转子结构和油冷式电机制造技术

本申请涉及一种转子结构和油冷式电机，转子结构包括：转轴，其设置有第一油道和第二油道，第二油道设置有两组；转子铁芯，其设置在转轴上；两个转子端板，其设置在转轴上，并且分别与转子铁芯的两端相抵接，两个转子端板靠近转子铁芯的一侧均设置有油槽和甩油孔，两个转子端板的油槽分别与两组第二油道相连通，甩油孔倾斜设置并贯穿转子端板的外侧壁；冷却油管，其沿轴向穿设在转子铁芯上，并且一端与一个转子端板的油槽相连通，另一端与另一个转子端板的甩油孔相连通。本申请提供的转子结构可以避免冷却油在冷却转子铁芯时从转子铁芯的冲片之间甩至转子结构和定子结构之间，进而以达到减小电机的机械损耗、降低电机的效率的目的。降低电机的效率的目的。降低电机的效率的目的。

【技术实现步骤摘要】
转子结构和油冷式电机


[0001]本申请涉及电机
，特别是涉及一种转子结构和油冷式电机。

技术介绍

[0002]由于油具有绝缘和不导磁的特性，因此现有技术中的电机多采用内部直接油冷的冷却方式，即冷却油在电机的内部直接进行循环，以对电机的转子结构、定子结构和轴承结构等进行冷却。油冷式电机对其转子铁芯的冷却方式包括：沿轴向在转子铁芯上开设油道，并且通过对油路的布置，以使得冷却油可以从油道内通过。
[0003]然而该冷却方式易致使冷却油从转子铁芯的转子冲片之间甩出，并甩至油冷式电机的转子结构和定子结构之间而增加转子结构和定子结构之间的摩擦阻力，进而增加电机的机械损耗，降低电机的效率。

技术实现思路

[0004]基于此，本申请提供一种转子结构和油冷式电机，以改善现有技术中油冷式电机的转子结构在冷却其转子铁芯时会增加电机的机械损耗并且降低电机的效率问题。
[0005]第一方面，本申请提供一种转子结构，所述转子结构包括：
[0006]转轴，其沿轴向设置有第一油道，并且沿径向设置有与所述第一油道相连通的第二油道，所述第二油道沿所述转轴的轴向设置有两组；
[0007]转子铁芯，其设置在所述转轴上；
[0008]两个转子端板，其设置在所述转轴上，并且分别与所述转子铁芯的两端相抵接，两个所述转子端板靠近所述转子铁芯的一侧均设置有油槽和甩油孔，两个所述转子端板的所述油槽分别与两组所述第二油道相连通，所述甩油孔倾斜设置并贯穿所述转子端板的外侧壁；和
[0009]冷却油管，其沿轴向穿设在所述转子铁芯上，并且一端与一个所述转子端板的所述油槽相连通，另一端与另一个所述转子端板的所述甩油孔相连通。
[0010]在其中一个实施例中，所述转子端板靠近所述转子铁芯的一侧还设置有聚油沉孔，所述冷却油管的两端分别伸入两个所述转子端板的所述聚油沉孔内，并且与所述聚油沉孔的底壁保持间隔，所述油槽和所述甩油孔分别与一个所述聚油沉孔相连通。
[0011]在其中一个实施例中，所述转子铁芯的两端和两个所述转子端板之间均设置有铁芯压板，所述冷却油管的两端分别穿过两个所述铁芯压板并且设置有与所述铁芯压板远离所述转子铁芯的一侧相抵接的限位台，所述限位台伸入所述聚油沉孔内。
[0012]在其中一个实施例中，所述油槽包括若干个沿周向间距设置的径向槽以及连通若干个所述径向槽的环向槽，所述聚油沉孔与所述径向槽相连通，所述甩油孔与所述径向槽数量相等，并且沿周向等间距交错设置。
[0013]在其中一个实施例中，所述环向槽设置在靠近所述转子端板的轴线的一侧，所述第二油道与所述环向槽相连通，每组所述第二油道的数量为两个，两个所述第二油道沿周
向等间距设置。
[0014]在其中一个实施例中，所述转子结构还包括磁钢，所述转子铁芯沿轴向设置有磁钢槽，所述磁钢设置在所述磁钢槽内。
[0015]在其中一个实施例中，所述磁钢沿周向等间距设置有若干对，每对所述磁钢与每根所述冷却油管一一对应，每对所述磁钢均设置为“V”字形，并且包括相互靠近的收拢端以及相互远离的扩散端，每对所述磁钢的所述扩散端朝向远离所述转子铁芯的轴线的方向，所述冷却油管设置在一对所述磁钢的所述扩散端之间。
[0016]在其中一个实施例中，所述转子端板靠近其轴线的一侧设置有第一定位键，所述转轴远离其轴线的一侧设置有键槽，所述第一定位键设置在所述键槽内。
[0017]在其中一个实施例中，所述转子铁芯的靠近其轴线的一侧设置有第二定位键，所述第二定位键也设置在所述键槽内。
[0018]第二方面，本申请提供一种油冷式电机，所述油冷式电机包括本申请提供的任意一种转子结构。
[0019]本申请提供的转子结构通过流通在冷却油管内的冷却油对转子铁芯进行冷却，可以避免冷却油在冷却转子铁芯时从转子铁芯的冲片之间甩至转子结构和定子结构之间，进而以避免转子结构和定子结构之间的摩擦阻力增大，以达到减小电机的机械损耗、降低电机的效率的目的。
附图说明
[0020]图1为本申请实施例一提供的转子结构的结构示意图；
[0021]图2为本申请实施例一提供的转子结构的径向的剖视图；
[0022]图3为本申请实施例一提供的转子结构的轴向的剖视图；
[0023]图4为图3中A部的放大图；
[0024]图5为本申请实施例一提供的转子结构的转轴、转子端板和冷却油管的结构示意图；
[0025]图6为图5中B部的放大图。
[0026]附图标记：1、转轴；2、第一油道；3、第二油道；4、转子铁芯；5、转子端板；6、油槽；7、甩油孔；8、冷却油管；9、转子冲片；10、通孔；11、聚油沉孔；12、铁芯压板；13、限位台；14、径向槽；15、环向槽；16、磁钢；17、磁钢槽；18、第一定位键；19、键槽；20、限位轴颈；21、第二定位键。
具体实施方式
[0027]为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0028]需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想。
[0029]本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，任何
结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0030]本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”、“纵向”、“横向”、“水平”、“内”、“外”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，亦仅为了便于简化叙述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0031]实施例一
[0032]本申请实施例一提供一种转子结构，转子结构包括：
[0033]转轴1，其沿轴向设置有第一油道2，并且沿径向设置有与第一油道2相连通的第二油道3，第二油道3沿转轴1的轴向设置有两组；
[0034]转子铁芯4，其设置在转轴1上；
[0035]两个转子端板5，其设置在转轴1上，并且分别与转子铁芯4的两端相抵接，两个转子端板5靠近转子铁芯4的一侧均设置有油槽6和甩油孔7，两个转子端板5的油槽6分别与两组第二油道3相连通，甩油孔7倾斜设置并贯穿转子端板5的外侧壁；和
[0036]冷却油管8，其沿轴向穿设在转子铁芯4上，并且一端与一个转子端板5的油槽6相连通，另一端与另一个转子端板5的甩油孔7相连通。
[0037]如图1和图2所示，在本实施例中，示例性地说明，转子铁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转子结构，其特征在于，所述转子结构包括：转轴(1)，其沿轴向设置有第一油道(2)，并且沿径向设置有与所述第一油道(2)相连通的第二油道(3)，所述第二油道(3)沿所述转轴(1)的轴向设置有两组；转子铁芯(4)，其设置在所述转轴(1)上；两个转子端板(5)，其设置在所述转轴(1)上，并且分别与所述转子铁芯(4)的两端相抵接，两个所述转子端板(5)靠近所述转子铁芯(4)的一侧均设置有油槽(6)和甩油孔(7)，两个所述转子端板(5)的所述油槽(6)分别与两组所述第二油道(3)相连通，所述甩油孔(7)倾斜设置并贯穿所述转子端板(5)的外侧壁；和冷却油管(8)，其沿轴向穿设在所述转子铁芯(4)上，并且一端与一个所述转子端板(5)的所述油槽(6)相连通，另一端与另一个所述转子端板(5)的所述甩油孔(7)相连通。2.根据权利要求1所述的转子结构，其特征在于，所述转子端板(5)靠近所述转子铁芯(4)的一侧还设置有聚油沉孔(11)，所述冷却油管(8)的两端分别伸入两个所述转子端板(5)的所述聚油沉孔(11)内，并且与所述聚油沉孔(11)的底壁保持间隔，所述油槽(6)和所述甩油孔(7)分别与一个所述聚油沉孔(11)相连通。3.根据权利要求2所述的转子结构，其特征在于，所述转子铁芯(4)的两端和两个所述转子端板(5)之间均设置有铁芯压板(12)，所述冷却油管(8)的两端分别穿过两个所述铁芯压板(12)并且设置有与所述铁芯压板(12)远离所述转子铁芯(4)的一侧相抵接的限位台(13)，所述限位台(13)伸入所述聚油沉孔(11)内。4.根据权利要求2所述的转子结构，其特征在于，所述油槽(6)包括若干个沿周向间距...

【专利技术属性】
技术研发人员：何玉林，
申请(专利权)人：重庆金康动力新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：