一种儿童平衡车平衡检测主轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种儿童平衡车平衡检测主轴，包括第一轴体，所述第一轴体一侧侧壁中心位置固定连接有第二轴体，所述第二轴体环形外侧壁另一侧呈环形等距离状固定连接有四个加固块，四个所述加固块另一侧侧壁固定连接有第一轴体，所述第二轴体与第一轴体之间的固定连接方式为焊接，所述第二轴体一侧侧壁中心位置开设有凹槽。本实用新型专利技术通过整体采用减重结构设计，第一轴体另一侧侧壁中间位置开设有第一减重孔，第一轴体另一侧侧壁前后两侧各开设有一个第二减重孔，其整体自重较小，进行整体儿童平衡车装配以及儿童平衡车平衡检测工作时，其装配检测拆卸的便利性较好。其装配检测拆卸的便利性较好。其装配检测拆卸的便利性较好。

【技术实现步骤摘要】
一种儿童平衡车平衡检测主轴


[0001]本技术涉及平衡车组件领域，特别是涉及一种儿童平衡车平衡检测主轴。

技术介绍

[0002]电动平衡车(Electric car balance，体感车)是一种电力驱动、具有自我平衡能力的个人运输载具。电动平衡车在市场上主要有独轮和双轮两类，主要利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。
[0003]目前，现有儿童平衡车平衡检测主轴进行于儿童平衡车上的装配时，其整体自重较大，进行整体儿童平衡车装配以及儿童平衡车平衡检测工作时，其装配检测拆卸的便利性较差，此外现有儿童平衡车平衡检测主轴缺乏轴体的加固设计，进行儿童平衡车的平衡支撑工作后，其整体极易变形疲劳受损，其整体轴体的耐用可靠性较差。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是现有儿童平衡车平衡检测主轴缺乏减重结构设计与轴体加固结构设计。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种儿童平衡车平衡检测主轴，包括第一轴体，所述第一轴体一侧侧壁中心位置固定连接有第二轴体，所述第二轴体环形外侧壁另一侧呈环形等距离状固定连接有四个加固块，四个所述加固块另一侧侧壁固定连接有第一轴体，所述第二轴体与第一轴体之间的固定连接方式为焊接，所述第二轴体一侧侧壁中心位置开设有凹槽，所述第二轴体环形外侧壁一侧上方中间位置开设有键槽，所述第一轴体环形外侧壁另一侧固定套接有加固套。
[0006]通过上述技术方案，第二轴体环形外侧壁另一侧呈环形等距离状固定连接有四个加固块，四个加固块另一侧侧壁固定连接有第一轴体，第一轴体环形外侧壁另一侧固定套接有加固套，整体儿童平衡车平衡检测主轴采用轴体的加固设计，进行儿童平衡车的平衡支撑工作后，其整体不易变形疲劳受损，其整体轴体的耐用可靠性较好。
[0007]本技术进一步设置为：所述第二轴体另一侧前后两侧外侧壁之间开设有通槽，所述通槽内侧壁固定连接有连接杆，所述第一轴体环形外侧壁且位于加固套另一侧设置有连接螺纹。
[0008]通过上述技术方案，整体轴体可通过连接螺纹与键槽进行配合连接安装。
[0009]本技术进一步设置为：所述第一轴体另一侧侧壁中间位置开设有第一减重孔，所述第一轴体另一侧侧壁前后两侧各开设有一个第二减重孔，两个所述第二减重孔关于第一减重孔呈前后对称状设置。
[0010]通过上述技术方案，整体采用减重结构设计，第一轴体另一侧侧壁中间位置开设有第一减重孔，第一轴体另一侧侧壁前后两侧各开设有一个第二减重孔，其整体自重较小，进行整体儿童平衡车装配以及儿童平衡车平衡检测工作时，其装配检测拆卸的便利性较
好。
[0011]本技术的有益效果如下：
[0012]1.本技术通过采用减重结构设计，其整体自重较小，进行整体儿童平衡车装配以及儿童平衡车平衡检测工作时，其装配检测拆卸的便利性较好；
[0013]2.本技术通过整体儿童平衡车平衡检测主轴采用轴体的加固设计，进行儿童平衡车的平衡支撑工作后，其整体不易变形疲劳受损，其整体轴体的耐用可靠性较好。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体一侧立体图；
[0015]图2为本技术的整体另一侧立体图；
[0016]图3为本技术的主视图。
[0017]图中：1、第一轴体；2、第二轴体；3、凹槽；4、键槽；5、通槽；6、连接杆；7、加固块；8、加固套；9、连接螺纹；10、第一减重孔；11、第二减重孔。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0019]请参阅图1
‑
3，一种儿童平衡车平衡检测主轴，包括第一轴体1，第一轴体1一侧侧壁中心位置固定连接有第二轴体2，第二轴体2环形外侧壁另一侧呈环形等距离状固定连接有四个加固块7，四个加固块7另一侧侧壁固定连接有第一轴体1，第二轴体2与第一轴体1之间的固定连接方式为焊接，第二轴体2一侧侧壁中心位置开设有凹槽3，第二轴体2环形外侧壁一侧上方中间位置开设有键槽4，第一轴体1环形外侧壁另一侧固定套接有加固套8，第二轴体2环形外侧壁另一侧呈环形等距离状固定连接有四个加固块7，四个加固块7另一侧侧壁固定连接有第一轴体1，第一轴体1环形外侧壁另一侧固定套接有加固套8，整体儿童平衡车平衡检测主轴采用轴体的加固设计，进行儿童平衡车的平衡支撑工作后，其整体不易变形疲劳受损，其整体轴体的耐用可靠性较好。
[0020]如图1
‑
3所示，第二轴体2另一侧前后两侧外侧壁之间开设有通槽5，通槽5内侧壁固定连接有连接杆6，第一轴体1环形外侧壁且位于加固套8另一侧设置有连接螺纹9，整体轴体可通过连接螺纹9与键槽4进行配合连接安装。
[0021]如图1
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3所示，第一轴体1另一侧侧壁中间位置开设有第一减重孔10，第一轴体1另一侧侧壁前后两侧各开设有一个第二减重孔11，两个第二减重孔11关于第一减重孔10呈前后对称状设置，整体采用减重结构设计，第一轴体1另一侧侧壁中间位置开设有第一减重孔10，第一轴体1另一侧侧壁前后两侧各开设有一个第二减重孔11，其整体自重较小，进行整体儿童平衡车装配以及儿童平衡车平衡检测工作时，其装配检测拆卸的便利性较好。
[0022]本技术在使用时，整体轴体可通过连接螺纹9与键槽4进行配合连接安装，整体采用减重结构设计，第一轴体1另一侧侧壁中间位置开设有第一减重孔10，第一轴体1另一侧侧壁前后两侧各开设有一个第二减重孔11，其整体自重较小，进行整体儿童平衡车装配以及儿童平衡车平衡检测工作时，其装配检测拆卸的便利性较好，第二轴体2环形外侧壁
另一侧呈环形等距离状固定连接有四个加固块7，四个加固块7另一侧侧壁固定连接有第一轴体1，第一轴体1环形外侧壁另一侧固定套接有加固套8，整体儿童平衡车平衡检测主轴采用轴体的加固设计，进行儿童平衡车的平衡支撑工作后，其整体不易变形疲劳受损，其整体轴体的耐用可靠性较好。
[0023]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种儿童平衡车平衡检测主轴，包括第一轴体(1)，其特征在于：所述第一轴体(1)一侧侧壁中心位置固定连接有第二轴体(2)，所述第二轴体(2)环形外侧壁另一侧呈环形等距离状固定连接有四个加固块(7)；四个所述加固块(7)另一侧侧壁固定连接有第一轴体(1)，所述第二轴体(2)与第一轴体(1)之间的固定连接方式为焊接，所述第二轴体(2)一侧侧壁中心位置开设有凹槽(3)；所述第二轴体(2)环形外侧壁一侧上方中间位置开设有键槽(4)，所述第一轴体(1)环形外侧壁另一侧固定套接有加固套(8)。2.根据权利要求1所述的一种儿童平衡车平衡检测主轴，其特征在于：所述第二轴体(2)另一侧前后两侧外侧壁之间开设有通槽(5)。3.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭运斌，
申请(专利权)人：佛山市维捷机械有限公司，
类型：新型
国别省市：