一种汽车飞轮壳铸造用防粘砂模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车飞轮壳铸造用防粘砂模具，涉及模具相关领域，为解决现有技术中的无法解决现有模具在对浇注液是否完全填充会产生误判现象的问题。所述上模箱的内侧设置有上砂型，所述上砂型的内侧设置有固定管，所述固定管与上砂型设置为固定连接，所述固定管的内侧设置有气浮块，所述气浮块与固定管设置为滑动连接，所述气浮块与固定管的连接处设置为光滑，所述气浮块的上端设置有测距感应器，所述测距感应器与固定管通过螺栓连接，所述固定管的一侧设置有送液槽，所述送液槽设置为圆孔槽状，所述上模箱的下端设置有下模箱，所述下模箱设置为矩形箱状。所述下模箱设置为矩形箱状。所述下模箱设置为矩形箱状。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车飞轮壳铸造用防粘砂模具


[0001]本技术涉及模具相关领域，具体为一种汽车飞轮壳铸造用防粘砂模具。

技术介绍

[0002]汽车飞轮壳一般是连接着发动机和变速器，并承担变速器的部分重量，同时保护离合器和飞轮，其在汽车众多配件之中也是极为重要的基础件，而现有的汽车飞轮壳在进行铸造生产时，其往往是通过砂模具来进行生产的。
[0003]例如公告号为CN210615035U的中国授权专利（应用于铸造静压流水线的飞轮壳防粘砂模具）：包括上砂箱和下砂箱，上砂箱和下砂箱内设置用于铸造飞轮壳铸件的上砂型和下砂型，上砂型内设有直浇道，直浇道通过第一横浇道连通飞轮壳铸件型腔，飞轮壳铸件型腔完全位于下砂型内，飞轮壳铸件型腔通过第二横浇道连通减压腔，减压腔顶部通过观测通道连通上砂型顶部大气；减压腔完全位于上砂型内，减压腔的最底部高于飞轮壳铸件型腔的最顶部；
[0004]上述现有技术在进行使用时虽然具备可防止铸造静压流水线上因铸造压力过大飞轮壳铸件粘砂的优点，但该模具在进行使用时，是通过设置烟气出口来对模具内部是否完成浇注进行判断，但因为浇注液是缓本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车飞轮壳铸造用防粘砂模具，包括上模箱（3），其特征在于：所述上模箱（3）的内侧设置有上砂型（6），所述上砂型（6）的内侧设置有固定管（10），所述固定管（10）与上砂型（6）设置为固定连接，所述固定管（10）的内侧设置有气浮块（11），所述气浮块（11）与固定管（10）设置为滑动连接，所述气浮块（11）与固定管（10）的连接处设置为光滑，所述气浮块（11）的上端设置有测距感应器（17），所述测距感应器（17）与固定管（10）通过螺栓连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车飞轮壳铸造用防粘砂模具，其特征在于：所述固定管（10）的一侧设置有送液槽（7），所述送液槽（7）设置为圆孔槽状，所述上模箱（3）的下端设置有下模箱（2），所述下模箱（2）设置为矩形箱状。3.根据权利要求2所述的一种汽车飞轮壳铸造用防粘砂模具，其特征在于：所述送液槽（7）的内侧设置有进液头（8），所述进液头（8）与上砂型（6）设置为固定连接，所述进液头（8）上设置有单向阀板（9），所述单向阀板（9）与进液头（8）通过转轴设置为转动连接。4.根据权利要求2所述的一种汽车飞轮壳铸造用防粘砂模具，其特征在于：所述下模箱（2）的两侧均设置有第一连接片（4），所述第一连接片（4）设置为矩形片状，所述第一连接片（4）与下模箱（...

【专利技术属性】
技术研发人员：李战营，李世豪，
申请(专利权)人：禹州市竹园机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：