一种快速移动式岸桥大车止挡装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于止挡装置技术领域，公开了一种快速移动式岸桥大车止挡装置，包括限位固定装置和防撞组件，限位固定装置与岸桥轨道踏面匹配固定，限位固定装置上设有防撞组件，防撞组件包括第一调节组件和防撞杆，防撞杆一端设有触发岸桥大车防撞限位部的防撞部，防撞杆的另一端通过第一调节组件调节与限位固定装置的连接高度。当岸桥大车行驶至护栏安全距离时，通过本实用新型专利技术止挡装置触发岸桥大车的防撞限位部，使岸桥大车停止运行，从而达到保护隔离区人员和设施的安全。本实用新型专利技术止挡装置具有灵活轻便，安全可靠的优点。安全可靠的优点。安全可靠的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种快速移动式岸桥大车止挡装置


[0001]本技术属于止挡装置
，具体涉及一种快速移动式岸桥大车止挡装置。

技术介绍

[0002]目前，在登船舷梯区域需划分隔离区。隔离区采用移动式栅栏做物理隔离，该区域借用了岸桥大车的行驶路径，班轮装卸作业过程中岸桥因生产需要，可能贴紧或进入隔离区，存在安全隐患。
[0003]传统码头岸桥大车左、右行走约有500～800米范围，基础建设仅是在大车轨道两侧终端设置固定式止挡，岸桥与岸桥之间有相应的对称防护装置，但岸桥与其行走范围内的生产设施没有相应的物理防护装置，容易存在安全距离不足，无意碾压导致机械损坏、机械伤人以及供电线路损坏漏电等意外事故，严重威胁码头生产安全。
[0004]因此，需要一种新的技术以解决现有技术中隔离区没有防护装置容易存在安全隐患的问题。

技术实现思路

[0005]为解决现有技术中的上述问题，本技术提供了一种快速移动式岸桥大车止挡装置，可提高隔离区内工作人员和设施的安全保护，减少安全事故的发生。
[0006]本技术采用了以下技术方案：一种快速移动式岸桥大车止挡装置，包括限位固定装置和防撞组件，所述限位固定装置与岸桥轨道踏面匹配固定，所述限位固定装置上设有所述防撞组件，所述防撞组件包括第一调节组件和防撞杆，所述防撞杆一端设有触发岸桥大车防撞限位部的防撞部，所述防撞杆的另一端通过所述第一调节组件调节与所述限位固定装置的连接高度。
[0007]进一步地，所述限位固定装置包括底座和支撑杆组件，所述底座与岸桥轨道踏面匹配固定，所述底座上设有所述支撑杆组件，所述支撑杆组件上设有所述防撞组件。
[0008]进一步地，所述底座上设有强磁增力装置，所述强磁增力装置用于增强所述底座与所述岸桥轨道踏面的连接。
[0009]进一步地，所述支撑杆组件包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆一端竖直设置在所述底座顶部中心上，所述第二支撑杆一端连接在所述第一支撑杆上，所述第二支撑杆另一端连接地面。
[0010]进一步地，所述第二支撑杆一端设有调节所述第二支撑杆与所述第一支撑杆连接高度的第二调节组件，所述第二支撑杆另一端设有与地面固定的支撑组件。
[0011]进一步地，所述第二调节组件包括第一套管和第一紧固件，所述第一套管设在所述第二支撑杆的一端且连接所述第一支撑杆，所述第一紧固件设在所述第一套管上且调节所述第一套管的紧固高度。
[0012]进一步地，所述支撑组件包括支撑座，所述支撑座设在所述第二支撑杆的另一端，
且所述支撑座的底面与地面连接。
[0013]进一步地，所述第二支撑杆设有两个，且两个所述第二支撑杆沿第一支撑杆轴线左、右两侧设置。
[0014]进一步地，所述防撞部为倾斜于水平面的导向板，所述第一调节组件包括第二套管和第二紧固件，所述第二套管与所述防撞杆的另一端连接，所述第二套管与所述限位固定装置连接，所述第二紧固件设于所述第二套管上，用于调节所述防撞杆的连接高度。
[0015]进一步地，所述第二紧固件为螺栓。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果为：本装置包括限位固定装置和防撞组件，限位固定装置与岸桥轨道踏面匹配固定，使本装置有足够的底部固定支撑，防止整个装置受岸桥大车的推力而产生滑移；限位固定装置上设有防撞组件，防撞组件包括第一调节组件和防撞杆，防撞杆一端设有触发岸桥大车防撞限位部的防撞部，本装置通过防撞部触发岸桥大车的防撞限位部，使岸桥大车停止移动，可以安全有效的阻挡岸桥大车沿着行车轨道进入隔离区；防撞杆的另一端通过第一调节组件调节与限位固定装置的连接高度，确保能与所需防护的岸桥大车的防撞限位部高度相匹配。通过本技术止挡装置的作用，可以提高对隔离区内工作人员和设施的安全保护，避免安全事故的发生。
附图说明
[0017]下面结合附图和具体实施方式对本技术的技术作进一步地详细说明：
[0018]图1是本技术等轴测结构示意图；
[0019]图2是本技术正视图；
[0020]图3是本技术左视图；
[0021]图4是本技术俯视图。
[0022]附图标记：
[0023]1‑
限位固定装置；2
‑
底座；21
‑
强磁增力装置；3
‑
支撑杆组件；31
‑
第一支撑杆；32
‑
第二支撑杆；33
‑
第二调节组件；331
‑
第一套管；332
‑
第一紧固件；34
‑
支撑组件；341
‑
支撑座；4
‑
防撞组件；5
‑
第一调节组件；51
‑
第二套管；52
‑
第二紧固件；521
‑
螺栓；6
‑
防撞杆；7
‑
防撞部
具体实施方式
[0024]以下将结合实施例和附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整的描述，以充分地理解本技术的目的、方案和效果。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。附图中各处使用的相同的附图标记指示相同或相似的部分。
[0025]需要说明的是，如无特殊说明，当某一特征被称为“固定”、“连接”在另一个特征，它可以直接固定、连接在另一个特征上，也可以间接地固定、连接在另一个特征上。此外，本技术中所使用的上、下、左、右等描述仅仅是相对于附图中本技术各组成部分的相互位置关系来说的。
[0026]参照图1至图4，一种快速移动式岸桥大车止挡装置，包括限位固定装置1和防撞组件4，所述限位固定装置1与岸桥轨道踏面匹配固定，所述限位固定装置1上设有所述防撞组
件4，所述防撞组件4包括第一调节组件5和防撞杆6，所述防撞杆6一端设有触发岸桥大车防撞限位部的防撞部7，所述防撞杆6的另一端通过所述第一调节组件5调节与所述限位固定装置1的连接高度。其中，限位固定装置1，使本技术有足够的底部固定支撑，可以防止整个装置受岸桥大车的推力而产生滑移；防撞部7可以触发岸桥大车的防撞限位部，使岸桥大车停止移动，可以安全有效的阻挡岸桥大车沿着行车轨道进入隔离区；第一调节组件5可以调节防撞杆6的高度，确保能与所需防护的岸桥大车的防撞限位部高度相匹配。通过本止挡装置的作用，可以提高对隔离区内工作人员和设施的安全保护，避免安全事故的发生。
[0027]在一个实施例中，所述限位固定装置1包括底座2和支撑杆组件3，所述底座2与岸桥轨道踏面匹配固定，所述底座2上设有所述支撑杆组件3，所述支撑杆组件3上设有所述防撞组件4。其中，底座2规格的选用根据实际使用需求而定，在本实施例中，根据岸桥轨道尺寸，选用了500mm
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200mm的钢板作为底座2。
[0028]在一个实施例中，所述底座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种快速移动式岸桥大车止挡装置，其特征在于，包括限位固定装置和防撞组件，所述限位固定装置与岸桥轨道踏面匹配固定，所述限位固定装置上设有所述防撞组件，所述防撞组件包括第一调节组件和防撞杆，所述防撞杆一端设有触发岸桥大车防撞限位部的防撞部，所述防撞杆的另一端通过所述第一调节组件调节与所述限位固定装置的连接高度。2.根据权利要求1所述的快速移动式岸桥大车止挡装置，其特征在于，所述限位固定装置包括底座和支撑杆组件，所述底座与岸桥轨道踏面匹配固定，所述底座上设有所述支撑杆组件，所述支撑杆组件上设有所述防撞组件。3.根据权利要求2所述的快速移动式岸桥大车止挡装置，其特征在于，所述底座上设有强磁增力装置，所述强磁增力装置用于增强所述底座与所述岸桥轨道踏面的连接。4.根据权利要求2所述的快速移动式岸桥大车止挡装置，其特征在于，所述支撑杆组件包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆一端竖直设置在所述底座顶部中心上，所述第二支撑杆一端连接在所述第一支撑杆上，所述第二支撑杆另一端连接地面。5.根据权利要求4所述的快速移动式岸桥大车止挡装置，其特征在于，所述第二支撑杆一端设有调节所述第二支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈俊敏，齐永志，谢毅章，胡齐全，肖雪峰，潘卫华，林炳城，曹小雄，温鑫庆，王述明，蓝超国，冯嘉成，姚振权，
申请(专利权)人：广州港股份有限公司，
类型：新型
国别省市：