氢燃料叉车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种氢燃料叉车，包括燃料电池冷却液循环回路、监测所述燃料电池冷却液循环回路温度的温度传感器、燃料电池和为所述燃料电池加热的加热器；其中，还包括辅助动力电池，其上安装有冷却管路；输入管，其将所述冷却管路连接至所述燃料电池冷却液循环回路；输出管，其将所述冷却管路连接至所述燃料电池冷却液循环回路。本实用新型专利技术解决了在低温工作环境下，辅助动力电池无法正常回收反馈电流而导致的断电停车，和叉车冷启动时间过长的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
氢燃料叉车


[0001]本申请涉及一种氢燃料叉车。

技术介绍

[0002]近年来，氢燃料电池技术突飞猛进，开始进入到物料搬运领域，氢燃料叉车应运而生。氢燃料叉车不同于传统的内燃机叉车、辅助动力电池或铅酸电池叉车，多采用氢燃料电池为主输出动力，辅助动力电池辅助瞬时输出大电流来匹配叉车提升、爬坡等高功率需求，而在叉车制动或下坡时，辅助动力电池会回收叉车的回馈反充电流。氢燃料叉车不同于氢燃料乘用车和商用车，制动回馈电流无法通过阻性电阻消化吸收，只能反馈到辅助动力电池中。因为辅助动力电池功率较小，所以可以接收的充电电流上限值也较小。而在低温下(小于0摄氏度)工作时，辅助动力电池的充电效率降低，可接收的充电电流低于回馈电流，造成辅助动力电池不能正常接收回馈电流，导致断电停车，叉车无法正常使用。
[0003]常用匹配氢燃料叉车的辅助动力电池，多采用加热膜进行冷启动加热，加热功率小，因此加热时间长。冬季在北方的寒冷地区，氢燃料叉车通常工作温度在零下摄氏度，因为辅助动力电池需要的加热时间过长，致使正常冷启动时间过长，远超过作业中可以接受的时间。
[0004]中国专利公报CN108808035A公开了一种能超低温冷启动的燃料电池汽车的动力系统，其中一项实施例公开了一种在辅助动力电池外设置有废气保温管对辅助动力电池在冷启动时进行加热的方式，其主要作用原理是利用燃料电池产生的高温废气经过废气保温管实现对辅助动力电池的加热。但是在冷启动时，燃料电池开始充分工作并能产生起到加热作用的废气需要时间，并不能有效缩短辅助动力电池的加热时间。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本申请提供一种氢燃料叉车，可以缩短辅助动力电池的加热时间。
[0006]为了解决上述问题，本申请提出的一种氢燃料叉车包括：燃料电池冷却液循环回路、燃料电池和为所述燃料电池加热的加热器；辅助动力电池，其上安装有冷却管路；输入管，其将所述冷却管路连接至所述燃料电池冷却液循环回路；输出管，其将所述冷却管路连接至所述燃料电池冷却液循环回路。
[0007]采用上述结构，所述辅助动力电池加装冷却管路，且由所述输入管和所述输出管连接至所述燃料电池冷却液循环回路。因而，可以在由所述加热器为通过所述辅助动力电池上安装的冷却管路为所述辅助动力电池加热，从而能够迅速地加热辅助动力电池，缩短辅助动力电池的加热时间。
[0008]具体而言，传统辅助动力电池装有加热膜进行加热，加热膜功率一般为100瓦，功率小，加热慢。而加热器是用于加热燃料电池的，因而功率远大于加热膜，所以利用加热器来加热辅助动力电池可以缩短加热时间。
[0009]作为一个可能的实现方式，所述输入管和所述输出管中都安装有电磁阀。
[0010]采用上述可能的实现方式，所述输入管和所述输出管中的所述电磁阀在辅助动力电池温度过高时关闭连接到所述辅助动力电池的循环回路，使所述辅助动力电池停止加热。从而保证辅助动力电池在合理温度下工作，防止低温时发生辅助动力电池无法正常回收制动时产生的反馈电流而导致的断电停车的问题。
[0011]相应的，如果所述输出管或所述输入管中没有安装电磁阀，即只安装有一个电磁阀的情况下则无法将所述辅助动力电池从所述燃料电池冷却液循环回路中隔离出去，导致加热没有停止，所述辅助动力电池的工作温度超过合理工作温度，致使所述辅助动力电池工作不稳定，即有可能无法正常回收制动时产生的反馈电流而导致氢燃料叉车断电停车。
[0012]作为一个可能的实现方式，所述氢燃料叉车还包括：温度传感器，其用于检测所述燃料电池冷却液循环回路的温度；泵，其设置在所述燃料电池冷却液循环回路中；控制装置，其与所述燃料电池、所述辅助动力电池、所述泵、所述温度传感器和所述电磁阀电连接。
[0013]采用上述可能的实现方式，所述控制装置与所述燃料电池、所述辅助动力电池、所述泵、所述温度传感器和所述电磁阀电连接，可以实现所述控制装置对上述部件的直接控制或信号接收。使得所述氢燃料叉车的控制简单方便。
[0014]作为一个可能的实现方式，所述辅助动力电池与所述加热器并联。加热器可以包括PTC加热器。
[0015]采用上述可能的实现方式，所述辅助动力电池与所述加热器并联，也就是说所述散热器、所述加热器和所述辅助动力电池三者相并联，并与所述燃料电池串联。所述辅助动力电池与所述加热器并联可以保证在所述辅助动力电池加入到所述燃料电池冷却液循环回路中的同时，不会破坏所述燃料电池和所述加热器之间的连接结构，且所述加热器可以正常的为所述燃料电池加热，从而使氢燃料叉车可以稳定的运行。此外所述辅助动力电池与所述加热器并联的同时和所述燃料电池形成串联，串联的方式利于所述燃料电池和所述辅助动力电池间的冷却液循环，所述燃料电池可以更好地加热所述辅助动力电池。
[0016]作为一个可能的实现方式，所述辅助动力电池包括锂电池，其上还安装有加热膜。
[0017]采用如上可能的实现方式，可以利用加热器和加热膜同时加热辅助动力电池，从而能够进一步缩短加热时间。
[0018]作为一个可能的实现方式，在控制装置接收到使氢燃料叉车启动的信号，并且所述温度传感器检测到的温度小于第一阈值时，所述控制装置使所述泵运转，使所述加热器加热，使所述输入管和所述输出管中的所述电磁阀开启。
[0019]采用上述可能的实现方式，氢燃料叉车可以在温度低于所述第一阈值时，使用加热器为燃料电池和辅助动力电池同时加热。可以加速所述氢燃料叉车的冷启动。
[0020]作为一个可能的实现方式，在所述温度传感器检测到的温度大于第二阈值时，所述控制装置使所述燃料电池启动，且使所述加热器关闭，其中，所述第二阈值大于所述第一阈值。
[0021]采用上述可能的实现方式，氢燃料叉车可以在温度大于所述第二阈值时，结束所述加热器的工作，并在启动所述燃料电池后，利用所述燃料电池的自发热继续为所述辅助动力电池加热。由于所述燃料电池自发热功率更大，所以所述辅助动力电池被加热效率会更高，同时减少了加热器的介入时间降低了加热器的能耗。
[0022]作为一个可能的实现方式，在所述辅助动力电池的温度大于第三阈值时，所述控
制装置使所述输入管和所述输出管中的所述电磁阀关闭，其中，所述第三阈值大于所述第二阈值。
[0023]采用上述可能的实现方式，氢燃料叉车可以在温度大于所述第三阈值时切断所述辅助动力电池与所述燃料电池冷却液循环回路的通路，使所述燃料电池对所述辅助动力电池的加热停止。可防止辅助动力电池温度持续升高，超过所述辅助动力电池的最佳工作温度，使氢燃料叉车可以稳定运行。
[0024]作为一个可能的实现方式，当辅助动力电池温度大于第三阈值时，氢燃料叉车被允许启动(能够行驶或进行升降动作)，也就是说，氢燃料叉车的行驶或升降动作以辅助动力电池温度大于第三阈值为条件。如此，可以有效抑制低温工作环境下，辅助动力电池无法正常回收反馈电流而导致的断电停车。
附图说明
[0025]下面参照附图来进一步说明本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种氢燃料叉车，包括燃料电池(10)、燃料电池冷却液循环回路(1)和通过燃料电池冷却液循环回路(1)为所述燃料电池(10)加热的加热器(7)，其特征在于，还包括：辅助动力电池(8)，其上安装有冷却管路；输入管(11)，其将所述冷却管路连接至所述燃料电池冷却液循环回路(1)；输出管(12)，其将所述冷却管路连接至所述燃料电池冷却液循环回路(1)。2.根据权利要求1所述的氢燃料叉车，其特征在于，所述输入管(11)和所述输出管(12)中都安装有电磁阀(9A、9B)。3.根据权利要求2所述的氢燃料叉车，其特征在于，还包括：温度传感器，其用于检测所述燃料电池冷却液循环回路(1)的温度；泵(5)，其设置在所述燃料电池冷却液循环回路(1)中；控制装置，其与所述燃料电池(10)、所述辅助动力电池(8)、所述泵(5)、所述温度传感器(3A、3B)和所述电磁阀(9A、9B)电连接。4.根据权利要求1
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3中任一项所述的氢燃料叉车，其特征在于，所述辅助动力电池(8)与所述加热器(7)并联，所述加热器包括PTC加热器。5.根据权利要求1
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3中任一项所述的氢燃料叉车，其特征在于，还...

【专利技术属性】
技术研发人员：李子飞，李超，刘晓超，
申请(专利权)人：北京国鸿氢能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：