一种电动车控制器结构制造技术

本实用新型专利技术属于电动车技术领域，尤其为一种电动车控制器结构，包括壳体、散热器、控制板、铝基板、输出铝柱、电源铝柱负、电源铝柱正和密封圈，所述壳体上设置有壳体筋条，所述散热器上设置有环槽，且所述密封圈放置在所述环槽内，所述散热器上设置有散热基板，所述输出铝柱和所述铝基板通过第一螺钉组合件固定在所述散热基板上；通过密封圈和透气膜的增设，可以阻止控制器外部液体和污物颗粒的侵入，起到很好的密封防护作用，同时透气膜的部分的设计还可降低控制器内部空气形成凝露的风险，其中控制器工作时，铝基板上产生的热量传导给散热基板，且铝基板上导热硅脂的设置，进一步有效提高了控制器的散热效果，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车控制器结构


[0001]本技术属于电动车
，具体涉及一种电动车控制器结构。

技术介绍

[0002]电动车作为一种高效、节能、环保的新型交通工具，广泛应用于老年代步、环卫、叉车、物流等领域。
[0003]其中电动车控制器结构作为电动车的核心控制元件，应确保具有良好的散热效果和密封性能，如果电动车控制器结构设计不良，则容易造成内部电子元件的损坏以及影响控制部件的反应速度，对汽车的控制和安全存在较大的隐患，而传统电动车控制器结构的散热效果和密封性能不佳；
[0004]因此，有必要提出一种新的电动车控制器结构，从而有效改善以上问题。

技术实现思路

[0005]为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种电动车控制器结构，具有较好的散热效果和密封性能的特点。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动车控制器结构，包括壳体、散热器、控制板、铝基板、输出铝柱、电源铝柱负、电源铝柱正和密封圈，所述壳体上设置有壳体筋条，所述散热器上设置有环槽，且所述密封圈放置在所述环槽内，所述散热器上设置有散热基板，所述输出铝柱和所述铝基板通过第一螺钉组合件固定在所述散热基板上，且所述控制板放置在所述铝基板上，并且通过第二螺钉组合件将所述电源铝柱正、所述电源铝柱负、所述控制板和所述铝基板固定在所述散热器上，所述铝基板的下表面涂覆有导热硅脂；
[0007]所述壳体上设置有透气孔、第二通孔、第三通孔和三个第一通孔，且透气孔处粘设有透气膜。
[0008]作为本技术的一种电动车控制器结构优选技术方案，所述输出铝柱、所述电源铝柱负和所述电源铝柱正上均开设有环形卡槽，且环形卡槽处套设有O型圈。
[0009]作为本技术的一种电动车控制器结构优选技术方案，所述输出铝柱处的外部穿设有磁环，且磁环通过其上的胶圈压接在控制板上。
[0010]作为本技术的一种电动车控制器结构优选技术方案，所述电源铝柱正的一端穿设在所述第三通孔处，所述电源铝柱负的一端穿设在所述第二通孔处，所述输出铝柱的一端穿设在所述第一通孔处。
[0011]作为本技术的一种电动车控制器结构优选技术方案，所述控制板上焊接有接线端子，接线端子上安置有密封垫。
[0012]作为本技术的一种电动车控制器结构优选技术方案，所述壳体与所述散热器之间通过第四螺钉固定连接，且壳体筋条完全压入密封圈内。
[0013]作为本技术的一种电动车控制器结构优选技术方案，所述壳体上装设有保险
和分流器。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术在使用时，通过密封圈和透气膜的增设，可以阻止控制器外部液体和污物颗粒的侵入，起到很好的密封防护作用，同时透气膜的部分的设计还可降低控制器内部空气形成凝露的风险；
[0015]其中控制器工作时，铝基板上产生的热量传导给散热基板，且铝基板上导热硅脂的设置，进一步有效提高了控制器的散热效果，实用性强，解决了原先传统电动车控制器结构的散热效果和密封性能不佳的问题。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1为本技术的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术的立体爆炸式结构示意图；
[0019]图3为本技术中壳体与散热器的结构分解示意图；
[0020]图4为本技术中壳体部分的结构示意图。
[0021]图中：1、壳体；2、散热器；3、控制板；4、铝基板；5、密封圈；6、输出铝柱；7、电源铝柱负；8、电源铝柱正；9、胶圈；10、磁环；11、O型圈；12、第一螺钉组合件；13、第二螺钉组合件；14、第三螺钉组合件；15、第四螺钉；16、密封垫；17、透气膜；18、保险；19、分流器；101、壳体筋条；102、透气孔；103、第一通孔；104、第二通孔；105、第三通孔；201、环槽；202、散热基板；301、接线端子。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例
[0024]请参阅图1
‑
4，本技术提供以下技术方案：一种电动车控制器结构，包括壳体1、散热器2、控制板3、铝基板4、输出铝柱6、电源铝柱负7、电源铝柱正8和密封圈5，控制板3上焊接有接线端子301，接线端子301上安置有密封垫16，壳体1上设置有壳体筋条101，散热器2上设置有环槽201，且密封圈5放置在环槽201内，散热器2上设置有散热基板202，输出铝柱6和铝基板4通过第一螺钉组合件12固定在散热基板202上，且控制板3放置在铝基板4上，输出铝柱6处的外部穿设有磁环10，且磁环10通过其上的胶圈9压接在控制板3上，并且通过第二螺钉组合件13将电源铝柱正8、电源铝柱负7、控制板3和铝基板4固定在散热器2上，铝基板4的下表面涂覆有导热硅脂；
[0025]壳体1上设置有透气孔102、第二通孔104、第三通孔105和三个第一通孔103，且透气孔102处粘设有透气膜17，本实施方案中，电源铝柱正8的一端穿设在第三通孔105处，电源铝柱负7的一端穿设在第二通孔104处，输出铝柱6的一端穿设在第一通孔103处，一一对应，使得壳体1与散热器2能够正常扣设卡接在一起，同时透气膜17能够阻止控制器外部液
体和污物颗粒的侵入，起到很好的密封防护作用。
[0026]参阅图2所示，输出铝柱6、电源铝柱负7和电源铝柱正8上均开设有环形卡槽，且环形卡槽处套设有O型圈11，本实施例中，O型圈11在输出铝柱6、电源铝柱负7和电源铝柱正8上环形卡槽处的套设，使得输出铝柱6、电源铝柱负7和电源铝柱正8的端部与壳体1之间具备一定的接触密封性，使得壳体1的顶部在使用时也具备较好的封闭效果。
[0027]而参阅图2和图3所示，壳体1与散热器2之间通过第四螺钉15固定连接，且壳体筋条101完全压入密封圈5内，本实施例中，其中壳体筋条101完全压入密封圈5内的设置，使得壳体1与散热器2之间具备较好的密封性能，也可以阻止控制器外部液体和污物颗粒从边侧的侵入；
[0028]其中壳体1上装设有保险18和分流器19，本实施例中，分流器19是测量直流电流用的，根据直流电流通过电阻时在电阻两端产生电压的原理制成，为现有的技术手段，不必做过多赘述。
[0029]本技术的工作原理及使用流程：本技术在使用的过程中，于铝基板4下表面涂覆导热硅脂后放置在散热基板202上，然后将输出铝柱6放置在铝基板4上，并通过六个第一螺钉组合件1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车控制器结构，其特征在于，包括壳体(1)、散热器(2)、控制板(3)、铝基板(4)、输出铝柱(6)、电源铝柱负(7)、电源铝柱正(8)和密封圈(5)，所述壳体(1)上设置有壳体筋条(101)，所述散热器(2)上设置有环槽(201)，且所述密封圈(5)放置在所述环槽(201)内，所述散热器(2)上设置有散热基板(202)，所述输出铝柱(6)和所述铝基板(4)通过第一螺钉组合件(12)固定在所述散热基板(202)上，且所述控制板(3)放置在所述铝基板(4)上，并且通过第二螺钉组合件(13)将所述电源铝柱正(8)、所述电源铝柱负(7)、所述控制板(3)和所述铝基板(4)固定在所述散热器(2)上，所述铝基板(4)的下表面涂覆有导热硅脂；所述壳体(1)上设置有透气孔(102)、第二通孔(104)、第三通孔(105)和三个第一通孔(103)，且透气孔(102)处粘设有透气膜(17)。2.根据权利要求1所述的一种电动车控制器结构，其特征在于：所述输出铝柱(6)、所述电源铝柱负(7)和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪之文，王中良，谢红普，
申请(专利权)人：西安海格电气技术有限公司，
类型：新型
国别省市：