板(7)，所述上模板(1)上固定连接有退料橡胶(8)。4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机皮带轮的旋压后齿槽定位工装，其特征在于：所述退料板(7)中间设置有用于和中心孔冲头(5)、螺栓...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱江伟，曾权，曹锋，纪国群，邢剑波，
申请(专利权)人：南通福乐达汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：