一种适用于起重机车轮的锻造设备制造技术

本实用新型专利技术涉及起重机车轮锻造设备技术领域，且公开了一种适用于起重机车轮的锻造设备。包括底板，底板的顶部设置有支撑块组件，底板的顶部与支撑块组件的底部固定连接，底板远离支撑块组件的一侧固定连接有滑动柱，滑动柱的中部活动连接有传动板组件，传动板组件底部的一侧固定连接有高压气管，传动板组件的底部固定连接有挤压板，滑动柱的顶部固定连接有固定块，固定块的顶部固定套接有第二液压柱，本实用新型专利技术通过设置有支撑块组件和高压气管，在对车轮进行冲压凹槽时不需要添加冲压件，由第一液压柱将冲压块升起便可完成冲压，在冲压式会有铁屑此时高压气管可以将铁屑吹走，避免了人工清除和烫伤并且提高劳动效率增加了安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于起重机车轮的锻造设备


[0001]本技术涉及起重机车轮锻造设备
，更具体地涉及一种适用于起重机车轮的锻造设备。

技术介绍

[0002]随着我国经济的不断发展，许多行业都在不断地崛起，并且在国内或国外都有显著的成就，国家的发展永远离不开制造业和重工类企业的发展，同时任何产品都离不开制造，都需要用机械进行加工生产才能的到，再生产产品的最先决条件一定要有机械，机器也需要人来研发，研发好的产品就需要通过开模制造生产机械的零件，生产好在组装成成品才能进行生产，在我国起重机行业近些年的发展也逐渐做到了行业内数一数二的地位，并且我国许多大型建设都离不开起重设备，起重设备中由于车身非常的重，此时对轮子轮毂的承受力和钢材的硬度要求比较高，因此国内也出现了不少起重机车轮的锻造厂家，车轮在生产中需要用锻压机不断地敲打成型，成型后在进行淬火和打磨从而制造出车轮，并且锻造设备起到了非常大作用，该设备也被运用到各个重工企业，也提高了我国重工业的发展。
[0003]起重机车轮的锻造设备在生产的过程中，有时在对刚烧制好的铁块进行锻造时，会产生铁屑产生的铁屑常常都是人工用推板进行清理这种情况使得工人在作业时比较危险，同时铁屑也可能飞溅到人的身上造成伤害，同时在锻造车轮时在冲压轮毂凹槽时需要将铁块的底部放置一个圆形的冲压模型，此时再将冲压的圆形零件放在要加工铁块的底部，使得工序增多降低劳动效率，因此提出一种适用于起重机车轮的锻造设备。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种适用于起重机车轮的锻造设备，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种适用于起重机车轮的锻造设备，包括底板，所述底板的顶部设置有支撑块组件，所述底板的顶部与支撑块组件的底部固定连接，所述底板远离支撑块组件的一侧固定连接有滑动柱，所述滑动柱的中部活动连接有传动板组件，所述传动板组件底部的一侧固定连接有高压气管，所述传动板组件的底部固定连接有挤压板，所述滑动柱的顶部固定连接有固定块，所述固定块的顶部固定套接有第二液压柱；
[0006]进一步的，所述支撑块组件包括支撑块、第一液压柱、冲压块和支撑块槽，所述第一液压柱的底部与支撑块槽内侧的底部固定连接，所述第一液压柱的顶部固定连接有冲压块，所述冲压块的外壁与支撑块的活动连接。
[0007]进一步的，所述底板的顶部与滑动柱的底部固定连接。
[0008]进一步的，所述传动板组件包括传动板、第一螺丝、第一螺孔和滑动孔，所述滑动孔的内壁与滑动柱的外壁活动连接，所述挤压板包括挤压板孔，所述第一螺丝的底部穿过第一螺孔与挤压板孔固定连接，所述传动板的底部与挤压板的顶部固定连接。
[0009]进一步的，所述高压气管包括管体、出气管和连接管口，所述传动板组件底部的一侧与管体的顶部固定连接，所述出气管的顶部与连接管口的内壁固定连接。
[0010]进一步的，所述滑动柱的顶部与固定块的底部固定连接，所述固定块包括第二螺丝槽和第二液压柱孔，所述第二液压柱包括固定环、第二螺丝和第二螺孔，所述固定环的内壁与第二液压柱的外壁固定焊接，所述第二液压柱的外壁与第二液压柱孔的内壁固定套接，所述第二螺丝穿过第二螺孔与第二螺丝槽固定连接，所述第二液压柱的底部与传动板组件的顶部固定连接。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012]1.本技术通过设有支撑块组件，在对车轮进行冲压内凹槽时不需要添加冲压件，冲压件从支撑块组件的内部由第一液压柱将冲压块升起，此时冲压块正好形成一个冲压模具，不需要单独放置提高了工作效率。
[0013]2.本技术通过设有高压气管，高压气管是一个出气装置在加工零件时会产生铁屑，人工清理台面太危险且会造成安全隐患，此时用高压气管将铁屑出到工作台的后面提高的工作效率，消除安全隐患。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图。
[0015]图2为本技术的整体结构爆炸示意图。
[0016]图3为本技术支撑块组件结构爆炸示意图。
[0017]图4为本技术传动板组件的结构爆炸示意图。
[0018]图5为本技术高压气管的结构爆炸示意图。
[0019]图6为本技术固定块和第二液压柱结构爆炸示意图。
[0020]附图标记为：1、底板；2、支撑块组件；201、支撑块；202、第一液压柱；203、冲压块；204、支撑块槽；3、滑动柱；4、传动板组件；401、传动板；402、第一螺丝；403、第一螺孔；404、滑动孔；5、高压气管；501、管体；502、出气管；503、连接管口；6、挤压板；601、挤压板孔；7、固定块；701、第二螺丝槽；702、第二液压柱孔；8、第二液压柱；801、固定环；802、第二螺丝；803、第二螺孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本技术所涉及的一种适用于起重机车轮的锻造设备并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本技术保护的范围。
[0022]参照图1
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6，本技术提供了一种适用于起重机车轮的锻造设备，包括底板1，底板1的顶部设置有支撑块组件2，底板1的顶部与滑动柱3的底部固定连接，支撑块组件2包括支撑块201、第一液压柱202、冲压块203和支撑块槽204，第一液压柱202的底部与支撑块槽204内侧的底部固定连接，第一液压柱202的顶部固定连接有冲压块203，冲压块203的外壁与支撑块201的活动连接，用来对冲压件底部支撑以及车轮凹槽的冲压，底板1的顶部与支
撑块组件2的底部固定连接，底板1远离支撑块组件2的一侧固定连接有滑动柱3，滑动柱3的中部活动连接有传动板组件4，传动板组件4底部的一侧固定连接有高压气管5，高压气管5包括管体501、出气管502和连接管口503，传动板组件4底部的一侧与管体501的顶部固定连接，出气管502的顶部与连接管口503的内壁固定连接，传动板组件4的底部固定连接有挤压板6，传动板组件4包括传动板401、第一螺丝402、第一螺孔403和滑动孔404，滑动孔404的内壁与滑动柱3的外壁活动连接，挤压板6包括挤压板孔601，第一螺丝402的底部穿过第一螺孔403与挤压板孔601固定连接，传动板401的底部与挤压板6的顶部固定连接，滑动柱3的顶部固定连接有固定块7，固定块7的顶部固定套接有第二液压柱8，滑动柱3的顶部与固定块7的底部固定连接，固定块7包括第二螺丝槽701和第二液压柱孔702，第二液压柱8包括固定环801、第二螺丝802和第二螺孔803，固定环801的内壁与第二液压柱8的外壁固定焊接，第二液压柱8的外壁与第二液压柱孔702的内壁固定套接，第二螺丝802穿过第二螺孔803与第二螺丝槽70本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于起重机车轮的锻造设备，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部设置有支撑块组件(2)，所述底板(1)的顶部与支撑块组件(2)的底部固定连接，所述底板(1)远离支撑块组件(2)的一侧固定连接有滑动柱(3)，所述滑动柱(3)的中部活动连接有传动板组件(4)，所述传动板组件(4)底部的一侧固定连接有高压气管(5)，所述传动板组件(4)的底部固定连接有挤压板(6)，所述滑动柱(3)的顶部固定连接有固定块(7)，所述固定块(7)的顶部固定套接有第二液压柱(8)。2.根据权利要求1所述的一种适用于起重机车轮的锻造设备，其特征在于：所述支撑块组件(2)包括支撑块(201)、第一液压柱(202)、冲压块(203)和支撑块槽(204)，所述第一液压柱(202)的底部与支撑块槽(204)内侧的底部固定连接，所述第一液压柱(202)的顶部固定连接有冲压块(203)，所述冲压块(203)的外壁与支撑块(201)的活动连接。3.根据权利要求1所述的一种适用于起重机车轮的锻造设备，其特征在于：所述底板(1)的顶部与滑动柱(3)的底部固定连接。4.根据权利要求1所述的一种适用于起重机车轮的锻造设备，其特征在于：所述传动板组件(4)包括传动板(401)、第一螺丝(402)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈召，
申请(专利权)人：河南省久旺重型机械有限公司，
类型：新型
国别省市：