一种电气联通装置及轨道机车制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及电气联通的技术领域，提供一种电气联通装置及轨道机车，包括通过插接形成电气导通的第一电气联通组和第二电气联通组、及用于配合第一电气联通组和第二电气联通组插接的定位机构。本实用新型专利技术能够实现轨道机车车钩连挂后气路电路的接通，无需人工下车后再进行联通，减少人工的上下车频率，从而节省时间的消耗，提高工作效率；本实用新型专利技术设置有定位机构，能够实现对第一电气联通组和第二电气联通组插接配合时的定位导向作用，保证第一气路连接管和第二气路连接管、插头和插座能够对应插接；本实用新型专利技术设置有防尘罩，在不使用时对插头和插座进行保护，防止雨水和灰尘进入插头和插座内，从而提高实用性。从而提高实用性。从而提高实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种电气联通装置及轨道机车


[0001]本技术涉及电气联通的
，具体为一种电气联通装置及轨道机车。

技术介绍

[0002]目前，轨道机车被广泛的应用于工业运输行业。轨道机车通常由多节机车所组成，相邻机车之间需要将车钩连挂后接通气路电路。由于传统轨道机车车钩连挂后需要人工再将气路电路接通，气路电路接通时需要人工下车进行连接，从而增加人工的工作强度以及延误运输时间，降低工作效率。因此，针对上述问题有待改进。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种电气联通装置及轨道机车，以解决人工上下车接通气路电路的问题，节省时间消耗、提高工作效率。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种电气联通装置，包括通过插接形成电气导通的第一电气联通组和第二电气联通组、及用于配合第一电气联通组和第二电气联通组插接的定位机构，第一电气联通组包括第一固定座、及设置于第一固定座上的插座和第一气路连接管，第二电气联通组包括第二固定座、及设置于第二固定座上的插头和第二气路连接管，第一电气联通组和第二电气联通组在定位机构导引作用下进行插接，插头与插座对应插接实现电路导通，第一气路连接管与第二气路连接管对应插接实现气路导通。
[0005]进一步的，第一气路连接管的对应插接端与第二气路连接管的对应插接端形状吻合，第一电气联通组和第二电气联通组插接过程中，其中一对应插接端插入到另一对应插接端接口内形成插接连接。
[0006]进一步的，第一气路连接管和第二气路连接管的插接连接处设置有密封结构，当第一电气联通组和第二电气联通组插接后，密封结构封闭第一气路连接管和第二气路连接管之间的连接间隙。
[0007]进一步的，密封结构为密封圈，密封圈设置于其中之一的对应插接端上。
[0008]进一步的，定位机构包括插接配合的导向孔和导向柱，第一电气联通组和第二电气联通组其中之一上设置有导向孔，另一个上对应设置有导向柱。
[0009]进一步的，定位机构设置有两组，两组定位机构并排设置，导向孔对应导向柱的端部形成有便于导向柱导入的扩口。
[0010]进一步的，第一固定座包括第一连接底板、设置于第一连接底板上的第一弹性件、及设置于第一弹性件上的第一连接座，插座和第一气路连接管设置于第一连接座上；第二固定座包括连接第二连接底板、设置于第二连接底板上的第二弹性件、及设置于第二弹性件上的第二连接座，插头和第二气路连接管设置于第二连接座上。
[0011]进一步的，第一弹性件为第一弹簧，第一弹簧的两端分别连接第一连接底板和第一连接座；第二弹性件为第二弹簧，第二弹簧的两端分别连接第二连接底板和第二连接座。
[0012]进一步的，第一电气联通组和/或第二电气联通组前端上设置有防尘罩，防尘罩枢接于第一电气联通组和/或第二电气联通组前端上，当第一电气联通组和第二电气联通组插接过程中，防尘罩受力绕枢接点翻转，防尘罩内设置有复位结构，第一电气联通组和第二电气联通组分离过程中，防尘罩在复位结构作用下翻转完成复位。
[0013]另，本技术还提供一种轨道机车，轨道机车的车体上设置有电气联通装置。
[0014]由于采用了以上技术方案，本技术的有益技术效果是：
[0015]1、本技术能够实现轨道机车车钩连挂后气路电路的自动接通，无需人工进行联通，减少人工的上下车频率，从而节省时间的消耗，提高工作效率；
[0016]2、本技术设置有定位机构，能够实现对第一电气联通组和第二电气联通组插接配合时的定位导向作用，保证第一气路连接管和第二气路连接管、插头和插座能够对应插接；
[0017]3、本技术设置有防尘罩，在不使用时对插头和插座进行保护，防止雨水和灰尘进入插头和插座内，从而提高实用性。
附图说明
[0018]图1为本技术具体实施例中第一电气联通组的结构示意图；
[0019]图2为本技术图1中A部分的结构放大图；
[0020]图3为本技术具体实施例中第二电气联通组的结构示意图；
[0021]图4为本技术图3中B部分的结构放大图；
[0022]图5为本技术具体实施例中第一电气联通组和第二电气联通组安装至轨道机车上的结构示意图。
[0023]附图标记说明：
[0024]1、第一电气联通组，2、第二电气联通组，3、第一面板，4、第二面板，5、车钩，6、防尘罩，
[0025]11、第一固定座，12、第一气路连接管，13、导向柱，14、插座，
[0026]111、第一连接底板，112、第一腰型槽，113、第一螺杆，114、第一弹簧，115、第一圆盘，116、第一连接座，117、第一安装板，
[0027]121、缩口，
[0028]21、第二固定座，22、第二气路连接管，23、导向孔，24、插头，25、密封圈，
[0029]211、第二连接底板，212、第二腰型槽，213、第二螺杆，214、第二弹簧，215、第二圆盘，216、第二连接座，217、第二安装板，
[0030]231、扩口。
具体实施方式
[0031]下面结合附图及实施例描述本技术具体实施方式：
[0032]需要说明的是，本说明书所附图中示意的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围
内。
[0033]同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0034]实施例1，结合图1至图5，本实施例提供了一种电气联通装置，包括通过插接形成电气导通的第一电气联通组1和第二电气联通组2、及用于配合第一电气联通组1和第二电气联通组2插接的定位机构，第一电气联通组1包括第一固定座11、及设置于第一固定座11上的插座14和第一气路连接管12，第二电气联通组2包括第二固定座21、及设置于第二固定座21上的插头24和第二气路连接管22，第一电气联通组1和第二电气联通组2在定位机构导引作用下进行插接，插头24与插座14对应插接实现电路导通，第一气路连接管12与第二气路连接管22对应插接实现气路导通。
[0035]具体地，第一固定座11包括第一连接底板111、设置于第一连接底板111上的第一弹性件、及设置于第一弹性件上的第一连接座116，插座14和第一气路连接管12设置于第一连接座116上；第二固定座21包括连接第二连接底板211、设置于第二连接底板211上的第二弹性件、及设置于第二弹性件上的第二连接座216，插头24和第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电气联通装置，其特征在于，包括通过插接形成电气导通的第一电气联通组和第二电气联通组、及用于配合第一电气联通组和第二电气联通组插接的定位机构，所述第一电气联通组包括第一固定座、及设置于第一固定座上的插座和第一气路连接管，所述第二电气联通组包括第二固定座、及设置于第二固定座上的插头和第二气路连接管，第一电气联通组和第二电气联通组在定位机构导引作用下进行插接，所述插头与插座对应插接实现电路导通，所述第一气路连接管与第二气路连接管对应插接实现气路导通。2.根据权利要求1所述的一种电气联通装置，其特征在于，所述第一气路连接管的对应插接端与第二气路连接管的对应插接端形状吻合，第一电气联通组和第二电气联通组插接过程中，其中一对应插接端插入到另一对应插接端接口内形成插接连接。3.根据权利要求1所述的一种电气联通装置，其特征在于，所述第一气路连接管和第二气路连接管的插接连接处设置有密封结构，当第一电气联通组和第二电气联通组插接后，密封结构封闭第一气路连接管和第二气路连接管之间的连接间隙。4.根据权利要求3所述的一种电气联通装置，其特征在于，所述密封结构为密封圈，所述密封圈设置于其中之一的对应插接端上。5.根据权利要求1所述的一种电气联通装置，其特征在于，所述定位机构包括插接配合的导向孔和导向柱，所述第一电气联通组和第二电气联通组其中之一上设置有导向孔，另一个上对应设置有导向柱。6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：王纯，高兆颖，邵波，王龙祥，范建锋，黄鑫，匡志龙，王东，李晓龙，
申请(专利权)人：山东华车能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：