弹簧压缩装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种弹簧压缩装置，根据本发明专利技术的弹簧压缩装置包括：第一力臂和第二力臂，所述第一力臂与所述第二力臂铰链连接；第一限位部和第二限位部，所述第一限位部与所述第一力臂的一端连接，所述第二限位部与所述第二力臂的一端连接，所述第一限位部与所述第二限位部彼此间隔开且在所述第一力臂与所述第二力臂的驱动下朝向彼此移动。根据本发明专利技术的弹簧压缩装置通过人工对第一力臂与第二力臂施加力，在力的作用下，第一力臂和第二力臂分别驱动第一限位部和第二限位部向着朝向彼此的方向移动，从而实现了快速手动压缩弹簧，并且保证了弹簧两侧同步进行压缩，避免了弹簧在压缩过程中出现偏斜的问题。中出现偏斜的问题。中出现偏斜的问题。

【技术实现步骤摘要】
弹簧压缩装置


[0001]本专利技术涉及汽车弹簧装配和拆卸领域，尤其是涉及一种弹簧压缩装置。

技术介绍

[0002]相关技术中，目前汽车螺旋弹簧的装配和拆卸需要借助电动或气动扳手等外部工具才能快速完成，并且螺旋弹簧在压缩过程中还有可能因为受力不均出现偏斜问题。因此如何快速手动压缩弹簧，并能够同时保证弹簧在压缩过程中受力均匀不出现偏斜现象成为了本领域丞待解决的技术问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种弹簧压缩装置，根据本专利技术的弹簧压缩装置通过人工对第一力臂与第二力臂施加力，在力的作用下，第一力臂和第二力臂分别驱动第一限位部和第二限位部向着朝向彼此的方向移动，从而实现了弹簧的快速手动压缩，并且保证了弹簧两侧同步进行压缩，避免了弹簧在压缩过程中出现偏斜的问题。
[0004]根据本专利技术的弹簧压缩装置包括：第一力臂和第二力臂，所述第一力臂与所述第二力臂铰链连接；第一限位部和第二限位部，所述第一限位部与所述第一力臂的一端连接，所述第二限位部与所述第二力臂的一端连接，所述第一限位部与所述第二限位部彼此间隔开且在所述第一力臂与所述第二力臂的驱动下朝向彼此移动。
[0005]根据本专利技术的弹簧压缩装置，弹簧压缩装置通过在第一力臂的一端设置第一限位部，第二力臂的一端设置第二限位部，当第一力臂与第二力臂受力时，第一力臂和第二力臂可以分别驱动第一限位部和第二限位部朝向靠近彼此的方向移动，从而实现了快速手动压缩弹簧，并且保证了弹簧两侧同步进行压缩，避免了弹簧在压缩过程中出现偏斜的问题。
[0006]根据本专利技术的一些实施例，所述第一限位部包括：第一限位臂和第二限位臂，所述第一限位臂与所述第二限位臂分别与所述第一力臂的一端连接，所述第一限位臂与所述第二限位臂的至少部分间隔开，所述弹簧的一端设置于所述第一限位臂与所述第二限位臂之间且所述第一限位臂与所述第二限位臂分别与所述弹簧连接；所述第二限位部包括：第三限位臂和第四限位臂，所述第三限位臂与所述第四限位臂分别与所述第一力臂的一端连接，所述第三限位臂与所述第四限位臂的至少部分间隔开，所述弹簧的另一端设置于所述第三限位臂与所述第四限位臂之间且所述第三限位臂与所述第四限位臂分别与所述弹簧连接。
[0007]根据本专利技术的一些实施例，所述第一限位臂与所述第二限位臂分别可转动地连接于所述第一力臂的一端；所述第三限位臂与所述第四限位臂分别可转动地连接于所述第二力臂的一端。
[0008]根据本专利技术的一些实施例，所述第一限位臂和所述第二限位臂上分别设置有第一限位部，所述第一力臂的一端设置有与所述第一限位部限位配合的第二限位部；所述第三
限位臂和所述第四限位臂上分别设置有第三限位部，所述第二力臂的一端设置有与所述第三限位部限位配合的第四限位部。
[0009]根据本专利技术的一些实施例，所述第一限位部构造为第一弧形孔，所述第二限位部构造为与所述第一弧形孔配合的第一凸柱；所述第三限位部构造为第二弧形孔，所述第四限位部构造为与所述第二弧形孔配合的第二凸柱。
[0010]根据本专利技术的一些实施例，所述第一凸柱和所述第二凸柱的外周均设置有外螺纹；弹簧压缩装置还包括：螺母，所述螺母套设于所述第一凸柱和所述第二凸柱的外周。
[0011]根据本专利技术的一些实施例，弹簧压缩装置还包括第一连接臂和第二连接臂，所述第一连接臂与所述第二连接臂分别设置于所述第一限位臂和所述第二限位臂，所述第一连接臂与所述第二连接臂朝向彼此的一端分别设置有适于与所述弹簧配合的卡接槽；第三连接臂和第四连接臂，所述第三连接臂与所述第四连接臂分别设置于所述第三限位臂和所述第四限位臂，所述第三连接臂与所述第四连接臂朝向彼此的一端分别设置有适于与所述弹簧配合的卡接槽。
[0012]根据本专利技术的一些实施例，所述第一限位臂与所述第二限位臂上分别设置有多个在所述第一限位臂的延伸方向上间隔设置的第一配合孔，所述第一连接臂和所述第二连接臂分别可选择地与对应的第一配合孔配合；所述第三限位臂与所述第四限位臂上分别设置有多个在所述第三限位臂的延伸方向上间隔设置的第二配合孔，所述第三连接臂和所述第四连接臂分别可选择地与对应的所述第二配合孔配合。
[0013]根据本专利技术的一些实施例，弹簧压缩装置还包括复位件，所述复位件设置于所述第一力臂与所述第二力臂之间。
[0014]根据本专利技术的一些实施例，弹簧压缩装置还包括锁止件，所述锁止件可转动地设置于所述第一力臂上，所述第二力臂上设置有适于与所述锁止件配合的锁止齿。
[0015]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0016]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0017]图1时根据本专利技术的弹簧压缩装置的正视图；
[0018]图2是根据本专利技术的弹簧压缩装置锁止机构的放大图。
[0019]附图标记：
[0020]弹簧压缩装置1；
[0021]弹簧11；第一力臂12；第二力臂13；
[0022]第一限位臂14；第二限位臂15；第三限位臂16；第四限位臂17；
[0023]第一连接臂21；第二连接臂22；第三连接臂23；第四连接臂24；
[0024]螺母101；复位件102；锁止件103；锁止齿104。
具体实施方式
[0025]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终
相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0026]相关技术中，目前汽车螺旋弹簧的装配和拆卸需要借助电动或气动扳手等外部工具才能快速完成，并且螺旋弹簧在压缩过程中还有可能因为受力不均出现偏斜问题。因此如何快速手动压缩弹簧，并能够同时保证弹簧在压缩过程中受力均匀不出现偏斜现象成为了本领域丞待解决的技术问题。
[0027]下面参考图1
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图2描述根据本专利技术实施例的弹簧压缩装置。
[0028]根据本专利技术的一些实施例，弹簧压缩装置1包括：第一力臂12、第二力臂13、第一限位部和第二限位部。第一力臂12与第二力臂13铰链连接，第一限位部与第一力臂12的一端连接，第二限位部与第二力臂13的一端连接，第一限位部与第二限位部彼此间隔开且在第一力臂12与第二力臂13的驱动下朝向彼此移动。具体地，第一力臂12和第二力臂13通过铰链相连接，且第一力臂12和第二力臂13可以绕着连接点旋转，使得人工压缩弹簧11的过程更加省力。第一力臂12的一端与第一限位部相连，第二力臂13的一端与第二限位部相连，第一限位部与第二限位部彼此间隔设置，在第一力臂12与第二力臂13受到力的作用下，第一力臂12和第二力臂13可以分别驱动第一限位部和第二限位部朝向靠近彼此的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种弹簧压缩装置，其特征在于，包括：第一力臂和第二力臂，所述第一力臂与所述第二力臂铰链连接；第一限位部和第二限位部，所述第一限位部与所述第一力臂的一端连接，所述第二限位部与所述第二力臂的一端连接，所述第一限位部与所述第二限位部彼此间隔开且在所述第一力臂与所述第二力臂的驱动下朝向彼此移动。2.根据权利要求1所述的弹簧压缩装置，其特征在于，所述第一限位部包括：第一限位臂和第二限位臂，所述第一限位臂与所述第二限位臂分别与所述第一力臂的一端连接，所述第一限位臂与所述第二限位臂的至少部分间隔开，所述弹簧的一端设置于所述第一限位臂与所述第二限位臂之间且所述第一限位臂与所述第二限位臂分别与所述弹簧连接；所述第二限位部包括：第三限位臂和第四限位臂，所述第三限位臂与所述第四限位臂分别与所述第一力臂的一端连接，所述第三限位臂与所述第四限位臂的至少部分间隔开，所述弹簧的另一端设置于所述第三限位臂与所述第四限位臂之间且所述第三限位臂与所述第四限位臂分别与所述弹簧连接。3.根据权利要求2所述的弹簧压缩装置，其特征在于，所述第一限位臂与所述第二限位臂分别可转动地连接于所述第一力臂的一端；所述第三限位臂与所述第四限位臂分别可转动地连接于所述第二力臂的一端。4.根据权利要求3所述的弹簧压缩装置，其特征在于，所述第一限位臂和所述第二限位臂上分别设置有第一限位部，所述第一力臂的一端设置有与所述第一限位部限位配合的第二限位部；所述第三限位臂和所述第四限位臂上分别设置有第三限位部，所述第二力臂的一端设置有与所述第三限位部限位配合的第四限位部。5.根据权利要求4所述的弹簧压缩装置，其特征在于，所述第一限位部构造为第一弧形...

【专利技术属性】
技术研发人员：娄方森，王海燕，罗斌，陈宋兵，
申请(专利权)人：重庆长安新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：