一种电动车控制器结构制造技术

本实用新型专利技术属于电动车技术领域，尤其为一种电动车控制器结构，包括壳体、散热器、控制板、铝基板、铝柱组件，所述壳体的一侧连接有壳筋条，所述散热器上设有环槽，所述环槽内装设有密封圈，所述壳筋条完全压入所述密封圈内，所述控制板位于所述铝基板的上方，所述散热器处设有散热基板，所述控制板放置在所述铝基板上并通过十一个第一螺钉组合件固定在所述散热基板上，通过控制板、铝基板连带着其上组件在壳体和散热器内的收纳设计，配合第一螺钉组合件、第二螺钉等固定配件的设置，使得电动车控制器结构的整体组成结构稳定，体积减小，增强了使用寿命，电动车控制器组合工艺简洁，便于人员操作。于人员操作。于人员操作。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车控制器结构


[0001]本技术属于电动车
，具体涉及一种电动车控制器结构。

技术介绍

[0002]电动车作为一种高效、节能、环保的新型交通工具，广泛应用于环卫、叉车、巡逻、物流等领域。
[0003]而电动车控制器是电动车的核心器件，在同等功率要求的前提下，电动车控制器的体积应尽可能的小，现有电动车控制器的结构一般体积较大，结构间不稳定，严重影响电动车控制器的性能及使用寿命，并且外形老套不够新颖，无法较好的吸引人员的注意进行购买使用，因此，有必要提出一种新的电动车控制器结构，从而有效解决以上问题。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种外形新颖和体积小、结构间稳定、使用寿命长的电动车控制器结构。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动车控制器结构，包括壳体、散热器、控制板、铝基板、铝柱组件，所述壳体的一侧连接有壳筋条，所述散热器上设有环槽，所述环槽内装设有密封圈，所述壳筋条完全压入所述密封圈内，所述控制板位于所述铝基板的上方，所述散热器处设有散热基板，所述控制板放置在所述铝基板上并通过十一个第一螺钉组合件固定在所述散热基板上，所述壳体盖设在所述散热器的上方且两者通过十个第二螺钉固定连接；
[0006]所述壳体和所述散热器的表面上均设有防护层。
[0007]作为本技术的一种电动车控制器结构优选技术方案，所述铝柱组件包括电源铝柱正、输出铝柱和电源铝柱负，且所述铝柱组件上设置有卡槽，且在卡槽处套设有O型圈。<br/>[0008]作为本技术的一种电动车控制器结构优选技术方案，所述壳体上的防护层为磨砂层，所述散热器上的防护层为喷砂层。
[0009]作为本技术的一种电动车控制器结构优选技术方案，所述输出铝柱处设置有磁环和胶圈，且磁环穿过所述输出铝柱后通过胶圈压接在所述控制板上，所述控制板上焊接有接线端子，接线端子上放置有密封垫。
[0010]作为本技术的一种电动车控制器结构优选技术方案，所述壳体上设有与电源铝柱正、电源铝柱负和输出铝柱相适配的第三通孔、第二通孔和第一通孔。
[0011]作为本技术的一种电动车控制器结构优选技术方案，所述壳体上安装有保险和分流器。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术在使用时，通过采用直线型外观设计风格，壳体外表面磨砂处理和散热器表面喷砂相互组合，与现有控制器结构相比，外观新颖别具独具一格；
[0013]同时通过控制板、铝基板连带着其上组件在壳体和散热器内的收纳设计，配合第
一螺钉组合件、第二螺钉等固定配件的设置，使得电动车控制器结构的整体组成结构稳定，体积减小，增强了使用寿命，电动车控制器组合工艺简洁，便于人员操作。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1为本技术的组合立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的分解立体结构示意图；
[0017]图3为本技术中散热器部分的立体结构示意图；
[0018]图4为本技术中壳体部分的立体结构示意图。
[0019]图中：1、壳体；2、散热器；3、控制板；4、铝基板；5、密封圈；6、电源铝柱正；7、输出铝柱；8、磁环；9、胶圈；10、O型圈；11、电源铝柱负；12、第一螺钉组合件；13、密封垫；14、透气膜；15、保险；16、分流器；17、第二螺钉；101、壳筋条；102、透气孔；103、第一通孔；104、第二通孔；105、第三通孔；201、环槽；202、散热基板；301、接线端子。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供以下技术方案：一种电动车控制器结构，包括壳体1、散热器2、控制板3、铝基板4、铝柱组件，壳体1的一侧连接有壳筋条101，散热器2上设有环槽201，环槽201内装设有密封圈5，壳筋条101完全压入密封圈5内，控制板3位于铝基板4的上方，散热器2处设有散热基板202，控制板3放置在铝基板4上并通过十一个第一螺钉组合件12固定在散热基板202上，壳体1盖设在散热器2的上方且两者通过十个第二螺钉17固定连接；
[0023]控制板3、铝基板4连带着其上组件在壳体1和散热器2内的收纳设计，配合第一螺钉组合件12、第二螺钉17等固定配件的设置，使得电动车控制器结构的整体组成结构稳定，体积减小，提高了使用寿命，同时上述壳筋条101完全压入密封圈5内的设计，使得壳体1和散热器2能够更加稳定的连接在一起，保障了对电动车控制器结构的安全使用；
[0024]壳体1和散热器2的表面上均设有防护层，本实施方案中，壳体1上的防护层为磨砂层，散热器2上的防护层为喷砂层，其中上述两个层相互组合，与现有控制器结构相比，外观新颖别具独具一格，可吸引人员购买，利于市场推广使用。
[0025]其中铝柱组件包括电源铝柱正6、输出铝柱7和电源铝柱负11，且铝柱组件上设置有卡槽，且在卡槽处套设有O型圈10，输出铝柱7处设置有磁环8和胶圈9，且磁环8穿过输出铝柱7后通过胶圈9压接在控制板3上，控制板3上焊接有接线端子301，接线端子301上放置有密封垫13，本实施例中，壳体1上设有与电源铝柱正6、输出铝柱7和电源铝柱负11相适配的第三通孔105、第二通孔104和第一通孔103，电源铝柱正6、输出铝柱7和电源铝柱负11的
端头卡在对应的第三通孔105、第二通孔104和第一通孔103处，配合上述O型圈10的增设，使得壳体1与电源铝柱正6、输出铝柱7和电源铝柱负11的接触点能够紧密触接在一起，保证了电动车控制器结构的整体稳定性。
[0026]而壳体1上安装有保险15和分流器16，本实施例中，保险15和分流器16在壳体1的安装使用，为现有的技术手段，不必做过多赘述。
[0027]本技术的工作原理及使用流程：本技术在使用的过程中，将铝基板4下表面涂覆导热硅脂后放置在散热基板202上，把电源铝柱正6、电源铝柱负11和输出铝柱7通过预先装配在控制板3上，然后令控制板3放置在铝基板4上，通过十一个第一螺钉组合件12固定在散热器2上，其中接线端子301预先焊接在控制板3上，磁环8穿过输出铝柱7后通过胶圈9压接在控制板3上，此时密封圈5放置在散热器2上的环槽201内，O型圈10放置在电源铝柱正6、输出铝柱7和电源铝柱负11的卡槽内，密封垫13放置在接线端子301上，再将透本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车控制器结构，其特征在于，包括壳体(1)、散热器(2)、控制板(3)、铝基板(4)、铝柱组件，所述壳体(1)的一侧连接有壳筋条(101)，所述散热器(2)上设有环槽(201)，所述环槽(201)内装设有密封圈(5)，所述壳筋条(101)完全压入所述密封圈(5)内，所述控制板(3)位于所述铝基板(4)的上方，所述散热器(2)处设有散热基板(202)，所述控制板(3)放置在所述铝基板(4)上并通过十一个第一螺钉组合件(12)固定在所述散热基板(202)上，所述壳体(1)盖设在所述散热器(2)的上方且两者通过十个第二螺钉(17)固定连接；所述壳体(1)和所述散热器(2)的表面上均设有防护层。2.根据权利要求1所述的一种电动车控制器结构，其特征在于：所述铝柱组件包括电源铝柱正(6)、输出铝柱(7)和电源铝柱负(11)，且所述铝柱组件上设置有卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪之文，王中良，谢红普，
申请(专利权)人：西安海格电气技术有限公司，
类型：新型
国别省市：