一种路面结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种路面结构，涉及沥青道路技术领域，包括基岩，所述基岩的顶部设置有第二沥青层，所述第二沥青层的顶部设置有混凝土层，所述混凝土层的顶部设置有第一沥青层，所述混凝土层的顶部固定安装有底板，所述底板的顶部设置有管道，所述管道的内部设置有两个拉取板，本实用新型专利技术的有益效果为：利用第二沥青层可以进一步增加道路的防水性能，通过将拉取板放置到管道的内部，完成初步放置，放置的同时将卡块插入卡槽的内部，可以完成拉取板的安装工作，利用滤网可以对排入的水进行过滤，过滤的残渣会滞留在滞留口的内部，接着将拉取板拉出管道的内部，完成清理工作，节省了清理的时间，提高了排水的效果。提高了排水的效果。提高了排水的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种路面结构


[0001]本技术涉及沥青道路
，具体为一种路面结构。

技术介绍

[0002]城市道路路面是指城市道路用各种筑路材料铺筑在路基上直接承受车辆荷载和温度、湿度等自然因素作用的层状构造物。还要与周围的环境、市容、景观相协调。通常大中城市常采用沥青路面、混凝土路面、块料路面等高级或次高级路面，而现有的路面突发大雨时，雨水较急时，排水方式在容易被污秽物挡住，清理极度浪费时间，降低排水效果，实用性较低，为此我们提出了一种路面结构。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种路面结构，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种路面结构，包括基岩，所述基岩的顶部设置有第二沥青层，所述第二沥青层的顶部设置有混凝土层，所述混凝土层的顶部设置有第一沥青层，所述混凝土层的顶部固定安装有底板，所述底板的顶部设置有管道，所述管道的内部设置有两个拉取板，所述拉取板的一侧固定安装有卡块，所述拉取板的内部开设有滞留口，所述拉取板的内部固定安装有滤网。
[0005]通过使用上述技术方案，通过利用第一沥青层可以增加路面的耐磨性，同时借助混凝土层可以增加道路的稳定性，利用第二沥青层可以进一步增加道路的防水性能，通过将拉取板放置到管道的内部，完成初步放置，利用滤网可以对排入的水进行过滤，过滤的残渣会滞留在滞留口的内部，接着将拉取板拉出管道的内部，即可完成清理工作，节省了清理的时间，提高了排水的效果。
[0006]优选的，所述管道的内部固定安装有安装板，所述安装板的顶部开设有卡槽，所述卡槽与卡块相适配。
[0007]通过使用上述技术方案，通过将卡块插入卡槽的内部，可以完成拉取板的安装工作。
[0008]优选的，所述底板的内部开设有两个限位槽，所述管道的内部开设有两个滑槽，两个所述滑槽的内部均滑动连接有滑块。
[0009]优选的，所述滑块的顶部固定安装有连接板，所述连接板的一侧固定安装有限位块，所述限位块与限位槽相适配。
[0010]通过使用上述技术方案，利用滑块在滑槽的内部滑动，可以带动连接板进行移动，利用连接板移动可以调节一侧的限位块为位置，使其卡入到限位槽的内部，完成管道与底板的连接限位，反之进行拆卸时也极为方便。
[0011]优选的，所述混凝土层的内部开设有两个第二排水口，所述混凝土层的内部开设有排水道，所述混凝土层的内部开设有第一排水口。
[0012]通过使用上述技术方案，利用排水道可以实现排水功能。
[0013]本技术提供了一种路面结构，具备以下有益效果：
[0014]1、该路面结构，通过利用第一沥青层可以增加路面的耐磨性，同时借助混凝土层可以增加道路的稳定性，利用第二沥青层可以进一步增加道路的防水性能，通过将拉取板放置到管道的内部，完成初步放置，放置的同时将卡块插入卡槽的内部，可以完成拉取板的安装工作，利用滤网可以对排入的水进行过滤，过滤的残渣会滞留在滞留口的内部，接着将拉取板拉出管道的内部，即可完成清理工作，操作简单，节省了清理的时间，提高了排水的效果。
[0015]2、该路面结构，通过利用排水道可以实现排水功能，通过利用滑块在滑槽的内部滑动，可以带动连接板进行移动，利用连接板移动可以调节一侧的限位块为位置，使其卡入到限位槽的内部，完成管道与底板的连接限位，反之进行拆卸时也极为方便，提高了实用性。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术的正视图；
[0018]图3为本技术图1中的A处放大图。
[0019]图中：1、基岩；2、排水道；3、混凝土层；4、第一沥青层；5、第二沥青层；6、第一排水口；7、连接板；8、限位块；9、限位槽；10、底板；11、第二排水口；12、滤网；13、滞留口；14、安装板；15、卡槽；16、卡块；17、管道；18、拉取板；19、滑块；20、滑槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]实施例一：
[0022]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种路面结构，包括基岩1，基岩1的顶部设置有第二沥青层5，第二沥青层5的顶部设置有混凝土层3，混凝土层3的顶部设置有第一沥青层4，混凝土层3的顶部固定安装有底板10，底板10的顶部设置有管道17，管道17的内部设置有两个拉取板18，拉取板18的一侧固定安装有卡块16，拉取板18的内部开设有滞留口13，拉取板18的内部固定安装有滤网12，管道17的内部固定安装有安装板14，安装板14的顶部开设有卡槽15，卡槽15与卡块16相适配，通过利用第一沥青层4可以增加路面的耐磨性，同时借助混凝土层3可以增加道路的稳定性，利用第二沥青层5可以进一步增加道路的防水性能，通过将拉取板18放置到管道17的内部，完成初步放置，放置的同时将卡块16插入卡槽15的内部，可以完成拉取板18的安装工作，利用滤网12可以对排入的水进行过滤，过滤的残渣会滞留在滞留口13的内部，接着将拉取板18拉出管道17的内部，即可完成清理工作，操作简单，节省了清理的时间，提高了排水的效果。
[0023]实施例二：
[0024]底板10的内部开设有两个限位槽9，管道17的内部开设有两个滑槽20，两个滑槽20
的内部均滑动连接有滑块19，滑块19的顶部固定安装有连接板7，连接板7的一侧固定安装有限位块8，限位块8与限位槽9相适配，混凝土层3的内部开设有两个第二排水口11，混凝土层3的内部开设有排水道2，混凝土层3的内部开设有第一排水口6，通过利用排水道2可以实现排水功能，通过利用滑块19在滑槽20的内部滑动，可以带动连接板7进行移动，利用连接板7移动可以调节一侧的限位块8为位置，使其卡入到限位槽9的内部，完成管道17与底板10的连接限位，反之进行拆卸时也极为方便，提高了实用性。
[0025]综上，该路面结构，使用时，通过利用排水道2可以实现排水功能，通过利用滑块19在滑槽20的内部滑动，可以带动连接板7进行移动，利用连接板7移动可以调节一侧的限位块8为位置，使其卡入到限位槽9的内部，完成管道17与底板10的连接限位，通过利用第一沥青层4可以增加路面的耐磨性，同时借助混凝土层3可以增加道路的稳定性，利用第二沥青层5可以进一步增加道路的防水性能，通过将拉取板18放置到管道17的内部，完成初步放置，放置的同时将卡块16插入卡槽15的内部，可以完成拉取板18的安装工作，利用滤网12可以对排入的水进行过滤，过滤的残渣会滞留在滞留口13的内部，接着将拉取板18拉出管道17的内部，即可完成清理工作。
[0026]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路面结构，包括基岩(1)，其特征在于：所述基岩(1)的顶部设置有第二沥青层(5)，所述第二沥青层(5)的顶部设置有混凝土层(3)，所述混凝土层(3)的顶部设置有第一沥青层(4)，所述混凝土层(3)的顶部固定安装有底板(10)，所述底板(10)的顶部设置有管道(17)，所述管道(17)的内部设置有两个拉取板(18)，所述拉取板(18)的一侧固定安装有卡块(16)，所述拉取板(18)的内部开设有滞留口(13)，所述拉取板(18)的内部固定安装有滤网(12)。2.根据权利要求1所述的一种路面结构，其特征在于：所述管道(17)的内部固定安装有安装板(14)，所述安装板(14)的顶部开设有卡槽(15)，所述卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：林华权，
申请(专利权)人：广东亿航建设有限公司，
类型：新型
国别省市：