一种地铁闸机制造技术

本实用新型专利技术涉及公共交通设施技术领域，且公开了一种地铁闸机，包括闸机箱体，闸机箱体有两组，两组闸机箱体相互靠近的一侧壁面均设置有闸板系统，每组闸板系统均包括有活动贯穿在两组闸机箱体相互靠近的一侧壁面上的第一闸板，每组闸机箱体的内腔之中设置有可对第一闸板进行移动的移动装置，每组第一闸板的内腔之中均设置有防止第二闸板的防夹装置。乘客通过地铁闸机时，移动装置会带动了两组第一闸板和第二闸板进行同步反向移动，当两组第一闸板闭合时，乘客还未通过，防止两组第二闸板夹住乘客，两组第二闸板相互靠近的一侧壁面均固定安装有橡胶垫，两组橡胶垫也可防止对乘客造成碰撞和夹伤危害，该装置设计十分人性化，保证乘客的人身安全。乘客的人身安全。乘客的人身安全。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁闸机


[0001]本技术涉及公共交通设施
，尤其涉及一种地铁闸机。

技术介绍

[0002]闸机，是一种通道阻挡装置(通道管理设备)，用于管理人流并规范行人出入，主要应用于地铁闸机系统、收费检票闸机系统，其最基本最核心的功能是实现一次只通过一人，可用于各种收费、门禁场合的入口通道处，随着闸机越来越受到重视，地铁闸机也是当前的一大热门。
[0003]地铁闸机在人流量较多时，工作一刻不停歇，乘客急于过闸，会出现闸门还没反应过来，乘客就想通过的行为，该行为会造成闸板对乘客打开不及时对乘客产生夹伤的危险，因此，需要一种可以防止闸板夹伤乘客的防夹装置，来保证乘客的人身安全。
[0004]为此，我们提出一种地铁闸机。

技术实现思路

[0005]本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种地铁闸机。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案，一种地铁闸机，包括闸机箱体，所述闸机箱体有两组，两组闸机箱体相互靠近的一侧壁面均设置有闸板系统，每组闸板系统均包括有活动贯穿在两组闸机箱体相互靠近的一侧壁面上的第一闸板，两组第一闸板相互靠近的一侧壁面上均贯穿安装有第二闸板，每组闸机箱体的内腔之中设置有可对第一闸板进行移动的移动装置，每组第一闸板的内腔之中均设置有防止第二闸板的防夹装置。
[0007]作为优选，所述移动装置包括有固定安装在每组闸机箱体内腔相互远离一侧壁面上的转动电机，两组转动电机相互靠近的一侧壁面均固定安装有第二固定架，每组第二固定架的上下侧壁面分别固定安装在闸机箱体内腔的上下侧壁面上。
[0008]作为优选，每组所述转动电机的输出端均贯穿第二固定架固定连接有螺纹杆，螺纹杆的外侧壁面上螺纹连接有移动块，两组第二固定架相互靠近的一侧壁面上均固定安装有两组限位导杆，每两组限位导杆分别位于对应螺纹杆的上下两侧。
[0009]作为优选，每组所述限位导杆的外侧壁面均贯穿安装有连接块，每组连接块和移动块的后侧壁面均与第一闸板的前方壁面固定连接。
[0010]作为优选，两组所述限位导杆远离第二固定架的一端共同固定连接有第一固定架，每组螺纹杆远离第二固定架的一端均通过轴承与移动块活动连接，每组第一固定架的上下两端分别固定安装在闸机箱体内腔的上下侧壁面上。
[0011]作为优选，所述防夹装置包括有水平开设在每组第一闸板内腔前后侧壁面上的限位滑槽，每组限位滑槽内均活动卡合有限位滑块。
[0012]作为优选，每两组所述限位滑块相互靠近的一侧壁面分别与第二闸板的前后侧面固定连接，每两组限位滑块可带动第二闸板在对应的第一闸板内中进行左右移动。
[0013]作为优选，所述防夹装置还包括有安装在第一闸板内腔中的两组缓冲弹簧，两组
缓冲弹簧处于上下平行状态，每组缓冲弹簧的左右段分别于第二闸板的右侧壁面和第一闸板内腔的右侧壁面固定连接，两组第二闸板相互靠近的一侧壁面上均固定安装有橡胶垫。
[0014]有益效果
[0015]本技术提供了一种地铁闸机。具备以下有益效果：
[0016](1)、该一种地铁闸机，在两组闸机箱体相互靠近的一侧壁面上均设置有闸板系统，在一组闸机箱体的上方壁面的设置有读卡装置和IC卡收集装置，当乘客刷完卡，闸板系统会自动启动，让乘客一个一个通过，在客流量较多时，乘客会由于匆忙过闸会有被夹的风险，为了避免乘客被夹的风险，在每组第一闸板的内腔中设置有防止第二闸板夹住乘客的防夹装置，在两组第一闸板之间设置活性的第二闸板，保证两组第一闸板之间的距离不会轻易通过乘客的同时，也能防止两组第一闸板之间距离过小，乘客没有安全通过时被夹，影响人身安全，该装置设计非常具有人性化，实用性能强。
[0017](2)、该一种地铁闸机，两组转动电机工作可分别带动两组螺纹杆进行转动，每组螺纹杆外侧壁面均螺纹连接有移动块，两组移动块可分别带动两组第一闸板进行同步反向运动，在第一固定架和第二固定架之间共同固定安装有两组限位导杆，两组限位导杆的外侧均贯穿安装有连接块，该装置可保证移动块带动第一闸板进行移动时不会发生位置偏移的可能，保证其移动角度的稳定性，在两组第一闸板内腔中均设置有两组缓冲弹簧，当两组第一闸板闭合时，乘客还未通过，防止两组第二闸板夹住乘客，两组第二闸板相互靠近的一侧壁面均固定安装有橡胶垫，两组橡胶垫也可防止对乘客造成碰撞和夹伤危害，该装置设计十分人性化，保证乘客的人身安全。
附图说明
[0018]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义。
[0019]图1为本技术的地铁闸机整体结构示意图；
[0020]图2为本技术的移动装置整体结构示意图；
[0021]图3为本技术的防夹装置内部结构示意图。
[0022]图例说明：
[0023]10、闸机箱体；11、闸板系统；12、第一闸板；13、第二闸板；14、橡胶垫；15、第一固定架；16、限位导杆；17、连接块；18、螺纹杆；19、移动块；20、第二固定架；21、转动电机；22、限位滑块；23、限位滑槽；24、缓冲弹簧。
具体实施方式
[0024]实施例一：一种地铁闸机，如图1和图2所示，包括闸机箱体10，闸机箱体10有两组，两组闸机箱体10相互靠近的一侧壁面均设置有闸板系统11，每组闸板系统11均包括有活动贯穿在两组闸机箱体10相互靠近的一侧壁面上的第一闸板12，两组第一闸板12相互靠近的一侧壁面上均贯穿安装有第二闸板13，每组闸机箱体10的内腔之中设置有可对第一闸板12进行移动的移动装置，每组第一闸板12的内腔之中均设置有防止第二闸板13的防夹装置。移动装置包括有固定安装在每组闸机箱体10内腔相互远离一侧壁面上的转动电机21，两组
转动电机21相互靠近的一侧壁面均固定安装有第二固定架20，每组第二固定架20的上下侧壁面分别固定安装在闸机箱体10内腔的上下侧壁面上。每组转动电机21的输出端均贯穿第二固定架20固定连接有螺纹杆18，螺纹杆18的外侧壁面上螺纹连接有移动块19，两组第二固定架20相互靠近的一侧壁面上均固定安装有两组限位导杆16，每两组限位导杆16分别位于对应螺纹杆18的上下两侧。
[0025]在两组闸机箱体10相互靠近的一侧壁面上均设置有闸板系统11，在一组闸机箱体10的上方壁面的设置有读卡装置和IC卡收集装置，当乘客刷完卡，闸板系统11会自动启动，让乘客一个一个通过，在客流量较多时，乘客会由于匆忙过闸会有被夹的风险，为了避免乘客被夹的风险，在每组第一闸板12的内腔中设置有防止第二闸板13夹住乘客的防夹装置，在两组第一闸板12之间设置活性的第二闸板13，保证两组第一闸板12之间的距离不会轻易通过乘客的同时，也能防止两组第一闸板12之间距离过小，乘客没有安全通过时被夹，影响人身安全，该装置设计非常具有人性化，实用性能强。
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁闸机，包括闸机箱体(10)，其特征在于：所述闸机箱体(10)有两组，两组闸机箱体(10)相互靠近的一侧壁面均设置有闸板系统(11)，每组闸板系统(11)均包括有活动贯穿在两组闸机箱体(10)相互靠近的一侧壁面上的第一闸板(12)，两组第一闸板(12)相互靠近的一侧壁面上均贯穿安装有第二闸板(13)，每组闸机箱体(10)的内腔之中设置有可对第一闸板(12)进行移动的移动装置，每组第一闸板(12)的内腔之中均设置有防止第二闸板(13)的防夹装置。2.根据权利要求1所述的地铁闸机，其特征在于：所述移动装置包括有固定安装在每组闸机箱体(10)内腔相互远离一侧壁面上的转动电机(21)，两组转动电机(21)相互靠近的一侧壁面均固定安装有第二固定架(20)，每组第二固定架(20)的上下侧壁面分别固定安装在闸机箱体(10)内腔的上下侧壁面上。3.根据权利要求2所述的地铁闸机，其特征在于：每组所述转动电机(21)的输出端均贯穿第二固定架(20)固定连接有螺纹杆(18)，螺纹杆(18)的外侧壁面上螺纹连接有移动块(19)，两组第二固定架(20)相互靠近的一侧壁面上均固定安装有两组限位导杆(16)，每两组限位导杆(16)分别位于对应螺纹杆(18)的上下两侧。4.根据权利要求3所述的地铁闸机，其特征在于：每组所述限位导杆(16)的外侧壁面均...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗东洲，
申请(专利权)人：武汉宇申机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：