本实用新型专利技术公开一种城市轻轨用轴箱弹簧预压缩装置，安装架内部设置有用于对轴箱弹簧组主体进行下压预压缩的下压块，液压组件对轴箱弹簧组进行下压时，液压伸缩杆下方的下压块两侧的伸缩套杆沿着安装架两侧的引导槽向下移动，通过引导槽限制使得下压块沿直线进行下降，防止下压块下降对弹簧组下压时出现偏移，同时当液压组件向下移动下压块，下压块将轴箱弹簧组下压到合适的工作高度时，通过将下压块两侧的电动伸缩杆伸出，两侧的电动伸缩杆插入两侧的插接槽内部，这样通过将下压块固定住，就可以防止轴箱弹簧组进行回弹或者偏移，这样再将工艺螺栓拧入进行固定，就可以减少弹簧组出现回弹产生的误差。出现回弹产生的误差。出现回弹产生的误差。
【技术实现步骤摘要】
一种城市轻轨用轴箱弹簧预压缩装置
[0001]本技术涉及设轴箱弹簧预压备
，尤其涉及一种城市轻轨用轴箱弹簧预压缩装置。
技术介绍
[0002]轴箱弹簧组作为机车车辆转向架的减振装置，是转向架关键的零部件之一。其中成都地铁6号线车辆转向架轴箱弹簧组采用双螺旋弹簧组组结构，轴箱弹簧组由两个嵌套的螺旋弹簧组、弹簧上下夹板等组成，主要承受构架的竖向载荷，以及隔离来自轨道的振动。
[0003]专利号201921325774.6一种新型轨道列车轴箱弹簧组预压缩装置，该申请通过液压装置对轴箱弹簧组进行预压缩，将弹簧组压缩到达工作高度后，通过将工艺螺栓插入下夹板中，实现轴箱弹簧组保持在工作高度，但是该申请通过液压装置下压轴箱弹簧组时，当轴箱弹簧组到达工作高度时，需要通过液压装置保持在这个高度，然后拧入工艺螺栓进行固定，但是液压装置在保持高度是，弹簧的回弹力较大，容易出现回弹或者晃动，这样将工艺螺栓拧入下夹板固定后弹簧组会产生一定的误差，因此，本技术提出一种城市轻轨用轴箱弹簧预压缩装置以解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
[0004]针对上述问题，本技术的目的在于提出一种城市轻轨用轴箱弹簧预压缩装置，该预压缩装置通过将轴箱弹簧组移动到下压块下方，然后启动液压缸，液压缸通过液压推杆向下推动下压块，下压块向下压缩轴箱弹簧组到合适的工作高度时，通过下压块两侧的电动伸缩杆伸出，两侧的电动伸缩杆伸出插入两侧的插接槽内部，这样下压块就会被固定住，然后可以将工艺螺栓拧入下夹板内部，这样轴箱弹簧组就可以被固定在工作高度，实现预压缩。
[0005]为实现本技术的目的，本技术通过以下技术方案实现：一种城市轻轨用轴箱弹簧预压缩装置，包括底座，所述底座上方一侧设置有安装架，所述底座上方设置有轴箱弹簧组主体，所述安装架内部设置有用于对所述轴箱弹簧组主体进行下压预压缩的下压块，且所述下压块两侧分别设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆用于起到限制和固定所述下压块的作用。
[0006]进一步改进在于：所述底座上方设置有滑轨，且所述滑轨穿过所述安装架内部。
[0007]进一步改进在于：所述底座上方设置有运输车，且所述运输车设置在所述滑轨上方，所述运输车上方设置有所述轴箱弹簧组主体。
[0008]进一步改进在于：所述安装架内部上方设置有液压缸，且所述液压缸一侧设置有液压推杆，所述液压推杆一侧与所述下压块上侧固定连接。
[0009]进一步改进在于：所述下压块下侧开设有卡接槽，所述轴箱弹簧组主体上侧顶板插接在所述卡接槽内部。
[0010]进一步改进在于：所述安装架两侧分别开设有引导槽，且两个所述引导槽内部分别开设有多个插接槽，两个所述电动伸缩杆分别滑动连接在两个所述引导槽内部，且两个所述电动伸缩杆分别插接在多个所述插接槽内。
[0011]本技术的有益效果为：本技术液压组件对轴箱弹簧组进行下压时，液压伸缩杆下方的下压块两侧的伸缩套杆沿着安装架两侧的引导槽向下移动，通过引导槽限制使得下压块沿直线进行下降，防止下压块下降对弹簧组下压时出现偏移。
[0012]同时当液压组件向下移动下压块，下压块将轴箱弹簧组下压到合适的工作高度时，通过将下压块两侧的电动伸缩杆伸出，两侧的电动伸缩杆插入两侧的插接槽内部，这样通过将下压块固定住，就可以防止轴箱弹簧组进行回弹或者偏移，这样再将工艺螺栓拧入进行固定，就可以减少弹簧组出现回弹产生的误差。
附图说明
[0013]图1为本技术的正面剖视结构示意图；
[0014]图2为本技术的侧面剖视结构示意图；
[0015]图3为本技术的下压块底部结构示意图；
[0016]其中：1、底座；2、安装架；3、滑轨；4、运输车；5、轴箱弹簧组主体；6、液压缸；7、液压推杆；8、下压块；9、卡接槽；10、电动伸缩杆；11、引导槽；12、插接槽。
具体实施方式
[0017]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例对本技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0018]根据图1、图2、图3所示，本实施例提供了一种城市轻轨用轴箱弹簧预压缩装置，包括底座1，底座1上方一侧设置有安装架2，底座1上方设置有轴箱弹簧组主体5，安装架2内部设置有用于对轴箱弹簧组主体5进行下压预压缩的下压块8，且下压块8两侧分别设置有电动伸缩杆10，电动伸缩杆10用于起到限制和固定下压块8的作用。
[0019]通过打开安装架2侧面开设的门体，然后推动运输车4，运输车4沿着滑轨3移动到安装架2内部，运输车4携带轴箱弹簧组主体5移动到下压块8正下方，然后启动液压缸6，液压缸6通过液压推杆7推动下压块8向下移动，此时下压块8两侧的电动伸缩杆10仅插接在安装架2两侧开设的引导槽11内部，并没有插进插接槽12内部，下压块8下压两个电动伸缩杆10也沿着两侧的引导槽11向下移动，下压块8通过底部开设的卡接槽9与轴箱弹簧组主体5上顶板相对接，顶板插进卡接槽9内部，然后下压块8下降对轴箱弹簧组主体5进行下压，将轴箱弹簧组主体5下压到工作高度后，将两侧电动伸缩杆10伸出插入两侧的插接槽12内部，将下压块8固定住，防止轴箱弹簧组主体5出现回弹，仅通过液压推杆7无法保持轴箱弹簧组主体5不动，将下压块8固定住后，就可以通过拧入工艺螺栓将轴箱弹簧组主体5保持在工作高度。
[0020]底座1上方设置有滑轨3，且滑轨3穿过安装架2内部，底座1上方设置有运输车4，且运输车4设置在滑轨3上方，运输车4上方设置有轴箱弹簧组主体5。
[0021]轴箱弹簧组主体5设置在运输车4上，运输车4下方两侧设置的轮子均设置在滑轨3内部，打开安装架2侧面设置的门体，可以通过推动运输车4，运输车4通过滑轨3进行引导，
运输车4带动轴箱弹簧组主体5移动到安装架2内部，轴箱弹簧组主体5会处于下压块8正下方。
[0022]安装架2内部上方设置有液压缸6，且液压缸6一侧设置有液压推杆7，液压推杆7一侧与下压块8上侧固定连接，下压块8下侧开设有卡接槽9，轴箱弹簧组主体5上侧顶板插接在卡接槽9内部，安装架2两侧分别开设有引导槽11，且两个引导槽11内部分别开设有多个插接槽12，两个电动伸缩杆10分别滑动连接在两个引导槽11内部，且两个电动伸缩杆10分别插接在多个插接槽12内。
[0023]启动液压缸6，液压缸6通过液压推杆7推动下压块8向下移动，此时下压块8两侧的电动伸缩杆10仅插接在安装架2两侧开设的引导槽11内部，并没有插进插接槽12内部，下压块8下压两个电动伸缩杆10也沿着两侧的引导槽11向下移动，下压块8通过底部开设的卡接槽9与轴箱弹簧组主体5上顶板相对接，顶板插进卡接槽9内部，然后下压块8下降对轴箱弹簧组主体5进行下压，将轴箱弹簧组主体5下压到工作高度后，将两侧电动伸缩杆10伸出插入两侧的插接槽12内部，将下压块8固定住，下压块8将下方的轴箱弹簧组主体5固定住，然后将工艺螺栓拧入可以将轴箱弹本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种城市轻轨用轴箱弹簧预压缩装置，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)上方一侧设置有安装架(2)，所述底座(1)上方设置有轴箱弹簧组主体(5)，所述安装架(2)内部设置有用于对所述轴箱弹簧组主体(5)进行下压预压缩的下压块(8)，且所述下压块(8)两侧分别设置有电动伸缩杆(10)，所述电动伸缩杆(10)用于起到限制和固定所述下压块(8)的作用。2.根据权利要求1所述的一种城市轻轨用轴箱弹簧预压缩装置，其特征在于：所述底座(1)上方设置有滑轨(3)，且所述滑轨(3)穿过所述安装架(2)内部。3.根据权利要求2所述的一种城市轻轨用轴箱弹簧预压缩装置，其特征在于：所述底座(1)上方设置有运输车(4)，且所述运输车(4)设置在所述滑轨(3)上方，所述运输车(4)上方设置有所述轴箱弹簧组主体(5...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘勋，
申请(专利权)人：来安县金浦高铁轨道车辆弹簧制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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