通气帽及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种通气帽及车辆，本实用新型专利技术的通气帽包括插装部和封堵组件，其中，插装部用于插装至通气道内，插装部内设有通气腔、第一通气孔和第二通气孔，封堵组件设于通气腔内，并包括弹性件、防护件以及封堵件，防护件罩设于弹性件外，承接于通气道内的预设压力，封堵件能够开启第一通气孔的与通气腔连通的第一连通口，并使弹性件蓄能，弹性件释能能够驱使封堵件回位，以使封堵件封堵第一连通口。本实用新型专利技术所述的通气帽，既能在通气道内压力较大时及时泄压，还能较好的防止异物进入通气道内，而防护件的设置，可较好的保护弹性件，以有利于延长通气帽的使用寿命。以有利于延长通气帽的使用寿命。以有利于延长通气帽的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
通气帽及车辆


[0001]本技术涉及车辆零部件
，特别涉及一种通气帽。同时，本技术还涉及一种应用该通气帽的车辆。

技术介绍

[0002]通气帽是齿轮箱如变速器、减速器等装置上应用的一种零部件，其起到的主要作用是，在箱体内部压力过高时，高压气体顶开封堵件，封堵件与通气孔之间出现间隙，高压气体流出，而在箱体内压力低于弹簧作用力时，弹簧使封堵件封堵通气孔，形成常闭式结构。
[0003]然而，如上结构的通气帽，存在异物如泥沙，水进入的问题，可能导致弹簧锈蚀，影响弹簧的使用寿命，而更换新的通气帽会导致齿轮箱维修成本的增加。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种通气帽，以利于提高其应用可靠性。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种通气帽，包括插装部和封堵组件；
[0007]所述插装部用于插装至通气道内；
[0008]所述插装部内设有通气腔，连通所述通气腔和所述通气道的第一通气孔，以及连通所述通气腔和大气的第二通气孔；
[0009]所述封堵组件设于所述通气腔内，并包括弹性件、防护件以及封堵件；
[0010]所述防护件罩设于所述弹性件外；承接于所述通气道内的预设压力，所述封堵件能够开启所述第一通气孔的与所述通气腔连通的第一连通口，并使所述弹性件蓄能；所述弹性件释能能够驱使所述封堵件回位，以使所述封堵件封堵所述第一连通口。
[0011]进一步的，所述弹性件包括弹簧，所述弹簧的一端连接于所述通气腔的内壁上，另一端连接于所述封堵件上。
[0012]进一步的，所述封堵件包括用于封堵所述第一连通口的封堵板；和/或，
[0013]所述防护件包括套设于所述弹簧外的套筒，所述套筒的第一端连接于所述通气腔的内壁上。
[0014]进一步的，所述第二通气孔为多个，多个所述第二通气孔于所述插装部的周向间隔分布。
[0015]进一步的，自所述第二通气孔的与所述通气腔连通的一侧至与大气连通的一侧，所述第二通气孔朝所述插装部的插装方向倾斜。
[0016]进一步的，所述第二通气孔内设有阻挡部，所述阻挡部用于阻挡外部异物通过所述第二通气孔进入所述通气腔内。
[0017]进一步的，所述第二通气孔具有与所述通气腔连通的第二连通口，所述阻挡部包括设于所述第二连通口边缘的挡环。
[0018]进一步的，所述通气帽还包括设于所述插装部一端的挡置部，所述插装部插装于所述通气道内时，所述挡置部挡置在所述通气道的端部；
[0019]所述挡置部上设有对应所述第二通气孔设置的连通槽，所述连通槽的一端与所述第二通气孔连通，另一端和大气连通。
[0020]进一步的，所述插装部的一端设有连接部，所述挡置部设于所述连接部和/或所述插装部上，所述挡置部和所述插装部位于所述连接部的同一侧；
[0021]于所述第二通气孔的两侧均设有所述挡置部，两侧的所述挡置部之间形成有所述连通槽。
[0022]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0023]本技术所述的通气帽，通过在通气腔内设置封堵组件，既能在通气道内压力较大时及时泄压，还能较好的防止异物进入通气道内，而通过在弹性件外罩设防护件，可较好的保护弹性件，提高通气帽的应用可靠性，以有利于延长通气帽的使用寿命。
[0024]此外，弹性件采用弹簧，可采用现有的标准件，而降低生产成本。封堵件采用封堵板，重量较轻，占用空间较小。将防护件设置为套筒，既能对弹簧起到一定的导向作用，又能较好的保护弹簧。
[0025]另外，将第二通气孔设为沿插装部的周向间隔分布的多个，利于通气帽较好的通气。在第二通气孔内设置阻挡部可较好的防止外部异物如沙石、水进入通气腔内，既能较好的保护通气组件的应用可靠性，又能防止外部异物进入通气道内，将该通气帽应用于齿轮箱上，还能有效保护齿轮副，延长齿轮副的使用寿命。将阻挡部设为挡环，结构较为简单，且具有较好的防止异物进入通气腔内的效果。在插装部的边缘设置导向部，便于引导插装部顺利的插装入通气道内。设置限位部和限位配合部，利于提高插装部于通气道内插装的可靠性。
[0026]同时，设置挡置部，便于准确的限定插装部的插入深度，而可提高插装效率。设置连通槽，利于保证第二通气孔的通气效果。在插装部的一端设置连接部，将挡置部设于连接部和/或插装本体上，连接部可便于持拿，使得插装帽使用方便。
[0027]本技术的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆上应用有如上所述通气帽。
[0028]本技术所述的车辆，通过应用前述的通气帽，比如在车辆的齿轮箱如变速器、减速器上应用该通气帽，由于通气帽具有较长的使用寿命，应用可靠性高，因而可减少通气帽的维修概率，同时可有效防止异物如灰尘、水进入齿轮箱内，而可有效保护齿轮箱内齿轮副，并利于延长齿轮箱的使用寿命，进而利于保证车辆安全可靠的运行。
附图说明
[0029]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0030]图1为本技术实施例所述的通气帽的结构示意图；
[0031]图2为本技术实施例所述的通气帽的仰视图；
[0032]图3为沿图2中A
‑
A线的剖视图；
[0033]图4为本技术实施例所述的通气帽的主视图；
[0034]图5为图4的左视图；
[0035]图6为图4的右视图；
[0036]图7为本技术实施例所述的通气管的结构示意图。
[0037]附图标记说明：
[0038]1、插装部；101、通气腔；102、第一通气孔；1021、第一连通口；103、第二通气孔；1031、第二连通口；1032、阻挡部；104、导向部；105、限位部；
[0039]2、封堵组件；201、弹性件；202、防护件；203、封堵件；
[0040]3、挡置部；301、连通槽；
[0041]4、连接部；
[0042]5、通气管；501、通气道；5011、开口；5012、限位配合部。
具体实施方式
[0043]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0044]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“背”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0045]另外，在本技术的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通气帽，其特征在于：包括插装部(1)和封堵组件(2)；所述插装部(1)用于插装至通气道(501)内；所述插装部(1)内设有通气腔(101)，连通所述通气腔(101)和所述通气道(501)的第一通气孔(102)，以及连通所述通气腔(101)和大气的第二通气孔(103)；所述封堵组件(2)设于所述通气腔(101)内，并包括弹性件(201)、防护件(202)以及封堵件(203)；所述防护件(202)罩设于所述弹性件(201)外；承接于所述通气道(501)内的预设压力，所述封堵件(203)能够开启所述第一通气孔(102)的与所述通气腔(101)连通的第一连通口(1021)，并使所述弹性件(201)蓄能；所述弹性件(201)释能能够驱使所述封堵件(203)回位，以使所述封堵件(203)封堵所述第一连通口(1021)。2.根据权利要求1所述的通气帽，其特征在于：所述弹性件(201)包括弹簧，所述弹簧的一端连接于所述通气腔(101)的内壁上，另一端连接于所述封堵件(203)上。3.根据权利要求2所述的通气帽，其特征在于：所述封堵件(203)包括用于封堵所述第一连通口(1021)的封堵板；和/或，所述防护件(202)包括套设于所述弹簧外的套筒，所述套筒的第一端连接于所述通气腔(101)的内壁上。4.根据权利要求1所述的通气帽，其特征在于：所述第二通气孔(103)为多个，多个所述第二通气孔(103)于所述插装部(1)的周向间隔分布；和/或，自所述第二通气孔(103)的与所述通气腔(101)连通的一侧至与大气连通的一侧，所述第二通气孔(103)朝所述插装部(1)的插装方向倾斜。5.根据权利要求1所述的通气帽，其特征在于：所述第二通气孔(103)内设有阻挡部(1032)，所述阻挡部(1032)用于阻挡外部异物通过所述第二通气孔(103)...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵一狄，曹高阳，罗聪聪，王东风，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：