一种齿轮减速器及珩磨油石径向胀缩机构制造技术

本发明专利技术公开了一种齿轮减速器及珩磨油石径向胀缩机构，包括齿轴组件、齿套组件、偏心轮；所述齿轴组件包括齿轴、齿轮，所述齿轮固定连接在所述齿轴的右端，所述齿轴通过装入珩磨头基体中与珩磨头相连接；所述齿套组件包括内齿套、端盖，所述内齿套与所述齿轮相啮合，所述内齿套与所述齿轮的齿数差不大于4，所述端盖紧贴所述内齿套的右端面设置；所述偏心轮包括定位圆柱面、第三固定孔、第四固定孔，所述偏心轮的左端通过定位圆柱面套装在端盖内，同时通过第三固定孔套装在齿轴上，偏心轮的右端通过第四固定孔与传动杆相连接，所述定位圆柱面的中心线与第三固定孔、第四固定孔的中心线之间具有偏心距离e。具有偏心距离e。具有偏心距离e。

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮减速器及珩磨油石径向胀缩机构


[0001]本专利技术涉及磨削及珩磨加工
，特别是一种齿轮减速器及珩磨油石径向胀缩机构。

技术介绍

[0002]现有技术中，用于金属零件孔珩磨加工的珩磨头结构复杂，特别是其珩磨油石径向胀缩机构复杂，多采用锥体结构，而且结构各有差异，通用性差，造成珩磨工具的制造成本高。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种齿轮减速器及珩磨油石径向胀缩机构，该齿轮减速器及珩磨油石径向胀缩机构能实现珩磨油石径向胀缩驱动机构的减速，可实现油石珩条的径向胀缩及恒定压力，使珩磨油石径向胀缩更平稳，冲击更小。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术所采用的技术方案是：
[0005]一种齿轮减速器，其结构特点是，包括齿轴组件、齿套组件、偏心轮；
[0006]所述齿轴组件包括齿轴、齿轮，所述齿轮固定连接在所述齿轴的右端，所述齿轴通过装入珩磨头基体中与珩磨头相连接；
[0007]所述齿套组件包括内齿套、端盖，所述内齿套与所述齿轮相啮合，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿轮减速器，其特征在于，包括齿轴组件(1)、齿套组件(2)、偏心轮(4)；所述齿轴组件(1)包括齿轴(11)、齿轮(13)，所述齿轮(13)固定连接在所述齿轴(11)的右端，所述齿轴(11)通过装入珩磨头(8)基体中与珩磨头(8)相连接；所述齿套组件(2)包括内齿套(22)、端盖(23)，所述内齿套(22)与所述齿轮(13)相啮合，所述内齿套(22)与所述齿轮(13)的齿数差不大于4，所述端盖(23)紧贴所述内齿套(22)的右端面设置；所述偏心轮(4)包括定位圆柱面(401)、第三固定孔(402)、第四固定孔(404)，所述偏心轮(4)的左端通过所述定位圆柱面(401)套装在所述端盖(23)内，同时通过所述第三固定孔(402)套装在所述齿轴(11)上，所述偏心轮(4)的右端通过所述第四固定孔(404)与传动杆(9)相连接，所述定位圆柱面(401)的中心线与第三固定孔(402)、第四固定孔(404)的中心线之间具有偏心距离e。2.根据权利要求1所述的齿轮减速器，其特征在于，还包括定位齿轮(3)，所述定位齿轮(3)为一端带有直面齿的T形套筒结构，所述第一固定孔(301)设在所述定位齿轮(3)的圆柱端的侧壁上，所述定位齿轮(3)通过其套筒结构中心的第二固定孔(302)套装在所述齿轴组件(1)的齿轴(11)上。3.根据权利要求2所述的齿轮减速器，其特征在于，所述齿套组件(2)还包括外齿套(21)，所述外齿套(21)为圆环结构，所述内齿套(22)、端盖(23)分别嵌套在所述外齿套(21)的中间、右端，所述外齿套(21)的左端与所述定位齿轮(3)的直面齿端相啮合，所述外齿套(21)与所述定位齿轮(3)的齿数差不大于4。4.根据权利要求3所述的齿轮减速器，其特征在于，所述外齿套(21)的内环面预设有外齿套内齿(211)、第一台阶面(212)、第二台阶面(213)；所述内齿套(22)的外圆面预设有两个对称的定位齿(221)、内环面为内齿套内齿(222)；所述端盖(23)为带中心孔的圆片，且端盖(23)的左端设有端盖端面...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡阿林，白亚玲，方鹏，姚志强，樊智敏，郭辉，鱼增学，
申请(专利权)人：中航飞机起落架有限责任公司，
类型：发明
国别省市：