一种汽车空调风道连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调风道连接结构，涉及汽车空调技术领域，包括连接框和连接组件，所述连接框为一体成型的塑制结构，且连接框的两侧安装有连接环，用于将风道与出风口紧固连接的所述连接组件设置于连接框的内部，所述连接组件包括前卡和槽、后卡和槽、弹性密封垫、密封圈和减震软垫，所述前卡和槽开设于连接环前侧表面，且连接环后侧的表面开设有后卡和槽，所述前卡和槽和后卡和槽的内表面均设置有弹性密封垫，且前卡和槽和后卡和槽均设置有六组。该风道连接结构，采用多个组件之间相互配合，通过连接组件将风道与出风口紧固连接，增强密封性，通过过滤组件将车内空气中的杂质和异味吸附过滤，以提高车内空气流通的舒适性。适性。适性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调风道连接结构


[0001]本技术涉及汽车空调
，具体为一种汽车空调风道连接结构。

技术介绍

[0002]在汽车生产时，为了能将汽车内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在较好的状态，也为了为使用者提供舒适的乘坐环境，通常会设置空调。而在整个汽车空调系统中,由出风口和风道组成的汽车通风系统,担负着通风、制冷、加热、除雾除霜等功能。出风口和风道通常采用卡接的方式进行连接，由于这种连接方式的特殊性，在汽车使用过程中，由于长时间颠簸，导致出风口和风道连接处长期碰撞，从而使出风口和风道产生损坏。因此，需要一种汽车空调风道连接结构，以对出风口和风道的连接进行防护和固定。
[0003]如申请号为CN202220618133.5的专利新型公开了一种汽车空调风道连接结构。该汽车空调风道连接结构，其通过风道接口与空调风道口卡扣与卡槽卡接实现两者连接，凸起被压缩位于空调风道口与风道接口之间，在汽车行驶过程发生颠簸时，凸起利用自身的弹性力，保持风道接口与空调风道口的卡紧状态，防止风道接口与空调风道口发生碰撞而产生异响，但其通过卡合连接会产生缝隙，密封性不够，且连接不够紧固。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提出一种汽车空调风道连接结构。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车空调风道连接结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车空调风道连接结构，包括连接框和连接组件，所述连接框为一体成型的塑制结构，且连接框的两侧安装有连接环，用于将风道与出风口紧固连接的所述连接组件设置于连接框的内部，所述连接组件包括前卡和槽、后卡和槽、弹性密封垫、密封圈和减震软垫，所述前卡和槽开设于连接环前侧表面，且连接环后侧的表面开设有后卡和槽，所述前卡和槽和后卡和槽的内表面均设置有弹性密封垫，且前卡和槽和后卡和槽均设置有六组，所述连接环的外表面粘接有密封圈，且连接环的内表面设置有减震软垫。
[0007]进一步的，所述连接框内部安装有固定框，且固定框内部设置有用于过滤空气的过滤组件。
[0008]进一步的，所述过滤组件包括初效滤网、HEPA滤网和吸湿棉层，且初效滤网设置于固定框前侧，所述初效滤网后侧安装有HEPA滤网，且HEPA滤网后侧设置有吸湿棉层。
[0009]进一步的，所述过滤组件还包括活性炭滤网和竹炭滤网，且吸湿棉层后侧设置有活性炭滤网，所述活性炭滤网后侧安装有竹炭滤网。
[0010]进一步的，所述连接框内表面设置有有机硅涂层，且有机硅涂层内表面安装有聚丙烯塑料层。
[0011]进一步的，所述连接框外表面设置有散热硅脂，且散热硅脂外表面设置有聚酯树脂涂层。
[0012]进一步的，所述连接框外表面安装有弹性气囊，且弹性气囊设置有八组。
[0013]本技术提供了一种汽车空调风道连接结构，具备以下有益效果：采用多个组件之间相互配合，通过连接组件将风道与出风口紧固连接，增强密封性，通过过滤组件将车内空气中的杂质和异味吸附过滤，以提高车内空气流通的舒适性。
[0014]1、本技术通过设置连接组件，连接组件包括前卡和槽、后卡和槽、弹性密封垫、密封圈和减震软垫，使用时，通过前卡和槽与风道卡接块的卡合连接将该装置安装于风道前侧，再将后卡和槽与出风口卡接块卡合连接，从而将风道与出风口相连接，弹性密封垫既可使卡合更加紧固，又可增强卡接处的密封性，密封圈可增强连接表面的密封性，防止漏气，减震软垫可缓冲连接处的碰撞。
[0015]2、本技术通过设置过滤组件，过滤组件包括初效滤网、HEPA滤网和吸湿棉层，过滤组件还包括活性炭滤网和竹炭滤网，使用时，初效滤网将空气中较大的颗粒杂质过滤，HEPA滤网将空气中的细小颗粒过滤，吸湿棉层可吸附空气中的水水汽，防止内部过潮，活性炭滤网和竹炭滤网可将空气中的异味吸附，以保证车内空气流通的舒适性。
[0016]3、本技术通过设置机硅涂层、聚丙烯塑料层、散热硅脂和聚酯树脂涂层，有机硅涂层具有较强的耐高温性能，冬天长时间开空调也不会造成损坏，聚丙烯塑料层具有耐磨损、韧性高的特点，散热硅脂可加强该装置的散热性能，防止内部热量过高，聚酯树脂涂层可起到耐磨损、防腐蚀的作用，以延长该装置的使用时间。
附图说明
[0017]图1为本技术一种汽车空调风道连接结构的整体左视内部结构示意图；
[0018]图2为本技术一种汽车空调风道连接结构的整体左视剖面结构示意图；
[0019]图3为本技术一种汽车空调风道连接结构的过滤组件立体结构示意图。
[0020]图中：1、连接框；2、连接环；3、连接组件；301、前卡和槽；302、后卡和槽；303、弹性密封垫；304、密封圈；305、减震软垫；4、固定框；5、过滤组件；501、初效滤网；502、HEPA滤网；503、吸湿棉层；504、活性炭滤网；505、竹炭滤网；6、有机硅涂层；7、聚丙烯塑料层；8、散热硅脂；9、聚酯树脂涂层；10、弹性气囊。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0022]如图1至图3所示，一种汽车空调风道连接结构，包括连接框1和连接组件3，连接框1为一体成型的塑制结构，且连接框1的两侧安装有连接环2，用于将风道与出风口紧固连接的连接组件3设置于连接框1的内部，连接组件3包括前卡和槽301、后卡和槽302、弹性密封垫303、密封圈304和减震软垫305，前卡和槽301开设于连接环2前侧表面，且连接环2后侧的表面开设有后卡和槽302，前卡和槽301和后卡和槽302的内表面均设置有弹性密封垫303，且前卡和槽301和后卡和槽302均设置有六组，连接环2的外表面粘接有密封圈304，且连接环2的内表面设置有减震软垫305。
[0023]请参考图1和图3，连接框1内部安装有固定框4，且固定框4内部设置有用于过滤空气的过滤组件5，过滤组件5包括初效滤网501、HEPA滤网502和吸湿棉层503，且初效滤网501设置于固定框4前侧，初效滤网501后侧安装有HEPA滤网502，且HEPA滤网502后侧设置有吸湿棉层503，过滤组件5还包括活性炭滤网504和竹炭滤网505，且吸湿棉层503后侧设置有活性炭滤网504，活性炭滤网504后侧安装有竹炭滤网505；
[0024]具体操作如下，使用时，初效滤网501将空气中较大的颗粒杂质过滤，HEPA滤网502将空气中的细小颗粒过滤，吸湿棉层503可吸附空气中的水水汽，防止内部过潮，活性炭滤网504和竹炭滤网505可将空气中的异味吸附。
[0025]请参考图2，连接框1内表面设置有有机硅涂层6，且有机硅涂层6内表面安装有聚丙烯塑料层7，连接框1外表面设置有散热硅脂8，且散热硅脂8外表面设置有聚酯树脂涂层9；
[0026]具体操本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调风道连接结构，包括连接框(1)和连接组件(3)，其特征在于：所述连接框(1)为一体成型的塑制结构，且连接框(1)的两侧安装有连接环(2)，用于将风道与出风口紧固连接的所述连接组件(3)设置于连接框(1)的内部，所述连接组件(3)包括前卡和槽(301)、后卡和槽(302)、弹性密封垫(303)、密封圈(304)和减震软垫(305)，所述前卡和槽(301)开设于连接环(2)前侧表面，且连接环(2)后侧的表面开设有后卡和槽(302)，所述前卡和槽(301)和后卡和槽(302)的内表面均设置有弹性密封垫(303)，且前卡和槽(301)和后卡和槽(302)均设置有六组，所述连接环(2)的外表面粘接有密封圈(304)，且连接环(2)的内表面设置有减震软垫(305)。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调风道连接结构，其特征在于，所述连接框(1)内部安装有固定框(4)，且固定框(4)内部设置有用于过滤空气的过滤组件(5)。3.根据权利要求2所述的一种汽车空调风道连接结构，其特征在于，所述过滤组件(5)包...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙余，徐军，孙森，朱安伟，张锦林，
申请(专利权)人：扬州富宇车业有限公司，
类型：新型
国别省市：