一种行李箱束线注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种行李箱束线注塑模具，涉及汽车配件生产技术领域，包括底板，所述底板的底面固定连接有一组支撑腿，所述底板的上表面固定连接有一组支撑架，所述支撑腿的上方设有顶板，所述顶板的底面与每个所述支撑架的上表面均固定连接，所述顶板的底面安装有气缸，所述气缸的输出端固定连接有上模，所述上模的上表面固定连通有一组注塑管，所述底板的上表面固定连接有安装座，所述安装座的上表面安装有下模。本实用新型专利技术通过螺杆、滑板、夹持板以及缓冲组件的配合设置，就能够对行李箱束线进行固定，从而能够在注塑过程中，无需工作人员用手对行李箱束线进行固定，避免工作人员手部被上模压伤。部被上模压伤。部被上模压伤。

【技术实现步骤摘要】
一种行李箱束线注塑模具


[0001]本技术涉及汽车配件生产
，具体是一种行李箱束线注塑模具。

技术介绍

[0002]行李箱束线也叫行李箱束线，是用来对汽车行李箱内部电气元件进行连接的结构，在行李箱束线的生产中，需要将束线与连接头进行连接后，再利用注塑模具将束线与连接头的连接处进行密封，行李箱束线注塑模具通常由上模和下模组成。
[0003]现有的行李箱束线注塑模具缺少对行李箱束线进行固定的结构，为了避免在注塑过程中放入下模注塑槽内部的束线出现移动，需要工作人员用手在下模的前方握住行李箱束线，工作人员的手部与模具距离较近，存在被压伤的风险。为此，我们提供了一种行李箱束线注塑模具解决以上问题。

技术实现思路

[0004]解决的技术问题
[0005]本技术的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种行李箱束线注塑模具。
[0006]技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种行李箱束线注塑模具，包括底板，所述底板的底面固定连接有一组支撑腿，所述底板的上表面固定连接有一组支撑架，所述支撑腿的上方设有顶板，所述顶板的底面与每个所述支撑架的上表面均固定连接，所述顶板的底面安装有气缸，所述气缸的输出端固定连接有上模，所述上模的上表面固定连通有一组注塑管，所述底板的上表面固定连接有安装座，所述安装座的上表面安装有下模，所述下模的上表面开设有一组注塑槽，所述下模的正面安装有滑箱，所述滑箱的内壁转动连接有螺杆，所述螺杆的外表面螺纹连接有四组滑板，每个所述滑板的外表面均与所述滑箱的内壁滑动连接，每个所述滑板靠近注塑槽的一侧面均设有夹持板，且所述滑板与所述夹持板之间设置有缓冲组件。
[0008]上述的，所述滑箱的外表面固定连接有一组安装片，每个所述安装片的内部均螺纹连接有螺栓，每个所述螺栓靠近下模的一端均贯穿安装片并延伸至下模的内部，且所述螺栓与所述下模螺纹连接。
[0009]上述的，每个所述滑板的外表面均开设有一组导向槽，所述滑箱的内壁固定连接有一组导向条，且所述导向条滑动连接于所述导向槽的内部。
[0010]上述的，每个所述夹持板远离滑板的一侧面固定连接有防滑垫，每个所述防滑垫的外表面均开设有防滑纹。
[0011]上述的，所述缓冲组件包括两个滑杆，两个所述滑杆均固定连接于所述夹持板靠近滑板的一侧面，两个所述滑杆远离夹持板的一端均贯穿滑板并延伸至滑板远离夹持板的一侧，且所述滑杆与所述滑板滑动连接，每个所述滑杆的外部均设有弹簧，每个所述弹簧远
离滑板的一端均与所述夹持板的外表面固定连接，每个所述弹簧靠近滑板的一端均与所述滑板的外表面固定连接。
[0012]上述的，每个所述滑杆远离夹持板的一端均固定连接有限位板，且所述限位板靠近滑板的一侧面与所述滑板的外表面相抵接。
[0013]有益效果：
[0014]与现有技术相比，该一种行李箱束线注塑模具具备如下有益效果：
[0015]一、本技术通过螺杆、滑板、夹持板以及缓冲组件的配合设置，利用设置的螺杆、滑板，转动滑箱，就能够带动两个滑板以及两个夹持板相互靠近，利用设置的缓冲组件，能够对行李箱束线的夹持进行缓冲，利用设置相互靠近的夹持板，就能够对行李箱束线进行固定，从而能够在注塑过程中，无需工作人员用手对行李箱束线进行固定，避免工作人员手部被上模压伤。
[0016]二、本技术通过防滑垫、滑板、弹簧以及夹持板的配合设置，当对行李箱束线进行夹持的过程中，利用设置的防滑垫，能够提高夹持板与行李箱束线之间的摩擦力，当防滑垫与行李箱束线的外表面接触后将停止移动，两个滑板将继续相互靠近，弹簧将被压缩，利用设置的弹簧，就能够对行李箱束线的夹持进行缓冲，避免对行李箱束线造成压伤。
[0017]本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。
附图说明
[0018]图1为本技术立体结构示意图；
[0019]图2为本技术图1中A处结构放大示意图；
[0020]图3为本技术滑箱内部的结构示意图；
[0021]图4为本技术图3中B处结构放大示意图；
[0022]图5为本技术缓冲组件的爆炸结构示意图。
[0023]图中：1、底板；2、支撑腿；3、支撑架；4、顶板；5、气缸；6、上模；7、注塑管；8、安装座；9、下模；10、注塑槽；11、滑箱；12、螺杆；13、滑板；14、夹持板；15、缓冲组件；151、滑杆；152、弹簧；153、限位板；16、安装片；17、螺栓；18、导向槽；19、导向条；20、防滑垫。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]如图1
‑
5所示，本技术提供一种技术方案：一种行李箱束线注塑模具，包括底板1，底板1的底面固定连接有一组支撑腿2，支撑腿2能够对底板1起到支撑作用，底板1的上表面固定连接有一组支撑架3，支撑腿2的上方设有顶板4，顶板4的底面与每个支撑架3的上表面均固定连接，支撑架3位于顶板4底面的四个边角处。
[0026]顶板4的底面安装有气缸5，气缸5的输出端固定连接有上模6，上模6的上表面固定
连通有一组注塑管7，两个注塑管7的位置相对称，利用设置的注塑管7，能够向上模6与下模9之间进行注塑。
[0027]底板1的上表面固定连接有安装座8，安装座8的上表面安装有下模9，下模9的上表面开设有一组注塑槽10，在对行李箱束线进行注塑时，需要将行李箱束线与连接头连接的一端放入注塑槽10的内部。
[0028]下模9的正面安装有滑箱11，滑箱11的外表面固定连接有一组安装片16，每个安装片16的内部均螺纹连接有螺栓17，每个螺栓17靠近下模9的一端均贯穿安装片16并延伸至下模9的内部，且螺栓17与下模9螺纹连接，通过螺栓17与下模9的螺纹连接，能够将滑箱11与下模9进行连接，当需要对滑箱11进行拆卸时，转动螺栓17，螺栓17转动能够带动螺栓17向远离下模9的方向移动，当螺栓17脱离下模9的内部后，就能够将滑箱11从下模9上拆下。
[0029]滑箱11的内壁通过轴承转动连接有螺杆12，螺杆12的左端贯穿滑箱11的内壁并延伸至滑箱11的左侧，螺杆12的左端固定连接有转盘，能够便于操作螺杆12进行转动，螺杆12的外表面螺纹连接有四组滑板13，每个滑板13的外表面均与滑箱11的内壁滑动连接，螺杆12的外表面由四组与四组滑板13对应的双向螺纹组成。
[0030]每个滑板13的外表面均开设有一组导本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行李箱束线注塑模具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的底面固定连接有一组支撑腿(2)，所述底板(1)的上表面固定连接有一组支撑架(3)，所述支撑腿(2)的上方设有顶板(4)，所述顶板(4)的底面与每个所述支撑架(3)的上表面均固定连接，所述顶板(4)的底面安装有气缸(5)，所述气缸(5)的输出端固定连接有上模(6)，所述上模(6)的上表面固定连通有一组注塑管(7)，所述底板(1)的上表面固定连接有安装座(8)，所述安装座(8)的上表面安装有下模(9)，所述下模(9)的上表面开设有一组注塑槽(10)，所述下模(9)的正面安装有滑箱(11)，所述滑箱(11)的内壁转动连接有螺杆(12)，所述螺杆(12)的外表面螺纹连接有四组滑板(13)，每个所述滑板(13)的外表面均与所述滑箱(11)的内壁滑动连接，每个所述滑板(13)靠近注塑槽(10)的一侧面均设有夹持板(14)，且所述滑板(13)与所述夹持板(14)之间设置有缓冲组件(15)。2.根据权利要求1所述的一种行李箱束线注塑模具，其特征在于：所述滑箱(11)的外表面固定连接有一组安装片(16)，每个所述安装片(16)的内部均螺纹连接有螺栓(17)，每个所述螺栓(17)靠近下模(9)的一端均贯穿安装片(16)并延伸至下模(9)的内部，且所述螺栓(17)与所述下模(9)螺纹连接。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹海斌，
申请(专利权)人：苏州信运比尔精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：