一种用于自卸车液压缸用活塞行程调节机构制造技术

本发明专利技术公开了一种用于自卸车液压缸用活塞行程调节机构，包括缸体、进油口和泄油口，缸体的表面下方开设有进油口，且缸体的表面上方开设有泄油口，缸体的下方设置有下连接头，且下连接头的内部一体化设置有连接座，缸体的内部下方安装有下缓冲机构，缸体的内部上方安装有上缓冲机构。该一种用于自卸车液压缸用活塞行程调节机构，设置有塞体调节机构，能够通过转动挤压螺栓，使得挤压螺栓与转动杆分离，使得转动杆在第二内腔中转动，进而使位于转动杆左端的活动块上的定位块与连接座表面的螺纹牙相分离，进而方便连接座与缸体的螺纹转动，便于调节连接座与内部活塞的之间的距离，故而方便调节该液压缸中活塞头的行程。方便调节该液压缸中活塞头的行程。方便调节该液压缸中活塞头的行程。

【技术实现步骤摘要】
一种用于自卸车液压缸用活塞行程调节机构


[0001]本专利技术涉及自卸车液压缸相关
，具体为一种用于自卸车液压缸用活塞行程调节机构。

技术介绍

[0002]液压缸结构简单，工作可靠，在自卸车上得到了广泛的应用，自卸车液压缸主要用于控制自卸车后车厢升降，而在其使用过程中需要通过调节活塞行程来使该液压缸满足使用的标准，而对于现有的自卸车液压缸用活塞行程调节机构来说，还是存有部分缺陷，比如：
[0003]现有的自卸车液压缸用活塞行程调节机构在使用时，活塞行程调节不变，并且调节后，容易影响液压缸的使用质量，同时液压缸内部的缓冲效果较差，在缓冲的同时，不能够对塞杆进行锁死，以防止出现活塞头击打缸体顶部，影响液压缸的使用寿命的问题，针对上述问题，在原有的一种用于自卸车液压缸用活塞行程调节机构的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种用于自卸车液压缸用活塞行程调节机构，以解决上述
技术介绍
中现有的自卸车液压缸内部活塞行程调节不变，且调节后液压缸内部的缓冲效果较差，容易出现活塞头击打缸体顶部的问题；实现了该自卸车液压缸能够自行调节活塞行程，能够使液压缸内部塞杆工作时，对内部塞杆进行缓冲，避免活塞头击打缸体的顶部。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于自卸车液压缸用活塞行程调节机构，包括缸体、进油口和泄油口，所述缸体的表面下方开设有进油口，且缸体的表面上方开设有泄油口，所述缸体的下方设置有下连接头，且下连接头的内部一体化设置有连接座，所述缸体的内部设置有塞杆，且塞杆的内侧端部固定有活塞头，所述塞杆的上方一体化设置有上连接头，且塞杆的表面开设有进气孔，所述连接座的中部固定有定位杆，且定位杆的上端固定有橡胶盖，所述塞杆的内部开设有第一内腔，所述缸体的下方固定安装有塞体调节机构，所述缸体的内部下方安装有下缓冲机构，所述缸体的内部上方安装有上缓冲机构。
[0006]优选的，所述连接座与缸体的下方为螺纹连接，且连接座中部定位杆与橡胶盖组成“T”字形结构，且定位杆贯穿塞杆的内部与第一内腔相连接。
[0007]优选的，所述第一内腔的内部设置有密封垫，密封垫粘接在活塞头的上方，同时定位杆、橡胶盖、塞杆、第一内腔和进气孔组成进气机构。
[0008]优选的，所述塞体调节机构包括调节座、第二内腔、活动块、定位块、第一弹簧、转动杆和挤压螺栓，且调节座一体化设置在缸体的下方，调节座与缸体之间开设有第二内腔，第二内腔的内端设置有活动块，活动块的外端固定有定位块，活动块的外侧通过第一弹簧与调节座表面第二内腔的底部相连接，且调节座的内部外侧转动连接有转动杆，并且调节座的上表面安装有挤压螺栓。
[0009]优选的，所述活动块与调节座表面的第二内腔构成滑动结构，且活动块表面的定位块与连接座表面的螺纹牙构成卡合结构。
[0010]优选的，所述下缓冲机构由下缓冲座构成，且下缓冲座还包括橡胶环、连接垫和第三弹簧，并且相邻2个橡胶环的之间连接有连接垫，橡胶环的外侧设置有第三弹簧。
[0011]优选的，所述橡胶环的外径与缸体的内径相吻合，且相邻2个橡胶环的之间第三弹簧相互错位分布，并且橡胶环的下方与连接座的上方为粘接连接。
[0012]优选的，所述上缓冲机构包括上缓冲座、第三内腔、第一缓冲环、连接杆、第二缓冲环和第二弹簧，上缓冲座粘接设置在缸体的顶部，且上缓冲座的内部开设有第三内腔，上缓冲座的下方设置有第一缓冲环，且第一缓冲环的上方固定有连接杆，连接杆贯穿上缓冲座与第二缓冲环相连接，且连接杆的下方外侧设置有第二弹簧，所述上缓冲座的上方安装有锁死机构。
[0013]优选的，所述第一缓冲环与第二缓冲环之间均匀固定有6组连接杆，且连接杆与上缓冲座的下方为滑动连接，并且第一缓冲环的内径与塞杆的外径相吻合。
[0014]优选的，所述锁死机构包括固定安装在上缓冲座内部的锁定杆，且锁定杆的内端滑动连接有锁定块，并且上缓冲座的表面开设有连接孔，锁定块的外端面与上缓冲座表面的连接孔吻合设置。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该一种用于自卸车液压缸用活塞行程调节机构，
[0016]1、设置有定位杆和橡胶盖，能够在塞杆运动的同时，使定位杆上端的橡胶盖在塞杆内部做活塞运动，使得塞杆外表面进气孔将外界空气吸入到该塞杆内部的第一内腔中，使得外界的空气与缸体内部塞杆接触，便于缸体内部塞杆的散热，提高该液压缸的散热效果；
[0017]2、设置有塞体调节机构，能够通过转动挤压螺栓，使得挤压螺栓与转动杆分离，使得转动杆在第二内腔中转动，进而使位于转动杆左端的活动块上的定位块与连接座表面的螺纹牙相分离，进而方便连接座与缸体的螺纹转动，便于调节连接座与内部活塞的之间的距离，故而方便调节该液压缸中活塞头的行程；
[0018]3、设置有下缓冲机构和上缓冲机构，能够通过下缓冲机构内部橡胶环和第三弹簧以及上缓冲机构内部第一缓冲环和第二弹簧的使用，方便使上下缓冲机构对内部活塞进行有效的缓冲，有效的避免塞杆撞击缸体的上下两端，有效的提高该液压缸的使用寿命；
[0019]4、能够通过上缓冲机构内部的锁死机构的使用，方便使上缓冲机构上的第二缓冲环在第三内腔中滑动，使得产生的气压推动滑动连接在锁定杆上的锁定块，方便使锁定块向外侧运动，进而方便锁定块有效的卡住塞杆，提高该塞杆运动的稳定性。
附图说明
[0020]图1为本专利技术整体结构示意图；
[0021]图2为本专利技术正剖视结构示意图；
[0022]图3为本专利技术图2中A处结构示意图；
[0023]图4为本专利技术图2中B处结构示意图；
[0024]图5为本专利技术调节座俯剖视结构示意图；
[0025]图6为本专利技术连接座与下缓冲座连接结构示意图；
[0026]图7为本专利技术第一缓冲环与第二缓冲环连接结构示意图。
[0027]图中：1、缸体；2、进油口；3、泄油口；4、下连接头；5、塞杆；6、上连接头；7、进气孔；8、连接座；9、定位杆；10、橡胶盖；11、第一内腔；12、活塞头；13、密封垫；14、下缓冲座；141、橡胶环；142、连接垫；143、第三弹簧；15、调节座；16、第二内腔；17、活动块；18、定位块；19、第一弹簧；20、转动杆；21、挤压螺栓；22、上缓冲座；23、第三内腔；24、锁定杆；25、锁定块；26、连接孔；27、第一缓冲环；28、连接杆；29、第二缓冲环；30、第二弹簧。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]请参阅图1、图2和图6，本专利技术提供一种技术方案：一种用于自卸车液压缸用活塞行程调节机构，包括缸体1、进油口2和泄油口3，为了方便该液压缸的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于自卸车液压缸用活塞行程调节机构，包括缸体(1)、进油口(2)和泄油口(3)，其特征在于：所述缸体(1)的表面下方开设有进油口(2)，且缸体(1)的表面上方开设有泄油口(3)，所述缸体(1)的下方设置有下连接头(4)，且下连接头(4)的内部一体化设置有连接座(8)，所述缸体(1)的内部设置有塞杆(5)，且塞杆(5)的内侧端部固定有活塞头(12)，所述塞杆(5)的上方一体化设置有上连接头(6)，且塞杆(5)的表面开设有进气孔(7)，所述连接座(8)的中部固定有定位杆(9)，且定位杆(9)的上端固定有橡胶盖(10)，所述塞杆(5)的内部开设有第一内腔(11)，所述缸体(1)的下方固定安装有塞体调节机构，所述缸体(1)的内部下方安装有下缓冲机构，所述缸体(1)的内部上方安装有上缓冲机构。2.根据权利要求1所述的一种用于自卸车液压缸用活塞行程调节机构，其特征在于：所述连接座(8)与缸体(1)的下方为螺纹连接，且连接座(8)中部定位杆(9)与橡胶盖(10)组成“T”字形结构，且定位杆(9)贯穿塞杆(5)的内部与第一内腔(11)相连接。3.根据权利要求1所述的一种用于自卸车液压缸用活塞行程调节机构，其特征在于：所述第一内腔(11)的内部设置有密封垫(13)，密封垫(13)粘接在活塞头(12)的上方，同时定位杆(9)、橡胶盖(10)、塞杆(5)、第一内腔(11)和进气孔(7)组成进气机构。4.根据权利要求1所述的一种用于自卸车液压缸用活塞行程调节机构，其特征在于：所述塞体调节机构包括调节座(15)、第二内腔(16)、活动块(17)、定位块(18)、第一弹簧(19)、转动杆(20)和挤压螺栓(21)，且调节座(15)一体化设置在缸体(1)的下方，调节座(15)与缸体(1)之间开设有第二内腔(16)，第二内腔(16)的内端设置有活动块(17)，活动块(17)的外端固定有定位块(18)，活动块(17)的外侧通过第一弹簧(19)与调节座(15)表面第二内腔(16)的底部相连接，且调节座(15)的内部外侧转动连接有转动杆(20)，并且调节座(15)的上表面安装有挤压螺栓(21)。5.根据权利要求4所述的一种用于自卸车液压缸用活塞行程调节...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕怀健，杨洪源，冯起，杨诗舟，宋成凯，徐以成，徐福阳，
申请(专利权)人：德普卡勒中国机械有限公司，
类型：发明
国别省市：