本实用新型专利技术公开了一种地铁屏蔽门顶针滑块防卡死结构，包括：滑动块，所述滑动块的下端中部设置有滑槽，所述滑槽延伸贯穿滑动块的侧端，所述滑槽的中部固定连接有固定板，所述固定板的中部设置有开口，所述固定板的上端中部固定连接有缸体，所述缸体的上端延伸至滑动块内，所述缸体的内部上端固定连接有连接杆和弹簧，所述连接杆穿过弹簧的中部，所述连接杆的下端设置有滑块顶针，所述滑块顶针位于缸体内部，且滑块顶针与缸体滑动连接，所述滑块顶针的上端中部设置有腔室，所述连接杆的一端延伸至腔室内并滑动连接，所述弹簧的下端固定连接于滑块顶针的上端。能够防止屏蔽门滑动块的滑块顶针在进行伸缩时发生卡死。块顶针在进行伸缩时发生卡死。块顶针在进行伸缩时发生卡死。
【技术实现步骤摘要】
一种地铁屏蔽门顶针滑块防卡死结构
[0001]本技术涉及地铁屏蔽门
，特别涉及一种地铁屏蔽门顶针滑块防卡死结构。
技术介绍
[0002]屏蔽门是指在月台上以玻璃幕墙的方式包围铁路月台与列车上落空间。屏蔽门是安装于地铁站台靠轨道侧边沿，把站台区域与轨道区域相互隔离开的设备。列车到达时，开启玻璃幕墙上的电动门供乘客上下列车。
[0003]屏蔽门滑块安装在屏蔽门底部门槛的导轨上，能够在屏蔽门的开启关闭过程中使屏蔽门保持在固定范围内，同时起到支撑加固屏蔽门的作用。在屏蔽门开启或关闭后滑块顶针滑入到导轨上设置的凹槽中，对屏蔽门的下端进行固定，滑块顶针在屏蔽门的长时间运行中会出现卡死，使得滑块无法移动，导致屏蔽门无法打开或关闭，影响乘客出行。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于，提供一种地铁屏蔽门顶针滑块防卡死结构，能够通过多个方面防止顶针卡死。
[0005]为实现上述目的，提供一种地铁屏蔽门顶针滑块防卡死结构，包括：滑动块，所述滑动块的下端中部设置有滑槽，所述滑槽延伸贯穿滑动块的侧端，所述滑槽的中部固定连接有固定板，所述固定板的中部设置有开口，所述固定板的上端中部固定连接有缸体，所述缸体的上端延伸至滑动块内，所述缸体的内部上端固定连接有连接杆和弹簧，所述连接杆穿过弹簧的中部，所述连接杆的下端设置有滑块顶针，所述滑块顶针位于缸体内部，且滑块顶针与缸体滑动连接，所述滑块顶针的上端中部设置有腔室，且腔室的一端延伸至滑块顶针内部，所述连接杆的一端延伸至腔室内并滑动连接，所述弹簧的下端固定连接于滑块顶针的上端。使顶针与缸体保持同心，避免顶针对缸体侧壁产生摩擦，导致顶针出现磨损变形，使得顶针与缸体卡死。
[0006]根据所述的一种地铁屏蔽门顶针滑块防卡死结构，所述固定板的下端设置有若干螺钉，若干所述螺钉穿过固定板，且与滑动块固定连接。能够使顶针与滑块固定连接，防止固定板出现松动，导致顶针歪斜，使得滑动块在导轨上滑动时，顶针与导轨的凹槽碰撞，导致顶针变形或断裂。
[0007]根据所述的一种地铁屏蔽门顶针滑块防卡死结构，所述缸体的下端固定连接有橡胶垫圈，且橡胶垫圈的下端与固定板的下端在同一平面，所述橡胶垫圈的圈口与缸体的开口直径相同。利用橡胶垫圈对顶针侧壁的摩擦，降低顶针从缸体伸出的速度，并防止杂物进入缸体，发生堵塞，使顶针与缸体卡死。
[0008]根据所述的一种地铁屏蔽门顶针滑块防卡死结构，所述滑块顶针的下端顶部为圆顶。减少顶针与导轨之间的摩擦。
[0009]根据所述的一种地铁屏蔽门顶针滑块防卡死结构，所述缸体的下端表面与缸体的
下端开口设置有倒角。防止顶针与导轨摩擦升温发生膨胀，导致顶针被缸体开口卡住使得顶针无法进入缸体，使得顶针与缸体卡死。
[0010]根据所述的一种地铁屏蔽门顶针滑块防卡死结构，所述缸体的下端开口和内部直径大于滑块顶针的直径。避免顶针收缩进缸体内时与缸体发生摩擦，使得顶针受热膨胀后可能无法弹出。
[0011]本技术的有益效果如下：
[0012]1、利用缸体内部上端中部的连接杆，使滑块顶针与缸体保持同心，避免滑块顶针在收缩进缸体内时，与缸体内壁发生碰撞，导致滑块顶针变形并与缸体卡死，并利用橡胶垫圈对滑块顶针侧壁的摩擦，降低滑块顶针从缸体伸出的速度，并对滑块顶针侧壁进行清理，防止杂物进入缸体，发生堵塞，使滑块顶针与缸体卡死。
[0013]2、通过多个螺钉对固定板进行固定，提高固定板与滑动块之间的紧固程度，避免固定板松动，使缸体晃动，滑块顶针出现歪斜并与屏蔽门下方的导轨凹槽发生碰撞，导致滑块顶针变形与缸体卡死或发生断裂。
[0014]3、缸体的下端表面与缸体的下端开口设置的倒角，能够防止滑块顶针与导轨摩擦升温发生膨胀时，滑块顶针被缸体开口卡住使得滑块顶针无法进入缸体，并且缸体的开口和内部直径大于滑块顶针直径，避免滑块顶针与缸体内部产生摩擦，并在滑块顶针受热膨胀后卡住缸体无法弹出。
[0015]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0016]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明；
[0017]图1为本技术一种地铁屏蔽门顶针滑块防卡死结构的立体结构图；
[0018]图2为本技术一种地铁屏蔽门顶针滑块防卡死结构的前视结构图；
[0019]图3为本技术一种地铁屏蔽门顶针滑块防卡死结构的侧视结构截面图；
[0020]图4为本技术一种地铁屏蔽门顶针滑块防卡死结构的下视结构图。
[0021]图例说明：
[0022]1、滑动块；2、滑槽；3、滑块顶针；4、弹簧；5、腔室；6、缸体；7、连接杆；8、橡胶垫圈；9、螺钉；10、固定板。
具体实施方式
[0023]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0024]参照图1
‑
4，本技术实施例一种地铁屏蔽门顶针滑块防卡死结构，其包括：滑动块1，滑动块1的下端中部设置有滑槽2，滑槽2延伸贯穿滑动块1的侧端，滑槽2的中部固定连接有固定板10，固定板10的中部设置有开口，固定板10的上端中部固定连接有缸体6，缸体6的上端延伸至滑动块1内，缸体6的内部上端固定连接有连接杆7和弹簧4，连接杆7穿过
弹簧4的中部，连接杆7的下端设置有滑块顶针3，滑块顶针3位于缸体6内部，且滑块顶针3与缸体6滑动连接，滑块顶针3的上端中部设置有腔室5，且腔室5的一端延伸至滑块顶针3内部，连接杆7的一端延伸至腔室5内并滑动连接，弹簧4的下端固定连接于滑块顶针3的上端。
[0025]固定板10的下端设置有若干螺钉9，若干螺钉9穿过固定板10，且与滑动块1固定连接，螺钉9与固定板10之间设置防松垫片，避免螺钉9出现松动。
[0026]缸体6的下端固定连接有橡胶垫圈8，且橡胶垫圈8的下端与固定板10的下端在同一平面，橡胶垫圈8的圈口与缸体6的开口直径相同，橡胶垫圈8与滑块顶针3侧壁充分接触。
[0027]滑块顶针3的下端顶部为圆顶，圆顶部位需要打磨光滑并整体进行硬化处理。
[0028]缸体6的下端表面与缸体6的下端开口设置有倒角。
[0029]缸体6的下端开口和内部直径大于滑块顶针3的直径，缸体6的开口直径比滑块顶针3大0.025mm
‑
0.04mm。
[0030]工作原理：将缸体6从滑动块1的下方进行放置，再利用螺钉9将固定板10与滑动块1固定连接，通过手动按压，检测滑块顶针3能否顺利进入缸体6并弹出，然后将滑动块1安装在屏蔽门下端，并将滑槽2放入导轨上，在滑动块1工作时，缸体6内部上端中部的连接杆7能够使滑块顶针3与缸体6保持同心，避免本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁屏蔽门顶针滑块防卡死结构，其特征在于，包括：滑动块(1)，所述滑动块(1)的下端中部设置有滑槽(2)，所述滑槽(2)延伸贯穿滑动块(1)的侧端，所述滑槽(2)的中部固定连接有固定板(10)，所述固定板(10)的中部设置有开口，所述固定板(10)的上端中部固定连接有缸体(6)，所述缸体(6)的上端延伸至滑动块(1)内，所述缸体(6)的内部上端固定连接有连接杆(7)和弹簧(4)，所述连接杆(7)穿过弹簧(4)的中部，所述连接杆(7)的下端设置有滑块顶针(3)，所述滑块顶针(3)位于缸体(6)内部，且滑块顶针(3)与缸体(6)滑动连接，所述滑块顶针(3)的上端中部设置有腔室(5)，且腔室(5)的一端延伸至滑块顶针(3)内部，所述连接杆(7)的一端延伸至腔室(5)内并滑动连接，所述弹簧(4)的下端固定连接于滑块顶针(3)的上端。2.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗东洲，
申请(专利权)人：武汉宇申机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。