一种汽车零部件加工用双端面磨制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件加工技术领域，提出了一种汽车零部件加工用双端面磨，包括底板，所述底板的顶部固定连接有固定框，所述固定框的一侧活动安装有翻转机构，所述底板的顶部固定连接有支撑套杆，所述支撑套杆的一端活动连接有支撑套管，所述支撑套管的一端固定连接有承接台，所述支撑套管的内壁活动连接有拉伸弹簧。通过上述技术方案，解决了现有技术中零件打磨不便于翻转的问题，从而打磨机构可以对零件的另一面进行打磨，从而达到了便于翻转的目的，无需人工手动对零件完成反转的工作，从而减小了翻转的危险性，使得翻转速度更快而且更加顺畅，从而节省了零件整体的打磨时间，提高了打磨的效率，减轻了人们的工作压力。减轻了人们的工作压力。减轻了人们的工作压力。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件加工用双端面磨


[0001]本技术涉及汽车零部件加工
，具体的，涉及一种汽车零部件加工用双端面磨。

技术介绍

[0002]现有专利(公开号：CN213289749U)一种汽车零部件加工用打磨装置，包括主体，主体的上表面固定连接有支架，支架内部的一侧面固定连接有第一机箱，第一机箱的内部固定安装有第一电机，第一电机的一端转动连接有第一伸缩杆；本技术，通过第一伸缩杆和第二伸缩杆进行伸缩，使第一夹块和第二夹块将零部件进行加紧固定，通过启动第三电机进行转动，然后带动转动轴转动，通过第三伸缩杆对打磨头进行调节，之后对零部件进行打磨，打磨过程中通过第一电机和第二电机进行转动，使第一伸缩杆和第二伸缩杆带动第一夹块和第二夹块进行转动调节，进而对零部件的全面进行打。
[0003]专利技术人在实现本技术的过程中发现现有技术存在如下问题：1、此打磨装置在对零件进行打磨时一次性只能够对单面进行打磨，需要对另一面进行打磨时需要人工手动将零件进行翻面，人工手动对零件翻面较为危险，同时也消耗了不必要的时间，降低了打磨的效率；2、打磨装置对于零件进行打磨时零件是处于相对悬空的状态，及时对零件是进行夹持的状态也使得零件在打磨时不够稳定，容易导致打磨面歪斜不平整等情况。
[0004]为此我们亟需提供一种汽车零部件加工用双端面磨。

技术实现思路

[0005]本技术提出一种汽车零部件加工用双端面磨，解决了相关技术中零件打磨不便于翻转的问题。
[0006]本技术的技术方案如下：一种汽车零部件加工用双端面磨，包括底板，所述底板的顶部固定连接有固定框，所述固定框的一侧活动安装有翻转机构，所述底板的顶部固定连接有支撑套杆，所述支撑套杆的一端活动连接有支撑套管，所述支撑套管的一端固定连接有承接台。
[0007]所述支撑套管的内壁活动连接有拉伸弹簧，所述底板的顶部开设有调节槽，所述调节槽的内壁固定安装有调节机构，所述固定框的顶部固定安装有打磨机构。
[0008]优选的，所述翻转机构包括固定连接在底板顶部的第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出轴通过联轴器固定连接有连接轴，所述连接轴的外壁活动连接有传动带，所述传动带的内壁活动连接有转动轴，所述转动轴的一端固定连接有电动推杆，所述电动推杆的输出端固定连接有夹持环，所述电动推杆的外壁开设有定位槽，所述定位槽的内壁活动连接有定位块，所述定位块的顶部固定连接有定位杆，所述定位杆的外壁活动连接有复位弹簧，所述定位杆的一端固定连接有限位块。
[0009]优选的，所述定位槽的形状大小与定位块的形状大小均相互匹配，且定位槽的内壁与定位块的外壁卡合连接。
[0010]优选的，所述定位杆的一端贯穿固定框的内顶壁并延伸至固定框的外顶壁，且定位杆与固定框活动连接。
[0011]优选的，所述复位弹簧的一端与固定框的内顶壁固定连接，且复位弹簧的另一端固定连接有定位块的顶部固定连接。
[0012]优选的，所述调节机构包括调节槽内侧壁的第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出轴通过联轴器固定连接有螺杆，所述螺杆的外壁活动连接有螺纹套管，所述螺纹套管的外壁活动连接有调节杆。
[0013]优选的，所述调节杆的数量为两个，且两个调节杆的另一端均与承接台的底部活动连接。
[0014]优选的，所述打磨机构包括转动电机、电动伸缩杆和打磨头构成，且转动电机的输出轴通过联轴器与电动伸缩杆的一端固定连接，且打磨头的顶部与电动伸缩杆的另一端固定连接。
[0015]本技术的工作原理及有益效果为：
[0016]1、本技术中可以通过底板、固定框、翻转机构和打磨机构的相互配合使用，首先通过向上拉动限位块，限位块带动定位杆向上移动，定位杆带动挤压复位弹簧，并将定位块从定位槽内拔出，此时第一伺服带动连接轴转动，连接轴带动传动带转动，传动带带动转动轴转动，转动轴带动电动推杆转动，电动推杆通过夹持环带动零件转动，转动一百八十度后，完成零件的翻转，从而打磨机构可以对零件的另一面进行打磨，从而达到了便于翻转的目的，无需人工手动对零件完成反转的工作，从而减小了翻转的危险性，使得翻转速度更快而且更加顺畅，从而节省了零件整体的打磨时间，提高了打磨的效率，减轻了人们的工作压力。
[0017]2、本技术中可以通过底板、支撑套杆、支撑套管、承接台、调节机构和调节槽的相互配合使用，能够达到增强稳定性的目的，在零件进行打磨之前，第二伺服电机带动螺杆转动，螺杆带动螺纹套管向底板中间移动，移动的过程中带动调节杆角度转动，并且转动的过程中逐步升高承接台的高度，使得承接台接触到零件的底端，并对零件进行承接和支撑，提高了对零件的支撑性，避免了零件悬空进行打磨，使得打磨时零件的稳定性得到了提高，从而使得打磨更加准确快速，提高了零件的打磨效果。
附图说明
[0018]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为本技术正剖图；
[0021]图3为本技术连接轴转动轴与传动带连接侧剖图；
[0022]图4为本技术底板与调节机构部分连接剖视图；
[0023]图5为本技术图2中A处放大图；
[0024]图中：1、底板；2、固定框；3、翻转机构；4、第一伺服电机；5、连接轴；6、传动带；7、转动轴；8、电动推杆；9、夹持环；10、定位槽；11、定位块；12、定位杆；13、复位弹簧；14、限位块；15、支撑套杆；16、支撑套管；17、拉伸弹簧；18、承接台；19、调节机构；20、调节槽；21、第二伺服电机；22、螺杆；23、螺纹套管；24、调节杆；25、打磨机构。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本技术保护的范围。
[0026]实施例1
[0027]如图1～图5所示，本实施例提出了本技术结构示意汽车零部件加工用双端面磨，包括底板1，底板1的顶部固定连接有固定框2，固定框2的一侧活动安装有翻转机构3，底板1的顶部固定连接有支撑套杆15，支撑套杆15的一端活动连接有支撑套管16，支撑套管16的一端固定连接有承接台18。
[0028]支撑套管16的内壁活动连接有拉伸弹簧17，底板1的顶部开设有调节槽20，可以通过底板1、支撑套杆15、支撑套管16、承接台18、调节机构19和调节槽20的相互配合使用，能够达到增强稳定性的目的，在零件进行打磨之前，第二伺服电机21带动螺杆22转动，螺杆22带动螺纹套管23向底板1中间移动，移动的过程中带动调节杆24角度转动，并且转动的过程中逐步升高承接台18的高度，使得承接台18接触到零件的底端，并对零件进行承接和支撑，提高了对零件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件加工用双端面磨，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)的顶部固定连接有固定框(2)，所述固定框(2)的一侧活动安装有翻转机构(3)，所述底板(1)的顶部固定连接有支撑套杆(15)，所述支撑套杆(15)的一端活动连接有支撑套管(16)，所述支撑套管(16)的一端固定连接有承接台(18)；所述支撑套管(16)的内壁活动连接有拉伸弹簧(17)，所述底板(1)的顶部开设有调节槽(20)，所述调节槽(20)的内壁固定安装有调节机构(19)，所述固定框(2)的顶部固定安装有打磨机构(25)。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用双端面磨，其特征在于，所述翻转机构(3)包括固定连接在底板(1)顶部的第一伺服电机(4)，所述第一伺服电机(4)的输出轴通过联轴器固定连接有连接轴(5)，所述连接轴(5)的外壁活动连接有传动带(6)，所述传动带(6)的内壁活动连接有转动轴(7)，所述转动轴(7)的一端固定连接有电动推杆(8)，所述电动推杆(8)的输出端固定连接有夹持环(9)，所述电动推杆(8)的外壁开设有定位槽(10)，所述定位槽(10)的内壁活动连接有定位块(11)，所述定位块(11)的顶部固定连接有定位杆(12)，所述定位杆(12)的外壁活动连接有复位弹簧(13)，所述定位杆(12)的一端固定连接有限位块(14)。3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件加工用双端面磨，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘士彬，陈朝阳，
申请(专利权)人：石家庄市江河汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：