本发明专利技术提供一种车桥装配装置，包括：支架、行走机构、升降机构、Y轴调节机构以及支撑座；所述行走机构设置在所述支架的底部；所述升降机构和所述Y轴调节机构设置在所述支架上，所述升降机构与所述支撑座传动连接，所述Y轴调节机构与所述支撑座传动连接；所述支撑座上设置有两个支撑辊，所述支撑辊与所述支撑座转动连接。相对于现有技术，本发明专利技术的车桥装配装置能够稳定将工件移动到装配位置，通过Y轴调节机构和升降机构的微调，以及通过相对支撑辊转动，使得工件精准到位，提高了工作效率，并且提高了生产车间的安全性，减少了工件装配过程中的安全隐患以及避免出现工件或桥壳损坏的情况发生。况发生。况发生。
【技术实现步骤摘要】
一种车桥装配装置
[0001]本专利技术涉及车桥装配
，具体涉及一种车桥装配装置。
技术介绍
[0002]车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。根据车辆的类型，车桥的结构也不相同，例如工程车车桥的强度、承载能力等都较大。
[0003]目前在对车桥的整桥装配过程，通常先将桥壳固定在装配大车上，然后将轴头、制动鼓等工件装入桥壳，工件的移动需要工作人员操作手拉电动葫芦，通过吊带、吊具升降来移动工件，这种工件移动安装方式存在工件坠落的安全隐患，装配时工件也不稳定，也容易损坏镜面油封。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种车桥装配装置。
[0005]本专利技术的一个实施例提供一种车桥装配装置，包括：支架、行走机构、升降机构、Y轴调节机构以及支撑座；
[0006]所述行走机构设置在所述支架的底部；
[0007]所述升降机构和所述Y轴调节机构设置在所述支架上，所述升降机构与所述支撑座传动连接，其驱动所述支撑座升降，所述Y轴调节机构与所述支撑座传动连接，其驱动所述支撑座沿Y轴方向移动；
[0008]所述支撑座上设置有两个支撑辊，所述支撑辊与所述支撑座转动连接，所述两个支撑辊并排布置。
[0009]相对于现有技术，本专利技术的车桥装配装置能够稳定将工件移动到装配位置，通过Y轴调节机构和升降机构的微调，以及通过相对支撑辊转动，使得工件精准到位，提高了工作效率，并且提高了生产车间的安全性，减少了工件装配过程中的安全隐患以及避免出现工件或桥壳损坏的情况发生。
[0010]在一些可选的实施方式中，所述支撑座与所述支架转动连接。
[0011]在一些可选的实施方式中，所述支架上还设置有若干X轴导轨，所述支撑座与所述X轴导轨活动连接。
[0012]在一些可选的实施方式中，所述支架上设置有升降台，所述升降台上设置有若干Y轴导轨，所述Y轴调节机构设置在所述升降台上，所述支撑座与所述Y轴导轨连接，所述升降机构与所述升降台传动连接，通过驱动所述升降台升降来驱动所述支撑座升降。
[0013]在一些可选的实施方式中，所述支架上设置有多个导向柱，所述升降台上设置有多个导向套，所述导向套一一对应套设在所述导向柱的外侧。
[0014]在一些可选的实施方式中，所述升降台包括基板和浮动板，所述浮动板设置在所述基板的顶部，所述基板和所述浮动板之间连接有若干弹性件，所述升降机构与所述基板传动连接，所述Y轴导轨设置在浮动板的顶部。
[0015]在一些可选的实施方式中，所述升降台上设置有转动座，所述转动座与所述升降台转动连接，所述Y轴导轨设置在所述转动座上。
[0016]在一些可选的实施方式中，所述升降台的顶部和/或所述转动座的底部设置有滑槽，所述滑槽沿环绕所述转动座的转动轴线的方向延伸，所述升降台和所述转动座之间设置有多个支撑滚珠，所述支撑滚珠部分伸入所述升降台的滑槽和/或所述转动座的滑槽内，所述多个支撑滚珠沿环绕所述转动座的转动轴线的方向依序布置。
[0017]在一些可选的实施方式中，所述Y轴调节机构包括两个调节丝杆和两个调节手轮，所述两个调节丝杆与所述支架螺纹连接，并且分别设置在位于所述支撑座的两侧，所述两个调节丝杆的端部抵接所述支撑座，所述调节手轮与所述调节丝杆一一对应连接。
[0018]在一些可选的实施方式中，所述行走机构包括多个行走轮以及刹车机构，所述多个行走轮设置在所述支架的底部，所述刹车机构与所述多个行走轮连接。
[0019]为了能更清晰的理解本专利技术，以下将结合附图说明阐述本专利技术的具体实施方式。
附图说明
[0020]图1是本专利技术一个实施例的车桥装配装置的结构示意图；
[0021]图2是本专利技术一个实施例的车桥装配装置的一侧的结构示意图；
[0022]图3是本专利技术一个实施例的支撑座和Y轴调节机构的结构示意图；
[0023]图4是本专利技术一个实施例的车桥装配装置的部分结构的爆炸图；
[0024]图5是本专利技术一个实施例的转动座的结构示意图。
[0025]附图标记说明：
[0026]10、支架；11、升降台；111、导向套；112、基板；113、浮动板；114、弹性件；115、限位柱；12、Y轴导轨；13、导向柱；14、转动座；141、滑槽；142、支撑滚珠；143、限位槽；15、X轴导轨；16、活动座；20、行走机构；21、行走轮；22、刹车机构；221、转动杆；222、压紧块；30、升降机构；40、Y轴调节机构；41、调节丝杆；42、调节手轮；50、支撑座；51、支撑辊；60、工件。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是2个或2个以上，“若干”的含义是1个或1个以上。在本专利技术的描述中，X轴方向和Y轴方向为水平方向，X轴方向为竖直方向。需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“坚直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0029]请参阅图1，其是本专利技术一个实施例的车桥装配装置的结构示意图，该车桥装配装置，包括：支架10、行走机构20、升降机构30、Y轴调节机构40以及支撑座50；
[0030]请参阅图2，其是本专利技术一个实施例的车桥装配装置的一侧的结构示意图，所述行
走机构20设置在所述支架10的底部，通过行走机构20来驱动支架10移动。在本实施方式中，所述行走机构20包括多个行走轮21以及刹车机构22，所述多个行走轮21设置在所述支架10的底部，所述刹车机构22与所述多个行走轮21连接，工作人员推动支架10使得行走轮21滚动，从而实现支架10的移动。为了方便支架10移动位置准确，车间的底面通常设置有导向轨道，行走轮21可以沿导向轨道行走，设置有桥壳的装配大车布置在导向轨道的移动路径上，工作人员沿着导向轨道将支架10推动到桥壳处。当然，行走轮21的结构并不局限于此，本领域技术人员也可以根据本专利技术的教导选择其他合适的结构。
[0031]刹车机构22可以根据实际需要来选择合适的设计，例如，在本实施方式中，刹车机构22包括多个转动杆221，转动杆221与支架10转动连接，转动杆221连接有压紧块222，转动杆221旋转带动压紧块222下降，使得压紧块222抵压在行走轮21上，进而使得行走轮21无法转动。当然，对于行走轮21的刹车机构22属本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车桥装配装置，其特征在于，包括：支架、行走机构、升降机构、Y轴调节机构以及支撑座；所述行走机构设置在所述支架的底部；所述升降机构和所述Y轴调节机构设置在所述支架上，所述升降机构与所述支撑座传动连接，其驱动所述支撑座升降，所述Y轴调节机构与所述支撑座传动连接，其驱动所述支撑座沿Y轴方向移动；所述支撑座上设置有两个支撑辊，所述支撑辊与所述支撑座转动连接，所述两个支撑辊并排布置。2.根据权利要求1所述的一种车桥装配装置，其特征在于：所述支撑座与所述支架转动连接。3.根据权利要求1所述的一种车桥装配装置，其特征在于：所述支架上还设置有若干X轴导轨，所述支撑座与所述X轴导轨活动连接。4.根据权利要求1所述的一种车桥装配装置，其特征在于：所述支架上设置有升降台，所述升降台上设置有若干Y轴导轨，所述Y轴调节机构设置在所述升降台上，所述支撑座与所述Y轴导轨连接，所述升降机构与所述升降台传动连接，通过驱动所述升降台升降来驱动所述支撑座升降。5.根据权利要求4所述的一种车桥装配装置，其特征在于：所述支架上设置有多个导向柱，所述升降台上设置有多个导向套，所述导向套一一对应套设在所述导向柱的外侧。6.根据权利要求4所述的一种车桥装配装置，其特征在于：所述升降台包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴志强，龚忠华，赵福森，付正勇，彭毅中，孙利，
申请(专利权)人：广东富华重工制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。