一种小吨位超短折弯控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种小吨位超短折弯控制系统，包括油箱，所述油箱分别与双联低压大泵吸入口和双联高压小吸入口相连，双联低压大泵排出口连接有单向盖板，单向盖板分别连接在第一液压缸的无杆腔和第二液压缸的无杆腔，第一液压缸无杆腔和第二液压缸无杆腔的另一端还分别连接有叠加式液控单向阀、叠加式单向节流阀和三维四通电磁换向阀并最终与双联高压小泵相连；第一液压缸有杆腔和第二液压缸有杆腔分别连接有滑块和溢流阀、第一液控单向阀、第三两位四通电磁换向阀；本实用新型专利技术中高低压双联大小泵配合两组独立的控制压力，快下大泵在低压效果下联合小泵共同驱动滑块下行，满足机床使用速度的同时还不依赖传统的滑块自身重量。重量。重量。

【技术实现步骤摘要】
一种小吨位超短折弯控制系统


[0001]本技术涉及液压控制
，具体为一种小吨位超短折弯控制系统。

技术介绍

[0002]随着板料行业的发展，折制板料规格种类的多样性越来越多，用户本着经济性及自身材料加工特点需求，在折弯系统工作范围内，往往优先采用小吨位超短折弯运作系统进行板料折弯，而当前板料折弯系统在快速下行趋近工件时的动力多采用运动部件自身重量完成，对于超短型折弯系统来讲，运行部件自身产生的下行力不足以克服运动部件导轨摩擦力或克服后合力太弱不足以使运动部件达到系统运行所需的快下速度，因此，急需一种满足机床使用速度的同时还不依赖传统的滑块自身重量的小吨位超短折弯控制系统。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种小吨位超短折弯控制系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种小吨位超短折弯控制系统，包括油箱，所述油箱上连接有液位液温计，油箱通过管道分别与双联低压大泵吸入口和双联高压小吸入口相连，所述双联低压大泵排出口通过管道连接有单向盖板，单向盖板通过管道分别连接在第一液压缸的无杆腔和第二液压缸的无杆腔，所述第一液压缸无杆腔和第二液压缸无杆腔的另一端还通过管道分别连接有叠加式液控单向阀、叠加式单向节流阀和三维四通电磁换向阀并最终与双联高压小泵相连；第一液压缸有杆腔和第二液压缸有杆腔分别连接有滑块，第一液压缸有杆腔和第二液压缸有杆腔还分别通过管道连接有溢流阀、第一液控单向阀、第三两位四通电磁换向阀，所述第三两位四通电磁换向阀通过管道与双联高压小泵相连；所述双联高压小泵排出口管路上还分别连接有第二压力表、第二压力插件、第三调压阀、第二调压阀和第二两位四通电磁换向阀。
[0005]优选的，所述双联低压大泵和双联高压小泵分别连接有变频电机。
[0006]优选的，所述第三调压阀的一端连接有远程调压阀。
[0007]优选的，所述双联低压大泵的吸入、排出口管路上并联有第一压力插件，第一压力插件分别与第一调压和第一两位四通电磁换向阀相连。
[0008]优选的，所述双联高压小泵吸入口管路的另一端上连接有液位控制继电器和空气滤清器。
[0009]优选的，所述叠加式单向节流阀与第一液压缸无杆腔、第二液压缸无杆腔连接管路上并联有第二液控单向阀。
[0010]优选的，所述双联低压大泵和单向盖板之间的管路上设置有第一压力表。
[0011]本技术的有益效果为：
[0012]（1）本技术旨在解决超轻滑块自重不能达到机床快下速度问题，采用高低压双联大小泵驱动机床运行；在板料折制成型过程中，同步轴控制左右油缸的同步运动，能够
保证被折制工件角度的一致性，机床的工作精度及重复定位精度都较高，抗偏载性能较好，可实现任意位置的中停及点动上、点动下、单次等动作。
[0013]（2）高低压双联大小泵的使用，配合两组独立的控制压力，快下大泵在低压效果下联合小泵共同驱动滑块下行，满足机床使用速度的同时还不依赖传统的滑块自身重量。
[0014]（3）变频电机的使用，使机床运行综合能耗降低；变频电机仅在滑块需要运行时运转，其余时间零转速待机，此时不仅电能损耗降低，系统停转时自身发热现象也会减少，使系统运行更节能、更平稳。
附图说明
[0015]图1为本技术系统运行原理图；
[0016]图2为系统运行工况图；
[0017]图中：1—油箱；2—液位液温计；3—第一压力插件；4—第一调压阀；5—第一两位四通电磁换向阀；6—第一压力表；7—单向盖板；8—第二两位四通电磁换向阀；9—第二调压阀；10—第三调压阀；11—第二压力插件；12—第三两位四通电磁换向阀；13—第一液控单向阀；14—溢流阀；15—滑块；16、第一液压缸；17—第二液压缸；18—第二液控单向阀；19—三位四通电磁换向阀；20—叠加式单向节流阀；21—叠加式液控单向阀；22—远程调压阀；23—第二压力表；24—变频电机；25—液位控制继电器；26—空气滤清器；27—双联高压小泵；28—双联低压大泵。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术作进一步详细的说明。
[0019]如图1
‑
2所示的一种小吨位超短折弯控制系统，包括油箱1，所述油箱1上连接有液位液温计2，油箱1通过管道分别与双联低压大泵28吸入口和双联高压小泵27吸入口相连，所述双联低压大泵28排出口通过管道连接有单向盖板7，单向盖板7通过管道分别连接在第一液压缸16的无杆腔和第二液压缸17的无杆腔，所述第一液压缸16无杆腔和第二液压缸17无杆腔的另一端还通过管道分别连接有叠加式液控单向阀21、叠加式单向节流阀20和三维四通电磁换向阀19并最终与双联高压小泵27相连；第一液压缸16有杆腔和第二液压缸17有杆腔分别连接有滑块15，第一液压缸16有杆腔和第二液压缸17有杆腔还分别通过管道连接有溢流阀14、第一液控单向阀13、第三两位四通电磁换向阀12，所述第三两位四通电磁换向阀12通过管道与双联高压小泵27相连；所述双联高压小泵27排出口管路上还分别连接有第二压力表23、第二压力插件11、第三调压阀10、第二调压阀9和第二两位四通电磁换向阀8，第三调压阀10的一端连接有远程调压阀22；叠加式单向节流阀20与第一液压缸16无杆腔、第二液压缸17无杆腔连接管路上并联有第二液控单向阀18。
[0020]双联低压大泵28和双联高压小泵27分别连接有变频电机24，双联低压大泵28和单向盖板7之间的管路上设置有第一压力表6，双联低压大泵28的吸入、排出口管路上并联有第一压力插件3，第一压力插件3分别与第一调压阀4和第一两位四通电磁换向阀5相连；双联高压小泵27吸入口管路的另一端上连接有液位控制继电器25和空气滤清器26。
[0021]本技术的使用工作过程为：
[0022]启动待机：油箱1通过管道与双联高压小泵27吸入口及双联低压大泵28吸入口连
通，双联高压小泵27出油口经三位四通电磁换向阀19中位流回油箱1，工作压力值由第一调压阀4调定，压力值由第一压力表6读取，双联低压大泵28出油经第一压力插件3流回油箱1，工作压力由第三调压阀10及远程调压阀22协同调定，压力值由第二压力表23读取。此阶段各电磁阀均不带电，变频电机24近乎零速运行，系统空负荷工作，机床处于中停待启状态。
[0023]快速下行：第一两位四通电磁换向阀5和第三两位四通电磁换向阀12的电磁铁YV4、YV5及三位四通电磁换向阀19的电磁铁YV1均带电、变频电机24以额定转速驱动双联高低压大小泵运行，低压大泵压力油经单向盖板7作用到两组并联的第一液压缸16和第二液压缸17无杆腔；双联高压小泵27压力油部分经三位四通电磁换向阀19、叠加式单向节流阀20及叠加式液控单向阀21控制回路并作用到两组并联的第一液压缸16和第二液压缸17无杆腔，另部分压力油经第三两位四通电磁换向阀12回路开启第一液控单向阀13，第一液压缸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种小吨位超短折弯控制系统，其特征在于：包括油箱（1），所述油箱（1）上连接有液位液温计（2），油箱（1）通过管道分别与双联低压大泵（28）吸入口和双联高压小泵（27）吸入口相连，所述双联低压大泵（28）排出口通过管道连接有单向盖板（7），单向盖板（7）通过管道分别连接在第一液压缸（16）的无杆腔和第二液压缸（17）的无杆腔，所述第一液压缸（16）无杆腔和第二液压缸（17）无杆腔的另一端还通过管道分别连接有叠加式液控单向阀（21）、叠加式单向节流阀（20）和三维四通电磁换向阀（19）并最终与双联高压小泵（27）相连；第一液压缸（16）有杆腔和第二液压缸（17）有杆腔分别连接有滑块（15），第一液压缸（16）有杆腔和第二液压缸（17）有杆腔还分别通过管道连接有溢流阀（14）、第一液控单向阀（13）、第三两位四通电磁换向阀（12），所述第三两位四通电磁换向阀（12）通过管道与双联高压小泵（27）相连；所述双联高压小泵（27）排出口管路上还分别连接有第二压力表（23）、第二压力插件（11）、第三调压阀（10）、第二调压阀（9）和第二两位四通电磁换向阀（8）...

【专利技术属性】
技术研发人员：白峰，廉祥君，殷春，赵小龙，刘海，
申请(专利权)人：天水锻压机床集团有限公司，
类型：新型
国别省市：