一种三角形整体阀块端盖装置及电控变速箱制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种三角形整体阀块端盖装置及电控变速箱，包括端盖、电磁阀、调压阀；端盖外形为三角形，固定安装在箱体上，且端盖在与箱体相连接的底面上的三个夹角处各开设有一个档位轴孔，分别对应装配三角形结构平行排布的档位轴；电磁阀安装在端盖侧面开设的电磁阀孔中；端盖内部开设有若干个与电磁阀孔和档位轴孔相连通的压力油路，通过电磁阀的工作实现档位控制；端盖内部开设有若干个与档位轴孔相连通的润滑油路；调压阀安装在端盖顶面上，调压阀内部开设有调压油路，与系统油路和端盖内部的压力油路相连通，起到调节系统压力的作用。本实用新型专利技术将端盖与电磁阀块相结合，简化了箱体油路，免除了油管排布，节省了制造材料和成本。材料和成本。材料和成本。

【技术实现步骤摘要】
一种三角形整体阀块端盖装置及电控变速箱


[0001]本技术涉及一种三角形整体阀块端盖装置，属于工程机械


技术介绍

[0002]目前，电控变速箱实现多档位油路控制的方式大致分为两种：一种将油路开设于箱体，一种将油路集成于阀块。前者增大了箱体的加工难度，不利于维修更换，后者需要铺设管路将阀块油路与档位轴连接，增加了制造成本。而由于档位轴大多有“三角形”结构平行排列的特点，上述两种方式都没有对此结构充分利用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于利用档位轴“三角形”结构平行排列的结构特点，将阀块的集成油路功能和端盖的限位固定功能相结合，提供一种三角形整体阀块端盖装置。该装置通过改变形状的方式，节省了单独电磁阀块需要铺设管路的成本；通过阀块与端盖功能的融合，节约了制造成本；采用便于拆卸的模块式结构形式，便于维修及故障排查。
[0004]为达到上述目的，本技术是采用下述技术方案实现的：
[0005]本技术第一方面公开了一种三角形整体阀块端盖装置，包括端盖、电磁阀、调压阀；所述端盖外形为三角形，固定安装在箱体上，且端盖在与箱体相连接的底面上的三个夹角处各开设有一个档位轴孔，分别对应装配三角形结构平行排布的档位轴；所述电磁阀安装在所述端盖侧面开设的电磁阀孔中；所述端盖内部开设有若干个与电磁阀孔和档位轴孔相连通的压力油路，通过所述电磁阀的工作实现档位控制；所述端盖内部开设有若干个与档位轴孔相连通的润滑油路；所述调压阀安装在所述端盖顶面上，调压阀内部开设有调压油路，与系统油路和端盖内部的压力油路相连通，起到调节系统压力的作用。
[0006]在一些实施例中，所述端盖侧面间隔且呈一字排列的开设有三个电磁阀孔，每一个电磁阀孔中安装有一个电磁阀。
[0007]在一些实施例中，所述端盖边缘开设有若干个螺纹孔，通过若干个螺栓固定在箱体上。
[0008]在一些实施例中，在所述端盖与箱体之间设置有防止漏油的密封垫。
[0009]在一些实施例中，所述压力油路与润滑油路外侧油口由若干个膨胀塞固定密封。
[0010]在一些实施例中，所述端盖内部开设有第一润滑油道和第二润滑油道；所述第一润滑油道与第一档位轴孔、第二档位轴孔相连通，所述第二润滑油道与第二档位轴孔、第三档位轴孔相连通；所述第一润滑油道还与端盖上的油口a相连通。
[0011]在一些实施例中，所述端盖内部开设有第一压力油道、第二压力油道、第三压力油道和第四压力油道；所述第一压力油道与调压阀上的油口b相连通，压力油经过调压阀后流入所述第一压力油道，通过电磁阀的通断控制选择性流入第二压力油道、第三压力油道、第四压力油道，进而流入相应档位轴孔。
[0012]在一些实施例中，所述第一压力油道与第二压力油道经第一电磁阀选择性连通；
所述第一压力油道与第三压力油道经第二电磁阀选择性连通；所述第一压力油道与第四压力油道经第三电磁阀选择性连通。
[0013]在一些实施例中，所述第二压力油道与第三档位轴孔相连通，第三压力油道与第二档位轴孔相连通，第四压力油道与第一档位轴孔相连通，对应流入各自档位轴的压力油道。
[0014]在一些实施例中，所述调压阀上开设有三个测压口，分别连接第二压力油道、第三压力油道、第四压力油道，用于测定各档位压力。
[0015]在一些实施例中，所述调压阀安装有温度传感器和/或压力传感器。
[0016]本技术第二方面公开了一种电控变速箱，包括箱体，所述箱体上安装有上述的三角形整体阀块端盖装置。
[0017]本技术有益效果：
[0018]本技术充分利用了档位轴“三角形”结构平行排列的结构特点，将轴端端盖与电磁阀块相结合，简化了箱体油路，免除了油管排布，节省了制造材料和成本；
[0019]采用模块化设计，有利于故障排查，阀块端盖与箱体之间采用螺栓连接，便于拆卸更换，降低了维护成本；
[0020]电磁阀孔及油孔在钢材进行加工，加工可行性高，加工精度和一致性得以保证。
附图说明
[0021]附图作为本技术的一部分，用来提供对本技术的进一步的理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，但不构成对本技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0022]在附图中：
[0023]图1为本技术的三角形整体阀块端盖装置正面示意图；
[0024]图2为本技术的三角形整体阀块端盖装置侧面示意图；
[0025]图3为本技术的三角形整体阀块端盖装置背面示意图；
[0026]图4为图2的A
‑
A面润滑油路剖视图；
[0027]图5为图2的B
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B面压力油路剖视图。
[0028]图中标识：1、端盖；2、密封垫；3、调压阀；4、第一电磁阀；5、第二电磁阀；6、第三电磁阀；7、膨胀塞； 8、螺栓；9、第一档位轴孔；10、第二档位轴孔；11、第三档位轴孔；12、第一润滑油道；13、第二润滑油道；14、第一压力油道；15、第二压力油道；16、第三压力油道；17、第四压力油道；18、温度传感器；19、压力传感器；31、第一测压口；32、第二测压口；33、第三测压口；a、油口；b、油口。
[0029]需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本技术的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本技术的概念。
具体实施方式
[0030]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本
技术，但不用来限制本技术的范围。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，术语
ꢀ“
上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]如图1、图2、图3所示，一种三角形整体阀块端盖装置，包括一个端盖1、一个密封垫2、一个调压阀3、三个电磁阀、若干个膨胀塞7、若干个螺栓8，端盖1外形为三角形，端盖边缘开设有若干个螺纹孔，通过若干个螺栓8固定在箱体上；端盖1与箱体的连接面（本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种三角形整体阀块端盖装置，其特征在于：包括端盖、电磁阀、调压阀；所述端盖外形为三角形，固定安装在箱体上，且端盖在与箱体相连接的底面上的三个夹角处各开设有一个档位轴孔，分别对应装配三角形结构平行排布的档位轴；所述电磁阀安装在所述端盖侧面开设的电磁阀孔中；所述端盖内部开设有若干个与电磁阀孔和档位轴孔相连通的压力油路，通过所述电磁阀的工作实现档位控制；所述端盖内部开设有若干个与档位轴孔相连通的润滑油路；所述调压阀安装在所述端盖顶面上，调压阀内部开设有调压油路，与系统油路和端盖内部的压力油路相连通，起到调节系统压力的作用。2.根据权利要求1所述的一种三角形整体阀块端盖装置，其特征在于：所述端盖侧面间隔且呈一字排列的开设有三个电磁阀孔，每一个电磁阀孔中安装有一个电磁阀。3.根据权利要求1所述的一种三角形整体阀块端盖装置，其特征在于：所述端盖边缘开设有若干个螺纹孔，通过若干个螺栓固定在箱体上。4.根据权利要求1所述的一种三角形整体阀块端盖装置，其特征在于：在所述端盖与箱体之间设置有防止漏油的密封垫。5.根据权利要求1所述的一种三角形整体阀块端盖装置，其特征在于：所述压力油路与润滑油路外侧油口由若干个膨胀塞固定密封。6.根据权利要求1所述的一种三角形整体阀块端盖装置，其特征在于：所述端盖内部开设有第一润滑油道和第二润滑油道；所述第一润滑油道与第一档位轴孔、第二档位轴孔相连通，所述第二润滑油道与第二档位轴孔、...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐东云，葛亚宁，士玉琦，
申请(专利权)人：徐州徐工传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：