一种新型改扩建船闸结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种新型改扩建船闸结构，包括自上游到下游依次连接的已建船闸结构和新建船闸结构，新建船闸结构包括新建船闸主体及防渗刺墙，新建船闸主体衔接于已建船闸结构的下游端，防渗刺墙包括相对设置的河侧端和岸侧端，河侧端衔接于新建船闸主体的上游端靠近河堤的一侧，岸侧端自河侧端延伸至河堤土体内部，以将河水止挡于新建船闸主体的上游，且新建船闸结构的通航宽度大于已建船闸结构的通航宽度。本申请的结构无需将船闸全部废除再二次重建，不用挖掘及征用新的能适用船闸建造的空间地形，利用了原址的地形以及已建的泄水闸结构作为防水围堰，可确保工程改造期间的安全性，并大幅节约了工程造价。并大幅节约了工程造价。并大幅节约了工程造价。

【技术实现步骤摘要】
一种新型改扩建船闸结构


[0001]本技术涉及船闸领域，尤其是一种新型改扩建船闸结构。

技术介绍

[0002]在天然河流由于调节流量、渠化通航以及在运河上因地形条件及水面坡度的限制，必须具有阶梯形的纵断面形成集中水面落差，因此须借助专门的通航建筑物使船舶直接通过落差，而现代通航建筑物应用最多的是船闸。
[0003]近年来，随着船舶大型化的发展以及船舶数量的增加，一些已建时间较长的船闸逐渐不能满足现有船舶过往的需要，船舶航行对航道和船闸的安全带来了诸多隐患。
[0004]现有技术中一般是将已建船闸结构全部废除，再重新开挖基坑，新建二线船闸，但由于受地形限制，往往无法布置新二线船闸，即使有足够的空间也需要大幅增大征地面积，从而导致工程投资增大。
[0005]鉴于此有必要提出一种新型改扩建船闸结构以解决或至少缓解上述缺陷。

技术实现思路

[0006]本技术的主要目的在于提供一种新型改扩建船闸结构，以解决现有技术中一般是将已建船闸结构全部废除，再重新开挖基坑，新建二线船闸，但由于受地形限制，往往无法布置新二线船闸，即本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型改扩建船闸结构，其特征在于，包括自上游到下游依次连接的已建船闸结构和新建船闸结构；其中，所述已建船闸结构作为所述新建船闸结构的上导航墙段衔接于所述新建船闸结构的上游端；所述新建船闸结构包括新建船闸主体及防渗刺墙，所述新建船闸主体衔接于所述已建船闸结构的下游端，所述防渗刺墙包括相对设置的河侧端和岸侧端，所述河侧端衔接于所述新建船闸主体的上游端靠近河堤的一侧，所述岸侧端自所述河侧端延伸至河堤土体内部，以将河水止挡于所述新建船闸主体的上游；所述新建船闸结构的通航宽度大于所述已建船闸结构的通航宽度。2.根据权利要求1所述的新型改扩建船闸结构，其特征在于，所述新建船闸主体为单级船闸，所述新建船闸上闸首段与所述已建船闸结构的下游端连通设置。3.根据权利要求2所述的新型改扩建船闸结构，其特征在于，还包括用于供船舶停靠的停靠机构，所述停靠机构包括靠船墙及多个靠船墩，所述靠船墙沿水流方向延伸设置且衔接于新建船闸下游主导航墙的下游端，多个所述靠船墩沿所述靠船墙的延伸方向间隔布设于所述靠船墙上。4.根据权利要求3所述的新型改扩建船闸结构，其特征在于，所述已建船闸结构包括自上游到下游依次连接的已建上游导航墙段、已建上闸首段、已建闸室段及已建中闸首段，所述已建中闸首段与所述新建船闸上闸首段固定连接，所述已建上游导航墙段、所述已建上闸首段、所述已建闸室段及所述已建中闸首段之间连通设置。5.根据权利要求4所述的新型改扩建船闸结构，其特征在于，所述已建闸室段包括第一河侧边墩及第...

【专利技术属性】
技术研发人员：周千凯，孙斌，周丁，宋辉，肖宇，柳琴元，马兴佳，万佳琪，
申请(专利权)人：湖南省水运建设投资集团有限公司，
类型：新型
国别省市：