道路桥梁裂缝修复固定结构制造技术

本实用新型专利技术提供道路桥梁裂缝修复固定结构，该道路桥梁裂缝修复固定结构，包括箱体，所述箱体内腔的顶部设置有气缸，所述气缸的活塞杆设置有调节机构，所述调节机构包括支撑板和第一电机，所述支撑板的顶部与气缸的活塞杆固定连接，所述支撑板的一侧设置有第一电机，所述调节机构的一侧设置有固定机构，所述箱体的两侧均设置有支撑机构。本实用新型专利技术提供的道路桥梁裂缝修复固定结构解决了现有的固定装置在使用时，无法根据裂缝的宽度调节固定时位置，导致固定效果较差，可能会导致再次修复该裂缝，且无法根据裂缝深度进行调节固定，影响道路桥梁裂缝修复工程的进度的问题。道路桥梁裂缝修复工程的进度的问题。道路桥梁裂缝修复工程的进度的问题。

【技术实现步骤摘要】
道路桥梁裂缝修复固定结构


[0001]本技术涉及道路桥梁修复领域，尤其涉及道路桥梁裂缝修复固定结构。

技术介绍

[0002]随着社会的不断发展和进步，经济建设的脚步不断加快，各种基础设施的需求也越来越大，尤其在道路和桥梁等交通基础设施的修筑上投入的资金和精力在逐年递增，道路桥梁一般由路面、路基、桥梁、隧道工程和交通工程等几部分组成，其中路面是最容易受损的，由于多种原因极易产生裂缝，而且裂缝的产生不仅降低道路桥梁的使用寿命，还会因为雨水的渗入影响路基，在对裂缝的修复过程中经常需要使用固定装置。
[0003]现有的固定装置在使用时，无法根据裂缝的宽度调节固定时位置，导致固定效果较差，可能会导致再次修复该裂缝，且无法根据裂缝深度进行调节固定，影响道路桥梁裂缝修复工程的进度。
[0004]因此，有必要提供一种新的道路桥梁裂缝修复固定结构解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种具有固定功能且稳定性更好的道路桥梁裂缝修复固定结构。
[0006]本技术提供的道路桥梁裂缝修复固定结构，包括箱体，所述箱体内腔的顶部设置有气缸，所述气缸的活塞杆设置有调节机构，所述调节机构包括支撑板和第一电机，所述支撑板的顶部与气缸的活塞杆固定连接，所述支撑板的一侧设置有第一电机，所述调节机构的一侧设置有固定机构，所述箱体的两侧均设置有支撑机构。
[0007]为了达到根据裂缝宽度进行调节的效果，作为本技术提供道路桥梁裂缝修复固定结构，优选的，所述调节机构还包括第一正反螺杆、螺纹块、第二电机、第二正反螺杆、滑套和第一滑杆，所述第一电机的输出端固定连接有第一正反螺杆，所述第一正反螺杆的一端与支撑板的内壁转动连接。
[0008]为了达到带动螺纹块进行移动的效果，作为本技术提供道路桥梁裂缝修复固定结构，优选的，所述，所述第一正反螺杆的外侧螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的底部设置有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有第二正反螺杆。
[0009]为了达到使螺纹块进行水平移动的效果，作为本技术提供道路桥梁裂缝修复固定结构，优选的，所述螺纹块的顶部固定连接有滑套，所述滑套的内壁滑动连接有第一滑杆，所述第一滑杆的两端均与支撑板的内壁固定连接。
[0010]为了达到修复裂缝时进行固定的效果，作为本技术提供道路桥梁裂缝修复固定结构，优选的，所述固定机构包括螺纹套、第一连接块、连接杆、第二连接块、连接板、限位杆、支撑块和第二滑杆，所述螺纹套的内壁与第二正反螺杆的外侧螺纹连接，所述螺纹套的外侧固定连接有第一连接块。
[0011]为了达到带动连接杆进行运动效果，作为本技术提供道路桥梁裂缝修复固定
结构，优选的，所述第一连接块的内腔转动连接有连接杆，所述连接杆的一端转动连接有第二连接块。
[0012]为了达到是限位杆插入裂缝的效果，作为本技术提供道路桥梁裂缝修复固定结构，优选的，所述第二连接块的一侧固定连接有连接板，所述连接板的一侧设置有限位杆，所述螺纹套的外侧固定连接有支撑块，所述支撑块的内腔滑动连接有第二滑杆，所述第二滑杆的顶部与螺纹块的底部固定连接。
[0013]为了达到对本装置进行支撑的效果，作为本技术提供道路桥梁裂缝修复固定结构，优选的，所述支撑机构包括固定块、螺纹杆、转轴和支撑盘，所述固定块的一侧与箱体的一侧固定连接，所述固定块的内腔螺纹连接有螺纹杆。
[0014]为了达到使支撑盘向下移动的效果，作为本技术提供道路桥梁裂缝修复固定结构，优选的，所述螺纹杆的顶部设置有转轴，所述螺纹杆的底部固定连接有支撑盘。
[0015]为了达到便于扶持的效果，作为本技术提供道路桥梁裂缝修复固定结构，优选的，所述箱体的顶部固定连接有固定板，所述固定板的一侧固定连接有握杆。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]该道路桥梁裂缝修复固定结构，通过设置气缸，达到对不同深度裂缝进行修复的效果，通过设置调节机构，达到根据裂缝宽度进行调节的效果，通过设置固定机构，达到修复裂缝时进行固定的效果，通过设置支撑机构，提高修复时的稳定性，解决了现有的固定装置在使用时，无法根据裂缝的宽度调节固定时位置，导致固定效果较差，可能会导致再次修复该裂缝，且无法根据裂缝深度进行调节固定，影响道路桥梁裂缝修复工程的进度的问题。
附图说明
[0018]图1为本技术提供的道路桥梁裂缝修复固定结构的一种较佳实施例的结构示意图；
[0019]图2为图1所示调节机构的结构示意图；
[0020]图3为图1所示固定机构的结构示意图；
[0021]图4为图3中A处的结构放大图；
[0022]图5为图1所示支撑机构的结构示意图。
[0023]图中标号：1、箱体；2、气缸；3、调节机构；31、支撑板；32、第一电机；33、第一正反螺杆；34、螺纹块；35、第二电机；36、第二正反螺杆；37、滑套；38、第一滑杆；4、固定机构；41、螺纹套；42、第一连接块；43、连接杆；44、第二连接块；45、连接板；46、限位杆；47、支撑块；48、第二滑杆；5、支撑机构；51、固定块；52、螺纹杆；53、转轴；54、支撑盘；6、固定板；7、握杆。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0025]请结合参阅图1、图2和图3、图4和图5，其中图1为本技术提供的道路桥梁裂缝修复固定结构的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示调节机构的结构示意图；图3为图1所示固定机构的结构示意图；图4为图3中A处的结构放大图；图5为图1所示支撑机构的结构示意图。道路桥梁裂缝修复固定结构，包括箱体1，箱体1内腔的顶部设置有气缸2，气缸2的活塞杆设置有调节机构3，调节机构3包括支撑板31和第一电机32，支撑板31的顶部与
气缸2的活塞杆固定连接，支撑板31的一侧设置有第一电机32，调节机构3的一侧设置有固定机构4，箱体1的两侧均设置有支撑机构5。
[0026]在具体实施过程中，如图1和图2所示，调节机构3还包括第一正反螺杆33、螺纹块34、第二电机35、第二正反螺杆36、滑套37和第一滑杆38，第一电机32的输出端固定连接有第一正反螺杆33，第一正反螺杆33的一端与支撑板31的内壁转动连接。
[0027]，第一正反螺杆33的外侧螺纹连接有螺纹块34，螺纹块34的底部设置有第二电机35，第二电机35的输出端固定连接有第二正反螺杆36。
[0028]螺纹块34的顶部固定连接有滑套37，滑套37的内壁滑动连接有第一滑杆38，第一滑杆38的两端均与支撑板31的内壁固定连接。
[0029]需要说明的是：本装置使用时，通过设置调节机构3，启动第一电机32，带动第一正反螺杆33进行转动，使螺纹块34进行移动，螺纹块34带动第二电机35和第二正反螺杆36进行移动，通过设置第一滑杆38，使螺纹块34进行水平左本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.道路桥梁裂缝修复固定结构，其特征在于，包括箱体(1)，所述箱体(1)内腔的顶部设置有气缸(2)，所述气缸(2)的活塞杆设置有调节机构(3)，所述调节机构(3)包括支撑板(31)和第一电机(32)，所述支撑板(31)的顶部与气缸(2)的活塞杆固定连接，所述支撑板(31)的一侧设置有第一电机(32)，所述调节机构(3)的一侧设置有固定机构(4)，所述箱体(1)的两侧均设置有支撑机构(5)。2.根据权利要求1所述的道路桥梁裂缝修复固定结构，其特征在于，所述调节机构(3)还包括第一正反螺杆(33)、螺纹块(34)、第二电机(35)、第二正反螺杆(36)、滑套(37)和第一滑杆(38)，所述第一电机(32)的输出端固定连接有第一正反螺杆(33)，所述第一正反螺杆(33)的一端与支撑板(31)的内壁转动连接。3.根据权利要求2所述的道路桥梁裂缝修复固定结构，其特征在于，所述，所述第一正反螺杆(33)的外侧螺纹连接有螺纹块(34)，所述螺纹块(34)的底部设置有第二电机(35)，所述第二电机(35)的输出端固定连接有第二正反螺杆(36)。4.根据权利要求2所述的道路桥梁裂缝修复固定结构，其特征在于，所述螺纹块(34)的顶部固定连接有滑套(37)，所述滑套(37)的内壁滑动连接有第一滑杆(38)，所述第一滑杆(38)的两端均与支撑板(31)的内壁固定连接。5.根据权利要求1所述的道路桥梁裂缝修复固定结构，其特征在于，所述固定机构(4)包括螺纹套(41)、第一连接块(42)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘瑞萍，李再英，刘丹阳，
申请(专利权)人：广西正能建设有限公司，
类型：新型
国别省市：