船闸检修门槽防护装置制造方法及图纸

本申请公开船闸检修门槽防护装置，属于船闸设备技术领域，其中所述船闸检修门槽防护装置用于防护检修门槽，其中所述检修门槽位于船闸的闸首和引航道的连接处，其中所述船闸检修门槽防护装置包括至少两个防护轮，其中至少两个所述防护轮以能够定向旋转的方式设置在所述检修门槽内，且所述防护轮的轮面凸出至所述闸首的外侧，且所述防护轮与所述闸首之间保持有预定大小尺寸的间隙。本申请提供的船闸检修门槽防护装置能够有效防护检修门槽免受船舶的擦碰或者撞击，从而有效避免了检修门槽损坏而造成的停航事故，提高了运河船闸的通行效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
船闸检修门槽防护装置


[0001]本技术涉及船闸设备
，尤其涉及船闸检修门槽防护装置。

技术介绍

[0002]船闸是水路运输的重要节点，是典型的通航建筑物，尤其是随着经济发展的快速增长，船舶通过量增加，很多运河沿线船闸均处于满负荷运转状态，其中闸室定期抽水维修，比如更换诸多磨损件是维持船闸正常运行的必要手段。
[0003]检修闸门是闸室抽水维修期间的临时挡水闸门。作为检修闸门安装时的卡槽，检修门槽的作用尤为重要，其性能的好坏直接影响了挡水效果及施工安全。
[0004]检修门槽位于闸首和引航道之间，进出闸船舶相互避让或操作失误，极易对检修门槽造成擦碰甚至撞击。损坏部位大部分位于常水位变动区上下，又紧贴检修闸门，造成了不抽水无法修(水位淹没)，而抽干水又无空间修(因无水而无法停靠维修船舶)的尴尬处境。此外，很多运河由于通过量巨大，如打围堰抽水维修，这种大修的处理方式必然会使工期延长，使得待闸船舶积压而拥堵航道，将带来航道管理的难度，甚至造成较大的负面社会影响。

技术实现思路

[0005]本技术的一个优势在于提供一种船闸检修门槽防护装置，其中通过在检修门槽内设置能够定向旋转的防护轮，同时防护轮凸出至闸首的外侧，能够有效防护检修门槽免受船舶的擦碰或者撞击，从而有效避免了检修门槽损坏而造成的停航事故，提高了运河船闸的通行效率。
[0006]本技术的一个优势在于提供一种船闸检修门槽防护装置，其中通过轴向限位套筒、套筒或者连接套筒能够有效限制防护轮在轴向的窜动，提高了防护轮的防护稳定性和可靠性。
[0007]本技术的一个优势在于提供一种船闸检修门槽防护装置，其中通过第一扭簧或者第二扭簧能够相应的给套筒或者连接套筒提供一定的旋转阻力，进而缓冲船舶的冲击或者撞击，同时基于扭簧的自身特性还能够提供一定的旋转复位力，进一步提高了对检修门槽的防护作用。
[0008]为达到本技术以上至少一个优势，本技术提供一种船闸检修门槽防护装置，用于防护检修门槽，其中所述检修门槽位于船闸的闸首和引航道的连接处，其中所述船闸检修门槽防护装置包括至少两个防护轮，其中至少两个所述防护轮以能够定向旋转的方式设置在所述检修门槽内，且所述防护轮的轮面凸出至所述闸首的外侧，且所述防护轮与所述闸首之间保持有预定大小尺寸的间隙。
[0009]根据本技术一实施例，所述防护轮被实施为两个，且两个所述防护轮沿所述检修门槽的延伸方向对称分布，并靠近所述检修门槽的吃水面。
[0010]根据本技术一实施例，所述防护轮被实施为三个或三个以上，且多个所述防
护轮沿所述检修门槽的延伸方向均匀分布。
[0011]根据本技术一实施例，所述防护轮的旋转平面与船闸航道内的水面平行。
[0012]根据本技术一实施例，所述船闸检修门槽防护装置还包括安装架，其中所述安装架固定安装在所述引航道的表面，并沿所述检修门槽的延伸方向设置有适于安装所述防护轮的安装槽，以及设置在所述安装槽内的连接轴，其中所述防护轮与所述安装槽相配合，以能够相对旋转的方式套设在所述连接轴上。
[0013]根据本技术一实施例，所述安装架还在所述连接轴的两端套设有轴向限位套筒，所述轴向限位套筒的两端分别靠近所述防护轮和所述安装槽的内侧壁。
[0014]根据本技术一实施例，所述防护轮的两侧对称设置有套筒，所述套筒与所述防护轮的轮轴腔同轴延伸，所述套筒的另一端靠近所述安装槽的内侧壁，所述安装架于所述安装槽内还设置有第一扭簧，所述第一扭簧的一端设置在所述套筒内，所述第一扭簧的另一端设置在所述安装架内。
[0015]根据本技术一实施例，所述防护轮在轮轴腔内设置有连接套筒，所述防护轮通过所述连接套筒套设在所述连接轴上，所述连接套筒的两端分别靠近所述安装槽的两个侧壁，所述安装架于所述安装槽内还设置有第二扭簧，所述第二扭簧的一端设置在所述连接套筒内，所述第二扭簧的另一端设置在所述安装架内。
[0016]本技术的这些和其它目的、特点和优势，通过下述的详细说明，得以充分体现。
附图说明
[0017]图1示出了本申请中船闸检修门槽防护装置的结构示意图。
[0018]图2示出了本申请一较佳实施例船闸检修门槽防护装置的结构示意图。
[0019]图3示出了本申请另一较佳实施例船闸检修门槽防护装置的结构示意图。
[0020]图4示出了本申请中防护装置的局部结构示意图。
[0021]图5示出了本申请中防护装置的局部结构示意图。
[0022]图6示出了本申请中防护装置的局部结构示意图。
[0023]附图标记：10
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检修门槽，11
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闸首，12
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引航道，20
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防护轮，21
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套筒，22
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连接套筒，30
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安装架，301
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安装槽，31
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连接轴，32
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限位套筒，33
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第一扭簧，34
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第二扭簧。
具体实施方式
[0024]以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本技术的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本技术的精神和范围的其他技术方案。
[0025]本领域技术人员应理解的是，在说明书的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此，上述术语不能理解为对本技术的限制。
[0026]可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。
[0027]参考图1，依本技术一较佳实施例的一种船闸检修门槽防护装置将在以下被详细地阐述，其中所述船闸检修门槽防护装置用于防护检修门槽10，其中所述检修门槽10位于船闸的闸首11和引航道12的连接处，其中所述船闸检修门槽防护装置包括至少两个防护轮20，其中至少两个所述防护轮20以能够定向旋转的方式设置在所述检修门槽10内，且所述防护轮20的轮面凸出至所述闸首11的外侧，且所述防护轮20与所述闸首11之间保持有预定大小尺寸的间隙，这样一来，当有船舶碰撞过来时，通过定向旋转的防护轮20能够卸掉船舶绝大部分的撞击力，并使船舶转向，避免船舶撞到闸首，同时防护检修门槽10，其中所述防护轮20和所述闸首11之间的间隙主要是起本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.船闸检修门槽防护装置，用于防护检修门槽，其中所述检修门槽位于船闸的闸首和引航道的连接处，其特征在于，其中所述船闸检修门槽防护装置包括至少两个防护轮，其中至少两个所述防护轮以能够定向旋转的方式设置在所述检修门槽内，且所述防护轮的轮面凸出至所述闸首的外侧，且所述防护轮与所述闸首之间保持有预定大小尺寸的间隙。2.如权利要求1所述船闸检修门槽防护装置，其特征在于，所述防护轮被实施为两个，且两个所述防护轮沿所述检修门槽的延伸方向对称分布，并靠近所述检修门槽的吃水面。3.如权利要求1所述船闸检修门槽防护装置，其特征在于，所述防护轮被实施为三个或三个以上，且多个所述防护轮沿所述检修门槽的延伸方向均匀分布。4.如权利要求2或3所述船闸检修门槽防护装置，其特征在于，所述防护轮的旋转平面与船闸航道内的水面平行。5.如权利要求4所述船闸检修门槽防护装置，其特征在于，还包括安装架，其中所述安装架固定安装在所述引航道的表面，并沿所述检修门槽的延伸方向设置有适于安装所述防护轮的安装槽，...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊光龙，刘仲良，刘康，朱孟孟，张冲，
申请(专利权)人：山东水运发展集团有限公司济宁分公司，
类型：新型
国别省市：