手动式刹车总成装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术是关于一种手动式刹车总成装置，手动式刹车总成装置包括：刹车带组件，包括摩擦带、固定于摩擦带外侧壁的第一连接架、第二连接架和第三连接架。杠杆组件，包括杠杆板、第一铰接轴、第二铰接轴、第三铰接轴、及传动连杆，第二铰接轴与第二连接架铰接连接，传动连杆与第一连接架铰接连接。刹车油缸组件，包括缸体架和转动螺杆，所述转动螺杆超出缸体架的部分设置有调节螺纹，所述调节螺纹与所述第三连接架螺旋连接，所述缸体架与所述第三铰接轴铰接连接。杠杆组件连接至刹车油缸组件，以实现三角杠杆驱动的原理，转动螺杆转动所需的驱动力小。杠杆板连接缸体架，从而避免转动螺杆直接受力，所需驱动力减小。所需驱动力减小。所需驱动力减小。

【技术实现步骤摘要】
手动式刹车总成装置


[0001]本技术涉及船舶
，尤其涉及一种手动式刹车总成装置。

技术介绍

[0002]船舶安装有绞纲机等设备，执行相应海洋作业。在卷筒装置释放或收拢缆绳后需要通过刹车总成装置将卷筒装置锁定，以保持缆绳的工作状态。
[0003]中国专利CN216190660U公开了一种绞车用手动刹车装置。本技术要解决的技术问题是提供一种容易操作，且手把固定牢靠的绞车用手动刹车装置。一种绞车用手动刹车装置，包括有底板、侧板、丁字板、连接杆和钢带；底板顶部两侧均设有侧板，两侧板之间的下部连接有丁字板，丁字板顶部铆接有钢带和刹车带，刹车带位于钢带，且钢带和刹车带顶部均开口；钢带两侧中部通过连接杆与侧板连接；钢带顶部一侧设有第一耳座。
[0004]上述的说动刹车装置通过连接杆直接连接侧板，锁紧力完全作用于连接杆，导致在钢带合拢过程中存在操作人员转动连接杆所需的扭矩力极大，操作困难的技术问题，因此需要改进。

技术实现思路

[0005]为克服相关技术中存在的问题，本技术实施例提供一种手动式刹车总成装置。
[000本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种手动式刹车总成装置，其特征在于，包括：刹车带组件，包括摩擦带、固定于所述摩擦带外侧壁的第一连接架、第二连接架和第三连接架，所述第一连接架和第二连接架分别位于所述摩擦带的两端；杠杆组件，包括杠杆板、固定于所述杠杆板的第一铰接轴、第二铰接轴、第三铰接轴、及铰接连接于所述第一铰接轴的传动连杆，所述第一铰接轴、第二铰接轴和第三铰接轴呈三角分布，所述第二铰接轴与所述第二连接架铰接连接，所述传动连杆与所述第一连接架铰接连接；刹车油缸组件，包括缸体架和可转动连接于所述缸体架的转动螺杆，所述转动螺杆超出缸体架的部分设置有调节螺纹，所述调节螺纹与所述第三连接架螺旋连接，所述缸体架与所述第三铰接轴铰接连接。2.根据权利要求1所述的手动式刹车总成装置，其特征在于，所述刹车油缸组件包括固连于所述转动螺杆的第一转动块、滑动连接于所述转动螺杆第二转动块、套设于所述转动螺杆的压力球轴承和预紧弹簧，所述压力球轴承位于所述第一转动块和第二转动块之间，所述第二转动块在所述预紧弹簧的弹性力作用下抵紧所述压力球轴承，所述预紧弹簧的另一端抵接于所述缸体架。3.根据权利要求2所述的手动式刹车总成装置，其特征在于，所述第二转动块和所述缸体架的内壁之间具有至少一个...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱林森，薛锋，林吉，陈茜，黄林嗣，曹银雷，
申请(专利权)人：捷胜海洋工程装备有限公司，
类型：新型
国别省市：