一种用于空气悬架设备的阀门系统及使用方法技术方案

本发明专利技术属于空气悬架技术领域，尤其是一种用于空气悬架设备的阀门系统及使用方法，包括气体压缩机和空气悬架本体，所述气体压缩机的内部设置有控制装置，所述控制装置包括控制开关、滑动杆、连接杆、移动杆、滑动板和触动板。该用于空气悬架设备的阀门系统及使用方法，当车辆行驶时会产生晃动，这时支撑柱晃动，圆板让气囊内的气进行压缩，再通过通气管使气体压缩机内的气体压缩，内部气体膨胀，会将滑动杆挤压，使滑动杆移动，带动移动杆在安装柱内移动，将连接绳拉动，让移动杆在安装柱内移动，进而将连接绳拉动，将控制开关挤压，使控制开关启动，进而控制气体压缩机启动，将内部的气体再次压缩，使得气囊内的气体重新膨胀。使得气囊内的气体重新膨胀。使得气囊内的气体重新膨胀。

【技术实现步骤摘要】
一种用于空气悬架设备的阀门系统及使用方法


[0001]本专利技术涉及空气悬架
，尤其涉及一种用于空气悬架设备的阀门系统及使用方法。

技术介绍

[0002]一般地说，悬架对于同时满足乘车感及操纵稳定性，存在局限性，若乘车感变好，则操纵稳定性会降低，若操纵稳定性变好，则乘车感就会降低，其理由如下：若使悬架的弹簧变柔，容易吸收因不规则路面导致的冲击而具有良好的乘车感，但是，车体会变得不稳定而降低操纵稳定性，相反，若弹簧变硬，操纵稳定性会变好，但无法充分吸收路面传递的冲击而降低乘车感。
[0003]现有车辆上使用的空气悬架气囊通常会采用电器组件进行控制，但是长时间的使用很容易出现内部线路烧毁或者损坏，导致无法正常对空气悬架气囊进行控制，这样就会使得车辆使用的时候减震效果差，给车内乘客的乘车体验较差，为了避免这种情况的发生，一方面需要对空气悬架进行改良，加大缓冲力度，另一方面需要更加方便对气囊进行控制。

技术实现思路

[0004]基于现有的空气悬架气囊可能无法正常控制的技术问题，本专利技术提出了一种用于空气悬架设备的阀门系统本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于空气悬架设备的阀门系统，包括气体压缩机(1)和空气悬架本体(2)，其特征在于：所述气体压缩机(1)的内部设置有控制装置，所述控制装置包括控制开关(3)、滑动杆(4)、连接杆(5)、移动杆(6)、滑动板(7)和触动板(8)，所述滑动杆(4)带动连接杆(5)令移动杆(6)水平移动，所述移动杆(6)带动滑动板(7)和触动板(8)将控制开关(3)触动；所述空气悬架本体(2)的内部设置有缓冲装置，所述缓冲装置包括第一缓冲弹簧(9)、第二缓冲弹簧(10)、支撑柱(11)、缓冲杆(12)和圆弧板(13)，所述第一缓冲弹簧(9)伸缩令支撑柱(11)上下移动，所述第二缓冲弹簧(10)伸缩令缓冲杆(12)和圆弧板(13)进行上下移动。2.根据权利要求1所述的一种用于空气悬架设备的阀门系统，其特征在于：所述气体压缩机(1)的前端设置有阀门(101)，所述滑动杆(4)滑动插接在阀门(101)的内部，所述气体压缩机(1)的外表面固定安装有安装柱(102)，所述移动杆(6)滑动插接在安装柱(102)的内部。3.根据权利要求1所述的一种用于空气悬架设备的阀门系统，其特征在于：所述连接杆(5)固定连接在滑动杆(4)的外表面，所述移动杆(6)的顶端与连接杆(5)的外表面固定连接，所述移动杆(6)的顶端固定连接有连接绳(61)。4.根据权利要求2所述的一种用于空气悬架设备的阀门系统，其特征在于：所述滑动板(7)滑动连接在安装柱(102)的内部，所述滑动板(7)的外表面与连接绳(61)的一端固定连接，两个所述触动板(8)均固定连接在滑动板(7)的外表面，两个所述触动板(8)以滑动板(7)的轴线为对称中心呈对称分布。5.根据权利要求2所述的一种用于空气悬架设备的阀门系统，其特征在于：所述安装柱(102)的内部开设有卡槽(103)，所述触动板(8)的外表面与卡槽(103)的内部滑动连接，所述控制开关(3)固定安装在卡槽(103)的内部。6.根据权利要求1所述的一种用于空气悬架设备的阀门系统，其特征在于：所述空气悬架本体(2)的外表面固定安装有衔接杆(21)，四个所述衔接杆(21)以空气悬架本体(2)的轴线为阵列中心呈矩形阵列分布，所述衔接杆(21)的顶端固定安装有安装筒(22)。7.根据权利要求6所述的一种用于空气悬架设备的阀门系统，其特征在于：所述支撑柱(11)滑动插接在安装筒(22)的内部，所述支撑柱(11)的上端固定安装有圆杆(104)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾亚琼，张亚威，
申请(专利权)人：曾亚琼，
类型：发明
国别省市：