一种高速公路耐撞击防撞桶制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高速公路耐撞击防撞桶，包括配重块，所述配重块的上方设置有缓冲结构，所述缓冲结构包括有防撞桶，所述配重块的顶部固定安装有固定柱，所述固定柱的外表面固定安装有两个固定环，所述固定柱的顶部固定安装有顶盖，所述固定柱的外表面活动安装有两个活动块，两个所述活动块的相对一侧分别与两个固定环的相背一侧之间固定安装有缓冲弹簧，两个所述活动块的相背一侧分别与配重块的顶部和顶盖的底部之间固定安装有柱形弹簧。该高速公路耐撞击防撞桶，通过设置有缓冲结构，达到了对汽车的撞击进行缓冲的目的，将撞击力传递给防撞结构，防止防撞结构直接受到撞击，对防撞结构造成损伤。防撞结构造成损伤。防撞结构造成损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路耐撞击防撞桶


[0001]本技术涉及防撞桶
，具体为一种高速公路耐撞击防撞桶。

技术介绍

[0002]防撞桶主要设置在公路及城市道路上容易发生汽车与路中固定设施发生碰撞的部位，起到隔离作用，防撞桶是用高弹性和高强度的改性塑料制成，当汽车与该设备碰撞时，能有效地减小冲击力，因此，能显著地降低车与人地损伤，其表面贴有的反光膜，可以根据需要贴上指示标签，一般防撞桶主要设置在高速公路上容易发生汽车与路中固定设施发生碰撞的部位，主要起到隔离作用，当汽车与防撞桶碰撞时，能有效地减小冲击力。
[0003]现有防撞桶几乎都是用水或者沙子进行缓冲，缓冲的力度有限，水或者沙子只能缓冲速度不是很快的力，防撞效果不够理想，同时由于防撞桶的内部为一个整体的空腔结构，容易在碰撞过程中受损，而且结构强度不够，导致使用寿命短。
[0004]因此提出一种高速公路耐撞击防撞桶来解决上述问题，该防撞桶通过在内部设置有防撞结构，可以提高防撞桶的防撞效果，提高防撞桶的耐撞击性，增加防撞桶的使用寿命。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种高速公路耐撞击防撞桶，具备耐撞击的优点，解决了现有防撞桶几乎都是用水或者沙子进行缓冲，缓冲的力度有限，水或者沙子只能缓冲速度不是很快的力，防撞效果不够理想，同时由于防撞桶的内部为一个整体的空腔结构，容易在碰撞过程中受损，而且结构强度不够，导致使用寿命短的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速公路耐撞击防撞桶，包括配重块，所述配重块的上方设置有缓冲结构，所述缓冲结构的内部设置有防撞结构；
[0007]所述缓冲结构包括有防撞桶，所述配重块的顶部固定安装有固定柱，所述固定柱的外表面固定安装有两个固定环，所述固定柱的顶部固定安装有顶盖，所述固定柱的外表面活动安装有两个活动块，两个所述活动块的相对一侧分别与两个固定环的相背一侧之间固定安装有缓冲弹簧，两个所述活动块的相背一侧分别与配重块的顶部和顶盖的底部之间固定安装有柱形弹簧。
[0008]进一步，所述防撞结构包括有两个接收板，两个所述接收板的相对一侧均滑动安装有两个滑块，四个所述滑块的正面分别与两个活动块的正面铰接有连接杆，四个所述连接杆的两端分别与四个滑块和两个活动块的相对一侧之间铰接有连接扣，两个所述活动块的左右两侧均固定安装有安装壳，四个所述滑块的相对一侧均固定安装有一端贯穿并延伸至安装壳内部的挤压杆，四个所述挤压杆的外表面均固定安装有安装环，四个所述安装环的相对一侧分别与四个安装壳的内腔相背一侧壁之间固定安装有安装弹簧。
[0009]进一步，所述活动块的内部开设有活动孔，所述活动孔的尺寸与固定柱的尺寸相适配。
[0010]进一步，所述防撞桶从上往下看呈圆环状。
[0011]进一步，两个所述接收板的相对一侧均开设有滑槽，两个所述滑槽的内表面分别与两个滑块的外表面滑动连接。
[0012]进一步，两个所述安装壳的相背一侧均开设有固定孔，两个所述固定孔的尺寸分别与两个挤压杆的尺寸相适配。
[0013]进一步，四个所述连接杆从正面看呈左右两侧对称分布。
[0014]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0015]该高速公路耐撞击防撞桶，通过设置有缓冲结构，达到了对汽车的撞击进行缓冲的目的，将撞击力传递给防撞结构，防止防撞结构直接受到撞击，对防撞结构造成损伤，通过设置有防撞结构，起到对汽车的撞击进行吸收的作用，可以提高防撞桶的防撞效果，提高防撞桶的耐撞击性，增加防撞桶的使用寿命。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术结构图1中的A处放大图；
[0018]图3为本技术结构图1的俯视剖面图。
[0019]图中：1配重块、2缓冲结构、201防撞桶、202固定柱、203固定环、204顶盖、205缓冲弹簧、206柱形弹簧、207活动块、3防撞结构、301接收板、302连接杆、303连接扣、304安装壳、305挤压杆、306安装环、307安装弹簧、308滑块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本实施例中的一种高速公路耐撞击防撞桶，包括配重块1，防止防撞桶201被撞飞，配重块1的上方设置有缓冲结构2，缓冲结构2的内部设置有防撞结构3，缓冲结构2包括有防撞桶201，防撞桶201从上往下看呈圆环状，配重块1的顶部固定安装有固定柱202，方便活动块207的移动，固定柱202的外表面固定安装有两个固定环203，固定柱202的顶部固定安装有顶盖204，固定柱202的外表面活动安装有两个活动块207，驱动四个连接杆302进行活动，活动块207的内部开设有活动孔，活动孔的尺寸与固定柱202的尺寸相适配，两个活动块207的相对一侧分别与两个固定环203的相背一侧之间固定安装有缓冲弹簧205，对碰撞力进行吸收，两个活动块207的相背一侧分别与配重块1的顶部和顶盖204的底部之间固定安装有柱形弹簧206。
[0022]具体的，在车辆对防撞桶201进行碰撞后，防撞桶201内部的沙子会对碰撞力进行缓冲，配重块1防止防撞桶201被撞飞，碰撞力通过接收板301驱动连接杆302进行活动，使得滑块308和活动块207进行移动，并通过缓冲弹簧205和柱形弹簧206对碰撞力进行吸收，将撞击力传递给防撞结构3，防止防撞结构3直接受到撞击，对防撞结构3造成损伤。
[0023]本实施例中，防撞结构3包括有两个接收板301，驱动连接杆302进行活动，两个接
收板301的相对一侧均滑动安装有两个滑块308，随着连接杆302进行移动，两个接收板301的相对一侧均开设有滑槽，两个滑槽的内表面分别与两个滑块308的外表面滑动连接，四个滑块308的正面分别与两个活动块207的正面铰接有连接杆302，驱动活动块207移动，四个连接杆302从正面看呈左右两侧对称分布，四个连接杆302的两端分别与四个滑块308和两个活动块207的相对一侧之间铰接有连接扣303，两个活动块207的左右两侧均固定安装有安装壳304，四个滑块308的相对一侧均固定安装有一端贯穿并延伸至安装壳304内部的挤压杆305，驱动安装环306移动，两个安装壳304的相背一侧均开设有固定孔，两个固定孔的尺寸分别与两个挤压杆305的尺寸相适配，四个挤压杆305的外表面均固定安装有安装环306，对安装弹簧307进行挤压，四个安装环306的相对一侧分别与四个安装壳304的内腔相背一侧壁之间固定安装有安装弹簧307，对碰撞力进行吸收。
[0024]具体的，碰撞力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路耐撞击防撞桶，包括配重块(1)，其特征在于：所述配重块(1)的上方设置有缓冲结构(2)，所述缓冲结构(2)的内部设置有防撞结构(3)；所述缓冲结构(2)包括有防撞桶(201)，所述配重块(1)的顶部固定安装有固定柱(202)，所述固定柱(202)的外表面固定安装有两个固定环(203)，所述固定柱(202)的顶部固定安装有顶盖(204)，所述固定柱(202)的外表面活动安装有两个活动块(207)，两个所述活动块(207)的相对一侧分别与两个固定环(203)的相背一侧之间固定安装有缓冲弹簧(205)，两个所述活动块(207)的相背一侧分别与配重块(1)的顶部和顶盖(204)的底部之间固定安装有柱形弹簧(206)。2.根据权利要求1所述的一种高速公路耐撞击防撞桶，其特征在于：所述防撞结构(3)包括有两个接收板(301)，两个所述接收板(301)的相对一侧均滑动安装有两个滑块(308)，四个所述滑块(308)的正面分别与两个活动块(207)的正面铰接有连接杆(302)，四个所述连接杆(302)的两端分别与四个滑块(308)和两个活动块(207)的相对一侧之间铰接有连接扣(303)，两个所述活动块(207)的左...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱景民，韩建昭，张涛，
申请(专利权)人：陕西世纪交通工程股份有限公司，
类型：新型
国别省市：