本实用新型专利技术涉及交通信号灯技术领域，具体揭示了一种交通信号灯失效检测装置，包括安装座，所述安装座的顶部设有支柱，所述支柱右侧的顶部设有信号灯本体，所述信号灯本体的顶部设有失效检测器，所述失效检测器两侧的顶部和底部均开设有卡槽，所述信号灯本体顶部的两侧均设有卡箱，所述卡箱顶部的外侧套设有转杆，所述转杆的顶部设有转板，所述转板的内腔套设有限位杆。本实用新型专利技术在需要对失效检测器安装时，把失效检测器放置在信号灯本体的顶部，限位杆从转板和限位槽内取出，转动转板，通过转板带动转杆进行转动，通过转杆带动第一锥形齿轮进行转动，通过第一锥形齿轮带动第二锥形齿轮进行转动。轮进行转动。轮进行转动。
【技术实现步骤摘要】
一种交通信号灯失效检测装置
[0001]本技术涉及交通信号灯
，具体为一种交通信号灯失效检测装置。
技术介绍
[0002]交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。交通信号灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯（箭头信号灯）、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。
[0003]交通信号灯在使用时，需要安装失效检测装置对信号灯进行检测，但是，目前市场上现有的检测装置在安装时流程繁琐，从而导致不便于工作人员安装的状况。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供一种交通信号灯失效检测装置，具备对失效检测装置起到便于安装等优点，解决了现有的失效检测装置不便于安装的问题。
[0005]本技术的交通信号灯失效检测装置，包括安装座，所述安装座的顶部设有支柱，所述支柱右侧的顶部设有信号灯本体，所述信号灯本体的顶部设有失效检测器，所述失效检测器两侧的顶部和底部均开设有卡槽，所述信号灯本体顶部的两侧均设有卡箱，所述卡箱顶部的外侧套设有转杆，所述转杆的顶部设有转板，所述转板的内腔套设有限位杆，所述卡箱顶部的外侧开设有与限位杆相适配的限位槽，所述转杆的底部设有第一锥形齿轮，所述卡箱的内腔活动连接有螺杆，所述螺杆表面的外侧套设有第二锥形齿轮，且第二锥形齿轮与第一锥形齿轮啮合，所述螺杆的表面螺纹套设有螺套，所述螺套的表面套设有移动板，所述移动板内侧的顶部和底部均设有卡杆，所述卡杆的内侧贯穿并延伸至卡箱的内侧与卡槽卡接，本技术在需要对失效检测器安装时，把失效检测器放置在信号灯本体的顶部，限位杆从转板和限位槽内取出，转动转板，通过转板带动转杆进行转动，通过转杆带动第一锥形齿轮进行转动，通过第一锥形齿轮带动第二锥形齿轮进行转动，通过第二锥形齿轮带动螺杆进行转动，通过螺杆带动螺套向内移动，通过螺套带动移动板向内移动，通过移动板带动卡杆向内移动，在卡杆移动到卡槽内时，即可对失效检测器进行固定安装，限位杆插在转板和限位槽内对转板进行固定即可。
[0006]本技术的交通信号灯失效检测装置，其中所述安装座内腔的两侧均套设有安装杆，且两个安装杆的形状大小一致，通过安装杆，可对安装板起到安装的作用，避免了安装板出现晃动的状况。
[0007]本技术的交通信号灯失效检测装置，其中所述移动板的顶部和底部均设有滑块，所述卡箱内腔的顶部和底部均开设有与滑块相适配的滑槽，本技术通过滑槽和滑块，可对移动板起到稳定移动的作用，避免了移动板在移动时，移动出现不稳定的状况。
[0008]本技术的交通信号灯失效检测装置，其中所述转杆的表面套设有活动板，且活动板的外侧与卡箱固定连接，通过活动板，可对辅助转杆进行转动，这样转杆在转动时效
果更好。
[0009]本技术的交通信号灯失效检测装置，其中所述螺套的表面与移动板的连接处通过固定螺栓固定连接，且移动板套设于螺套表面的中心处。
[0010]本技术的交通信号灯失效检测装置，其中所述安装座的顶部与支柱的连接处通过焊接形式固定连接，且支柱的底部位于安装座顶部的中心处。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术在需要对失效检测器安装时，把失效检测器放置在信号灯本体的顶部，限位杆从转板和限位槽内取出，转动转板，通过转板带动转杆进行转动，通过转杆带动第一锥形齿轮进行转动，通过第一锥形齿轮带动第二锥形齿轮进行转动，通过第二锥形齿轮带动螺杆进行转动，通过螺杆带动螺套向内移动，通过螺套带动移动板向内移动，通过移动板带动卡杆向内移动，在卡杆移动到卡槽内时，即可对失效检测器进行固定安装，限位杆插在转板和限位槽内对转板进行固定即可。
[0013]2、本技术通过滑槽和滑块，可对移动板起到稳定移动的作用，避免了移动板在移动时，移动出现不稳定的状况；
[0014]通过安装杆，可对安装板起到安装的作用，避免了安装板出现晃动的状况；
[0015]通过活动板，可对辅助转杆进行转动，这样转杆在转动时效果更好。
附图说明
[0016]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术卡箱内腔结构示意图；
[0019]图3为本技术失效检测器结构示意图。
[0020]图中：1、安装座；2、安装杆；3、支柱；4、失效检测器；5、信号灯本体；6、卡箱；7、限位槽；8、活动板；9、第一锥形齿轮；10、第二锥形齿轮；11、螺杆；12、限位杆；13、转杆；14、转板；15、滑槽；16、滑块；17、螺套；18、移动板；19、卡杆；20、卡槽。
具体实施方式
[0021]以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
[0022]请参阅图1
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3，本技术的交通信号灯失效检测装置，包括安装座1，安装座1的顶部设有支柱3，支柱3右侧的顶部设有信号灯本体5，信号灯本体5的顶部设有失效检测器4，失效检测器4两侧的顶部和底部均开设有卡槽20，信号灯本体5顶部的两侧均设有卡箱6，卡箱6顶部的外侧套设有转杆13，转杆13的顶部设有转板14，转板14的内腔套设有限位杆12，卡箱6顶部的外侧开设有与限位杆12相适配的限位槽7，转杆13的底部设有第一锥形齿轮9，卡箱6的内腔活动连接有螺杆11，螺杆11表面的外侧套设有第二锥形齿轮10，且第二锥形齿轮10与第一锥形齿轮9啮合，螺杆11的表面螺纹套设有螺套17，螺套17的表面套设有移
动板18，移动板18内侧的顶部和底部均设有卡杆19，卡杆19的内侧贯穿并延伸至卡箱6的内侧与卡槽20卡接，本技术在需要对失效检测器4安装时，把失效检测器4放置在信号灯本体5的顶部，限位杆12从转板14和限位槽7内取出，转动转板14，通过转板14带动转杆13进行转动，通过转杆13带动第一锥形齿轮9进行转动，通过第一锥形齿轮9带动第二锥形齿轮10进行转动，通过第二锥形齿轮10带动螺杆11进行转动，通过螺杆11带动螺套17向内移动，通过螺套17带动移动板18向内移动，通过移动板18带动卡杆19向内移动，在卡杆19移动到卡槽20内时，即可对失效检测器4进行固定安装，限位杆12插在转板14和限位槽7内对转板14进行固定即可。
[0023]安装座1内腔的两侧均套设有安装杆2，且两个安装杆2的形状大小一致，通过安装杆2，可对安装板起到安装的作用，避免了安本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交通信号灯失效检测装置，包括安装座（1），其特征在于：所述安装座（1）的顶部设有支柱（3），所述支柱（3）右侧的顶部设有信号灯本体（5），所述信号灯本体（5）的顶部设有失效检测器（4），所述失效检测器（4）两侧的顶部和底部均开设有卡槽（20），所述信号灯本体（5）顶部的两侧均设有卡箱（6），所述卡箱（6）顶部的外侧套设有转杆（13），所述转杆（13）的顶部设有转板（14），所述转板（14）的内腔套设有限位杆（12），所述卡箱（6）顶部的外侧开设有与限位杆（12）相适配的限位槽（7），所述转杆（13）的底部设有第一锥形齿轮（9），所述卡箱（6）的内腔活动连接有螺杆（11），所述螺杆（11）表面的外侧套设有第二锥形齿轮（10），且第二锥形齿轮（10）与第一锥形齿轮（9）啮合，所述螺杆（11）的表面螺纹套设有螺套（17），所述螺套（17）的表面套设有移动板（18），所述移动板（18）内侧的顶部和底部均设有卡杆（19），所述卡杆（19）的内侧贯穿并延伸至卡箱（6）...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖晓槟，李铁祥，叶生，罗茂刚，
申请(专利权)人：深圳市格林威交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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