一种燃料电池空气过滤器对气体过滤的测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种燃料电池空气过滤器对气体过滤的测试装置，包括：测试主管路，其两端设有进气端和排气端，该进气端用于输送测试所需的混合毒化空气；所述进气端的下游管路设有湿度传感器、温度传感器和气体流量计；所述气体流量计的下游管路连接至空气过滤器，该空气过滤器的两端管路上分别设有采样口，两个采样口之间分别连接气体浓度监测仪和压降测试仪；所述空气过滤器的下游管路安装有风机，用于调节主管路中的风速。本实用新型专利技术有利于实现对燃料电池空气过滤器对化学气体的过滤效率及过滤性能的综合评估，还可对燃料电池空气过滤器的使用寿命进行准确的测试评估。

A testing device for air filter of fuel cell

【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池空气过滤器对气体过滤的测试装置
本技术涉及氢燃料电池汽车
，特别涉及一种燃料电池空气过滤器对气体过滤的测试装置。
技术介绍
由于国内空气质量的现状会影响燃料电池的性能并减少其寿命，所以在燃料电池动力系统中必须使用空气过滤器，既可以过滤物理颗粒物，同时又可以滤除有毒有害气体。但目前国内对于燃料电池空气过滤器对有害气体的过滤效率及过滤性能认定缺乏专业测试机构，燃料电池空气过滤器对气体过滤的测试装置也有别于传统汽车滤清器、汽车空调滤清器测试装置，因其对气体过滤的种类及特性要求不同，传统汽车滤清器、汽车空调滤清器测试主要针对物理颗粒物及甲醛、VOC等气体。而目前国内燃料电池客车、物流车已达数千辆级规模，燃料电池空气过滤器的过滤性能亟需一套相对完善、成熟的测试方法及装置进行评估，以助力燃料电池汽车行业的发展。空气中对燃料电池阴极催化剂影响比较大的气体是二氧化硫、硫化氢、氮氧化物、氨、一氧化碳、苯、甲苯等，根据对全国各大城市空气质量的监测，在以上几种气体中，通常空气中浓度含量高于燃料电池阴极空气进气指标的气体是二氧化硫、氮氧化物和氨，因此，需要一套测试装置能够同时测试燃料电池空气过滤器对以上三种气体的吸附性能及效率，对燃料电池空气过滤器的过滤性能进行认定与评估。因每个地区与城市空气质量不同，空气中含有对燃料电池电堆影响的有毒有害气体浓度也不相同，因此，除了对燃料电池空气过滤器过滤性能通过测试认定以外，也需要对燃料电池空气过滤器在不同地区的具体寿命进行测试评估，以确定其滤芯的更换周期，避免提前或延迟更换，降低经济成本，减少开支，避免因延迟更换对燃料电池性能造成影响。本技术提供了可以同时测试二氧化硫、氮氧化物和氨的测试装置，弥补了国内对于燃料电池空气过滤器过滤性能无法认定评估的不足；进一步的，通过对不同地区燃料电池空气过滤器的寿命进行准确的测试评估，可以确定其滤芯的最佳更换周期。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的主要目的在于提供一种燃料电池空气过滤器对气体过滤的测试装置，有利于实现对燃料电池空气过滤器对化学气体的过滤效率及过滤性能的综合评估，还可对燃料电池空气过滤器的使用寿命进行准确的测试评估。本技术采用的技术方案为，一种燃料电池空气过滤器对气体过滤的测试装置，包括：测试主管路，其两端设有进气端和排气端，该进气端用于输送测试所需的混合毒化空气；所述进气端的下游管路设有湿度传感器、温度传感器和气体流量计；所述气体流量计的下游管路连接至空气过滤器，该空气过滤器的两端管路上分别设有采样口，两个采样口之间分别连接气体浓度监测仪和压降测试仪；所述空气过滤器的下游管路安装有风机，用于调节主管路中的风速。由上，在进行测试时，打开风机设置所需风速，使混合毒化空气通过该测试装置的进气端进入到主管路，并通过温度传感器和湿度传感器对该混合毒化空气进行温度和湿度的检测，混合毒化空气经过主管路进入到空气过滤器进行过滤，通过实时采集上游采样口和下游采样口的空气浓度及压强，计算得出该空气过滤器的过滤效率和性能，达到测试评估的目的。进一步改进，还包括一混匀仓，该混匀仓的进气口分别通过管路连接空气进气口和毒化气体进气口；该混匀仓的内部安装有搅拌风扇，用于将空气和毒化气体进行搅拌混匀后输送至所述测试主管路的进气端。由上，利用混匀仓可将空气与高浓度毒化气体进行搅拌混匀，使其满足测试所需的混合毒化空气条件，同时，该混匀仓应采用密封抗腐蚀材料，使搅拌风扇在其内部工作，避免空气泄漏造成污染。进一步改进，所述混匀仓的下游管路还设有气压计，用于监测环境大气压。由上，通过在混匀仓下游管路设一气压计，可用于监测环境大气压。进一步改进，所述空气进气口处安装有恒温恒湿器，使进入测试主管路的空气保持在恒温、恒湿状态。由上，在空气进气口采用恒温恒湿器对自然空气进行加温加湿，使进入主管路的空气满足测试所需条件。其中，所述空气进气口与所述混匀仓的连接管路上设置有阀门。由上，由于空气进气口和毒化气体进气口合并进入混匀仓，为防止毒化气体通过空气进气口溢出，可在空气进气口与混匀仓的连接管路上设置一安全阀门，在紧急情况下通过关闭阀门，避免毒化气体溢出污染空气。其中，所述毒化气体进气口连接装有毒化气体的气瓶，该气瓶的出气口处设有气体流量计。由上，高浓度的毒化气体具有强腐蚀性，因此需要保存在具有抗腐蚀性的气瓶内，在进行测试时，打开气瓶的阀门，使毒化气体通过管路进入到混匀仓内，并采用气体流量计对毒化气体的流量进行实施监测。进一步改进，还包括连接在排气端的回收装置，用于将穿透空气过滤器的混合毒化空气进行回收。由上，由于经过空气过滤器过滤后的空气中容易含有毒化气体，为保证环境安全，在排气端还需设置一回收装置，对气体进行充分净化后再排出室外，避免造成空气污染。其中，所述回收装置内设置有酸性和碱性的吸附材料。由上，根据毒化气体的特性，该回收装置可同时设置在酸液中浸泡的改性分子栅/活性炭和在碱液中浸泡的改性分子栅/活性炭，当测试二氧化硫、氮氧化物等酸性气体时，使用碱液中浸泡改性后的分子栅/活性炭通道进行回收；测试氨等碱性气体时，使用酸液中浸泡改性后的分子栅/活性炭通道进行回收。其中，所述气体浓度监测仪两端设置有阀门。由上，通过在气体浓度监测仪两端设置阀门，当对上游采样口的气体进行监测时，打开上游的阀门，关闭下游的阀门，此时可测得未经过滤的毒化气体浓度，当对下游采样口的气体进行监测时，关闭上游的阀门，打开下游的阀门，此时可测得过滤后的毒化气体浓度，通过对浓度进行对比，即可测试出空气过滤器的过滤性能和效率。可选的，所述空气过滤器安装于一密封的测试气仓内，该测试气仓连接于所述测试主管路中。由上，该空气过滤器可直接通过管路连接于测试主管路中，也可以设置一个测试气仓，将空气过滤器放置其中进行测试。空气过滤器与测试主管路的连接需要密封，不可以漏气，其进气口连接于上游管路，其出气口连接于下游管路。附图说明图1为本技术燃料电池空气过滤器毒化气体测试装置的原理示意图；图2为本技术回收装置的示意图；图3为本技术燃料电池空气过滤器寿命测试装置的原理示意图。具体实施方式本技术的主要目的在于提供一种燃料电池空气过滤器对气体过滤的测试装置，有利于实现对燃料电池空气过滤器对化学气体的过滤效率及过滤性能的综合评估，还可对燃料电池空气过滤器的使用寿命进行准确的测试评估。下面参照附图所示实施例，对本技术的工作原理及工作步骤进行详细说明。如图1所示，本技术的第一实施例提供了一种燃料电池空气过滤器毒化气体测试装置，包括：测试主管路1，采用不锈钢材质，其两端设有进气端和排气端，该进气端分别设有空气进气口和毒化气体进气口，该空气进气口和毒化气体进气口的下游设有混匀仓2，该混匀仓2采用抗腐蚀不锈钢材质，其内设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃料电池空气过滤器对气体过滤的测试装置，其特征在于，包括：/n测试主管路，其两端设有进气端和排气端，该进气端用于输送测试所需的混合毒化空气；/n所述进气端的下游管路设有湿度传感器、温度传感器和气体流量计；/n所述气体流量计的下游管路连接至空气过滤器，该空气过滤器的两端管路上分别设有采样口，两个采样口之间分别连接气体浓度监测仪和压降测试仪；/n所述空气过滤器的下游管路安装有风机，用于调节主管路中的风速。/n

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池空气过滤器对气体过滤的测试装置，其特征在于，包括：
测试主管路，其两端设有进气端和排气端，该进气端用于输送测试所需的混合毒化空气；
所述进气端的下游管路设有湿度传感器、温度传感器和气体流量计；
所述气体流量计的下游管路连接至空气过滤器，该空气过滤器的两端管路上分别设有采样口，两个采样口之间分别连接气体浓度监测仪和压降测试仪；
所述空气过滤器的下游管路安装有风机，用于调节主管路中的风速。


2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括一混匀仓，该混匀仓的进气口分别通过管路连接空气进气口和毒化气体进气口；
该混匀仓的内部安装有搅拌风扇，用于将空气和毒化气体进行搅拌混匀后输送至所述测试主管路的进气端。


3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述混匀仓的下游管路还设有气压计，用于监测环境大气压。


4.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李子飞，李海，于佩雯，
申请(专利权)人：北京国鸿氢能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11