减速机制造技术

本发明专利技术涉及一种减速机，包括：机箱，包括外壳及与外壳连接的支架；齿轮组件，至少部分与外壳连接，包括套设在内轴外侧的中心齿轮、套设在中心齿轮外侧的主齿轮、啮合连接中心齿轮与主齿轮的行星齿轮组、以及与主齿轮固定连接的外轴，行星齿轮组的转动轴分别与支架连接，内轴嵌套在外轴的内部，主齿轮在外力作用下转动分别带动外轴和行星齿轮组转动，行星齿轮组带动中心齿轮及内轴转动，实现减速机的同心转动，而内轴嵌套在外轴的内部，能够实现减速机的同侧动力输出，通过以上设置，实现一个减速机集成同心传动、反向传动以及同侧动力输出多种功能，减小一种功能配置一个减速机所占用的体积以及造价成本，实现设备的小型化、轻量化。轻量化。轻量化。

【技术实现步骤摘要】
减速机


[0001]本专利技术涉及减速箱
，具体涉及一种减速机。

技术介绍

[0002]减速机通常与电机配合应用在环保、工矿领域中，且该行业中需要大量的减速机。目前环保领域或工矿领域的现状中，设备通常使用的是多个标准减速机实现多种功能，但通用的标准减速机所实现的动力种类类型单一。
[0003]当一套设备需要多种动力时，则需要设置能够满足多种需求动力的多个减速机，以及多个动力源和多路电控系统，导致整个设备的体积大、重量也会增加、由于多个动力源的原因导致振动源多，并且造价成本很高。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种体积小、成本低、功能多样、集成设置的减速机。
[0005]为达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种减速机，包括：
[0006]机箱，包括外壳及与所述外壳连接的支架；
[0007]齿轮组件，至少部分与所述外壳连接，包括套设在内轴外侧的中心齿轮、套设在所述中心齿轮外侧的主齿轮、啮合连接所述中心齿轮与所述主齿轮的行星齿轮组、以及与所述主齿轮固定连接的外轴，所述行星齿轮组的转动轴分别与所述支架连接，所述内轴嵌套在所述外轴的内部，所述主齿轮在外力作用下转动分别带动所述外轴和所述行星齿轮组转动，所述行星齿轮组带动所述中心齿轮及内轴转动。
[0008]可选地，上述的减速机，所述内轴、外轴、主齿轮的中心线重叠。
[0009]可选地，上述的减速机，所述行星齿轮组包括第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，所述第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮分别与所述主齿轮的内齿和所述中心齿轮啮合连接。
[0010]可选地，上述的减速机，所述齿轮组件还包括转向齿轮组，所述转向齿轮组的转动轴分别与所述支架连接；
[0011]所述转向齿轮组包括啮合连接所述第一齿轮和所述中心齿轮的第一转向齿轮、啮合连接所述第二齿轮和所述中心齿轮的第二转向齿轮以及啮合连接所述第三齿轮和所述中心齿轮的第三转向齿轮。
[0012]可选地，上述的减速机，所述行星齿轮组的转动轴和所述转向齿轮组的转动轴分别与所述支架可拆卸连接。
[0013]可选地，上述的减速机，所述减速箱还包括第一轴承，所述第一轴承设置在所述外轴与所述内轴之间，所述外轴和所述内轴在外力作用下相对转动。
[0014]可选地，上述的减速机，所述减速机还包括第二轴承，所述第二轴承套设在所述外轴外侧，适于连接所述外轴和所述外壳。
[0015]可选地，上述的减速机，所述减速机还包括传动组件，所述传动组件与所述齿轮组件连接，所述传动组件适于将外部驱动力传递至所述齿轮组件。
[0016]可选地，上述的减速机，所述传动组件包括设置在所述齿轮组件一侧的传动件，所述传动件包括动力受入轴及设置在所述动力受入轴外表面的蜗杆，所述蜗杆与所述主齿轮的外齿啮合。
[0017]可选地，上述的减速机，所述内轴与外轴的转速比等于所述主齿轮的内齿数与所述中心齿轮齿数比。
[0018]本专利技术的有益效果在于：通过设置有包括中心齿轮、套设在中心齿轮外侧的主齿轮、啮合连接中心齿轮与主齿轮的行星齿轮组、以及与主齿轮固定连接的外轴的齿轮组件，且行星齿轮组的转动轴分别与支架连接，使得行星齿轮组只能沿着转动轴在外力作用下自转，内轴嵌套在外轴的内部，主齿轮在外力作用下转动分别带动外轴和行星齿轮组转动，行星齿轮组带动中心齿轮及内轴转动，实现减速机的同心转动，而内轴嵌套在外轴的内部，能够实现减速机的同侧动力输出，通过以上设置，实现一个减速机集成同心传动、反向传动以及同侧动力输出多种功能，减小一种功能配置一个减速机所占用的体积以及造价成本，实现设备的小型化、轻量化。
[0019]上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本专利技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
[0020]图1为本专利技术所示的减速机的整体结构示意图；
[0021]图2为图1所示的减速机的部分结构示意图；
[0022]图3为图1所示的减速机的分解示意图。
具体实施方式
[0023]下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0024]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
[0025]在本申请中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对部件本身在竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本申请。
[0026]请参加图1
‑
图3，本专利技术一较佳实施例所示的减速机，其适于安装在环保领域中水处理设备上，也可以应用在工矿领域中的大型设备中。本实施例不对该减速机的应用领域做具体限定。
[0027]现有技术中，设备中所使用的减速机一般为标准减速机，且每台标准减速机配备一个动力源。当一个设备中多个点位需要多个减速机时，且每个点位所需求的减速机的输出功能不同时，往往需要在多个点位分别设置能够满足该点位需求的减速机，这样一来，每个标准减速机的功能单一，使得多个点位不仅设置有多个减速机，且每个点位还配备有与
减速机连接的动力源以及与每个减速机和动力源连接的多路电控系统，导致整个设备体积增大、重量也随之增加、造价成本增加，并且多个减速机和动力源导致设备振动源增多，降低设备使用寿命。
[0028]为了解决上述技术问题，本申请中的减速机包括机箱10和设置在机箱10内的齿轮组件20以及设置在齿轮组件20一侧且与齿轮组件20连接的传动组件30。其中，机箱10包括外壳101、盖体102及与所述外壳101连接且设置在齿轮组件20上方的支架103，盖体102通过连接件与支架103可拆卸连接；齿轮组件20至少部分与所述外壳101连接，齿轮组件20包括套设在内轴11外侧的中心齿轮1、套设在所述中心齿轮1外侧的主齿轮2、啮合连接所述中心齿轮1与所述主齿轮2的行星齿轮组3、以及与所述主齿轮2固定连接的外轴5，且该外轴5为空心结构，中心齿轮1的内轴11嵌套在外轴5的内部；传动组件30适于将外部驱动力传递至齿轮组件20。需要说明的是，本实施例中，内轴11、外轴5、主齿轮2的中心线重叠。主动齿为具有内外齿圈的双齿轮结构，且外齿与内齿的齿数不同，内齿与中心齿轮1的齿数也不同，内轴11与外轴5的转速比等于主齿轮2的内齿数与中心齿轮1齿数比。
[0029]通过上述结构设置，传动组件30将外部驱动力传递至主齿轮2，主齿轮2将驱动力传递至齿轮组件20上，以带动齿轮组件20转动并带动中心齿轮1转动，并且主齿轮2还与外轴5连接以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速机，其特征在于，包括：机箱，包括外壳及与所述外壳连接的支架；齿轮组件，至少部分与所述外壳连接，包括套设在内轴外侧的中心齿轮、套设在所述中心齿轮外侧的主齿轮、啮合连接所述中心齿轮与所述主齿轮的行星齿轮组、以及与所述主齿轮固定连接的外轴，所述行星齿轮组的转动轴分别与所述支架连接，所述内轴嵌套在所述外轴的内部，所述主齿轮在外力作用下转动分别带动所述外轴和所述行星齿轮组转动，所述行星齿轮组带动所述中心齿轮及内轴转动。2.如权利要求1所述的减速机，其特征在于，所述内轴、外轴、主齿轮的中心线重叠。3.如权利要求1所述的减速机，其特征在于，所述行星齿轮组包括第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，所述第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮分别与所述主齿轮的内齿和所述中心齿轮啮合连接。4.如权利要求3所述的减速机，其特征在于，所述齿轮组件还包括转向齿轮组，所述转向齿轮组的转动轴分别与所述支架连接；所述转向齿轮组包括啮合连接所述第一齿轮和所述中心齿轮的第一转向齿轮、啮合连接所述第二齿轮和所述中心齿轮的第二转向齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：李金龙，
申请(专利权)人：苏州乐净环境科技有限公司，
类型：发明
国别省市：