一种封层车液压控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及液压系统技术领域，尤其公开了一种封层车液压控制系统，包括油箱、第一液压泵、第二液压泵、沥青泵液压马达、控制阀块、导热油泵液压马达、界面剂泵液压马达、保护剂泵液压马达、高压水泵液压马达、清洗水泵液压马达、滚筒马达、沥青搅拌马达、过滤器搅拌液压马达、前喷洒臂折叠油缸、后喷洒臂折叠油缸、布料器伸缩油缸、小料仓举升油缸、集油器和风冷却器。本实用新型专利技术能够满足多功能道路封层养护的液压系统工作要求，第一液压泵、第二液压泵和补液泵，响应速度快，抗负载变化能力强，均通过车载发动机取力驱动，能源利用率高，通过控制阀块实现流量的精准控制，调节稳定，控制精度高。精度高。精度高。

【技术实现步骤摘要】
一种封层车液压控制系统


[0001]本技术涉及液压系统
，尤其涉及一种封层车液压控制系统。

技术介绍

[0002]封层车是用于路面稀浆封层与微表处施工的重要设备，可依据老旧路面的表面纹理，浇注耐用的沥青混合料，可有效地封闭路面，使表层的裂缝与水和空气隔绝，起到防水、防滑、平整、耐磨等作用，防止路面老化进一步加深，现有的封层车，只能进行稀浆封层或同步碎石封层，功能比较单一，不能满足现行道路养护施工要求，不仅给施工带来麻烦，还延长了封层施工时间，因此，需要设计能够同时进行稀浆封层或微表处、沥青洒布、乳化沥青仓预搅拌等多种功能于一身的封层车，在设计和使用时需根据不同工况、不同施工要求对压力流量进行综合控制，保证液压系统利用率最大，对液压系统的要求就比较高。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是解决现有技术中的问题，提供一种封层车液压控制系统。
[0004]本技术的技术方案是：
[0005]一种封层车液压控制系统，包括油箱、第一液压泵、第二液压泵、沥青泵液压马达、控制阀块、导热油泵液压马达、界面剂泵液压马达、保护剂泵液压马达、高压水泵液压马达、清洗水泵液压马达、滚筒马达、沥青搅拌马达、过滤器搅拌液压马达、前喷洒臂折叠油缸、后喷洒臂折叠油缸、布料器伸缩油缸、小料仓举升油缸、集油器和风冷却器，第一液压泵和第二液压泵的吸油口均通过吸油过滤器与油箱连接，第一液压泵与沥青泵液压马达连接，第二液压泵通过进液控制阀组与控制阀块连接，导热油泵液压马达、界面剂泵液压马达、保护剂泵液压马达、高压水泵液压马达、清洗水泵液压马达、滚筒马达、沥青搅拌马达、过滤器搅拌液压马达、前喷洒臂折叠油缸、后喷洒臂折叠油缸、布料器伸缩油缸和小料仓举升油缸由控制阀块控制，导热油泵液压马达、界面剂泵液压马达、保护剂泵液压马达、高压水泵液压马达、清洗水泵液压马达、滚筒马达、沥青搅拌马达和过滤器搅拌液压马达均与集油器连接，集油器通过风冷却器与油箱连接。
[0006]采用上述结构，利用油箱进行油液的存储，并通过设置在油箱上的吸油过滤器提高管路中油液的清洁度，保证系统的运行，，沥青泵液压马达由第一液压泵单独驱动控制，形成一个闭式回路，使得沥青洒布均匀，工作稳定可靠，洒布质量高，其余执行元件由第二液压泵通过控制阀块统一控制，形成开式回路，结构简单，便于操控，控制精度高，第一油泵和第二油泵从车载发动机取力，能源利用率高，利用集油器将导热油泵液压马达、界面剂泵液压马达、保护剂泵液压马达、高压水泵液压马达、清洗水泵液压马达、滚筒马达、沥青搅拌马达和过滤器搅拌液压马达内的高压油液进行收集，降低油液压力后，经风冷却器降温排放至油箱内重复利用。
[0007]优选的，控制阀块包括第一调节阀组、多个第二调节阀组和多个第三调节阀组，第一调节阀组与小料仓举升油缸连接，第二调节阀组的数量为三个，三个第二调节阀组分别
与前喷洒臂折叠油缸、后喷洒臂折叠油缸、布料器伸缩油缸一一对应连接，第三调节阀组的数量为六个，两个第三调节阀组与导热油泵液压马达、保护剂泵液压马达一一对应连接，一个第三调节阀组与界面剂泵液压马达、清洗水泵液压马达连接，一个第三调节阀组与滚筒马达、沥青搅拌马达连接，一个第三调节阀组与高压水泵液压马达、过滤器搅拌液压马达连接，通过控制阀块，实现油量精准控制，控制精度高，控制阀块集成布置，便于安装和操作，占用空间小。
[0008]优选的，进液控制阀组包括三位四通电磁换向阀和溢流阀，溢流阀数量为两个，两个溢流阀连接在三位四通电磁换向阀的两端，利用设置的两个溢流阀，与三位四通电磁换向阀配合，能够实现自动的高低压转换，控制方便，系统最高压力达16MPa，最低压力12MPa。
[0009]优选的，第一调节阀组包括叠加设置的三位四通手动换向阀、双液控单向阀、平衡阀和双单向节流阀，第二调节阀组包括叠加设置的三位四通手动换向阀、减压阀和双液控单向阀，第三调节阀组包括叠加设置的三位四通手动换向阀和双单向节流阀，第一调节阀组、第二调节阀组和第三调节阀组均采用叠加阀的方式，控制方便，集成化程度高，可靠性强，便于安装及维护。
[0010]优选的，一种封层车液压控制系统还包括补液组件，补液组件包括补液泵和冲洗阀，补液泵与第一液压泵串联传动连接，补液泵的吸油口与油箱连接，补液泵的出油口与沥青泵液压马达的进口并联连接，冲洗阀的进口与沥青泵液压马达的进口并联连接，冲洗阀的出口通过风冷却器与油箱连接，第一油泵和沥青泵液压马达组成的闭式回路存在泄露，利用补液泵进行补油，并通过冲洗阀对回路中的油液进行冷却、过滤，提高冷却和过滤效果。
[0011]优选的，油箱和控制阀块上均设置有压力表，油箱上设置有温度表，利用压力表显示工作压力，温度表显示油温，保证系统正常工作。
[0012]优选的，第一液压泵和第二液压泵均为负载敏感泵，补液泵为定量泵，采用负载敏感泵通过感应系统压力和流量的需求对流量压力需求的变化做出正确响应，定量泵响应快，工作稳定。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术能够满足多功能道路封层养护的液压系统工作要求，综合性强，通过采用负载敏感泵的第一液压泵、第二液压泵和定量的补液泵，具有系统响应速度快，抗负载变化能力强，工作稳定，第一液压泵、第二液压泵和补液泵均通过车载发动机取力驱动，动力强劲，能源利用率高，通过控制阀块实现流量的精准控制，调节稳定，控制精度高，系统各部分采用模块化设计，占用空间小，便于安装和维护。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术的A处局部放大结构示意图；
[0017]图3为本技术的B处局部放大结构示意图。
[0018]其中，1、油箱；2、第一液压泵；3、第二液压泵；4、沥青泵液压马达；5、补液泵；6、冲洗阀；7、集油器；8、风冷却器；9、导热油泵液压马达；10、界面剂泵液压马达；11、保护剂泵液压马达；12、高压水泵液压马达；13、清洗水泵液压马达；14、滚筒马达；15、沥青搅拌马达；
16、过滤器搅拌液压马达；17、前喷洒臂折叠油缸；18、后喷洒臂折叠油缸；19、布料器伸缩油缸；20、小料仓举升油缸；21、第一调节阀组；22、第二调节阀组；23、第三调节阀组；24、吸油过滤器；25、温度表；26、压力表；27、进液控制阀组。
具体实施方式
[0019]为了使本技术实现的技术手段、技术特征、技术目的与技术效果易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。
[0020]参照图1
‑
图3，一种封层车液压控制系统，包括油箱1、第一液压泵2、第二液压泵3、沥青泵液压马达4、控制阀块、导热油泵液压马达9、界面剂泵液压马达10、保护剂泵液压马达11、高压水泵液压马达12、清洗水泵液压马达13、滚筒马达14、沥青搅拌马达15、过滤器搅拌液压马达16、前喷洒臂折叠油缸17、后喷洒臂折叠油缸18、布料器伸缩油缸19、小料仓举升油缸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种封层车液压控制系统，其特征在于：包括油箱（1）、第一液压泵（2）、第二液压泵（3）、沥青泵液压马达（4）、控制阀块、导热油泵液压马达（9）、界面剂泵液压马达（10）、保护剂泵液压马达（11）、高压水泵液压马达（12）、清洗水泵液压马达（13）、滚筒马达（14）、沥青搅拌马达（15）、过滤器搅拌液压马达（16）、前喷洒臂折叠油缸（17）、后喷洒臂折叠油缸（18）、布料器伸缩油缸（19）、小料仓举升油缸（20）、集油器（7）和风冷却器（8），所述第一液压泵（2）和第二液压泵（3）的吸油口均通过吸油过滤器（24）与油箱（1）连接，所述第一液压泵（2）与所述沥青泵液压马达（4）连接，所述第二液压泵（3）通过进液控制阀组（27）与控制阀块连接，所述导热油泵液压马达（9）、界面剂泵液压马达（10）、保护剂泵液压马达（11）、高压水泵液压马达（12）、清洗水泵液压马达（13）、滚筒马达（14）、沥青搅拌马达（15）、过滤器搅拌液压马达（16）、前喷洒臂折叠油缸（17）、后喷洒臂折叠油缸（18）、布料器伸缩油缸（19）和小料仓举升油缸（20）由控制阀块控制，导热油泵液压马达（9）、界面剂泵液压马达（10）、保护剂泵液压马达（11）、高压水泵液压马达（12）、清洗水泵液压马达（13）、滚筒马达（14）、沥青搅拌马达（15）和过滤器搅拌液压马达（16）均与所述集油器（7）连接，集油器（7）通过风冷却器（8）与油箱（1）连接。2.根据权利要求1所述的封层车液压控制系统，其特征在于：所述控制阀块包括第一调节阀组（21）、多个第二调节阀组（22）和多个第三调节阀组（23），所述第一调节阀组（21）与小料仓举升油缸（20）连接，所述第二调节阀组（22）的数量为三个，三个...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文娟，
申请(专利权)人：山东重交路桥工程有限公司，
类型：新型
国别省市：