一种无人船用靠边防撞结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无人船用靠边防撞结构，包括船体，所述船体前端固定连接有两个第一阻尼弹簧，两个所述第一阻尼弹簧前端之间固定连接有防撞块，所述船体前端左右两侧均固定连接有船头固定板，所述船头固定板前端均贯穿并设置有凹槽，所述船体左右两侧均固定连接有均匀分布的边缘固定板，所述边缘固定板左侧两侧均贯穿并设置有凹槽，所述船头固定板与边缘固定板内凹槽内部中心位置左右两侧均固定连接有滑杆。本实用新型专利技术中，并且合理的利用了第一阻尼弹簧与第二阻尼弹簧，使得船体在碰撞时防撞块、第一防撞板、异性防撞板、第二防撞板首先触碰到岸边，使得无人船的船身不会受到碰撞刮损，无人船的使用寿命更久。无人船的使用寿命更久。无人船的使用寿命更久。

【技术实现步骤摘要】
一种无人船用靠边防撞结构


[0001]本技术涉及船体防撞
，尤其涉及一种无人船用靠边防撞结构。

技术介绍

[0002]在无人船停靠过程中，靠边防撞结构被广泛地用来对各种无人船进行防撞处理，无人船是一种可以无需遥控，借助精确卫星定位和自身传感即可按照预设任务在水面航行的全自动水面机器人，现今，不少国家已开始研制无人船，一些船业巨头甚至乐观预测：也许只需几十年，发展成熟的“幽灵船”技术将改写全球远洋运输的面貌。
[0003]目前，在无人船停靠的过程中需要用到靠边防撞结构对无人船进行保护作业便于无人船的保护，但是现有的无人船防护性较差，当无人船在行驶的过程中不小心受到碰撞时，无人船的船身很容易受到碰撞刮损，会降低无人船的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种无人船用靠边防撞结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种无人船用靠边防撞结构，包括船体，所述船体前端固定连接有两个第一阻尼弹簧，两个所述第一阻尼弹簧前端之间固定连接有防撞块，所述船体前端左右两侧均固定连接有船头固定板，所述船头固定板前端均贯穿并设置有凹槽，所述船体左右两侧均固定连接有均匀分布的边缘固定板，所述边缘固定板左侧两侧均贯穿并设置有凹槽，所述船头固定板与边缘固定板内凹槽内部中心位置左右两侧均固定连接有滑杆，所述滑杆外径上下两侧均设置有弹簧，所述滑杆中心上下两侧均滑动连接有滑动块，所述滑动块均转动连接有支杆，所述支杆另一侧均转动连接有第一连接件，所述船体左右两侧前端均固定连接有边角固定板，所述边角固定板内壁后端中心位置上下两侧均固定连接有第三连接件，所述第三连接件前端均转动连接有连接杆，所述连接杆内侧前端均转动连接有第二阻尼弹簧，所述第二阻尼弹簧后端均转动连接有第二连接件。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述弹簧均与凹槽内壁之间固定连接，且顶部弹簧与凹槽内壁顶部之间固定连接，底部弹簧与凹槽内壁底部之间固定连接。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]前端相邻的两个第一连接件均与第一防撞板之间固定连接，每块第一防撞板均固定连接有四个第一连接件。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述第二连接件均与边角固定板内壁之间固定连接。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述连接杆外侧中心位置处均固定连接有支撑杆，且支撑杆另一端均与异性防撞
板之间固定连接。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]左右两侧相邻的四个所述第一连接件之间均固定连接有第二防撞板，且第二防撞板左右各有两块。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述凹槽内均固定连接有隔断板。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]本技术中，首先在船体外部设置了防撞块、第一防撞板、异性防撞板、第二防撞板将船体保护在内部，并且合理的利用了第一阻尼弹簧与第二阻尼弹簧，使得船体在碰撞时防撞块、第一防撞板、异性防撞板、第二防撞板首先触碰到岸边，使得无人船的船身不会受到碰撞刮损，无人船的使用寿命更久。
附图说明
[0020]图1为本技术提出的一种无人船用靠边防撞结构的立体图；
[0021]图2为本技术提出的一种无人船用靠边防撞结构的俯视图；
[0022]图3为本技术提出的一种无人船用靠边防撞结构的爆炸图；
[0023]图4为图3中A处的放大图
[0024]图5为图3中B处的放大图。
[0025]图例说明：
[0026]1、船体；2、防撞块；3、第一防撞板；4、异性防撞板；5、第二防撞板；6、第一阻尼弹簧；7、边角固定板；8、边缘固定板；9、船头固定板；10、凹槽；11、隔断板；12、弹簧；13、支杆；14、第一连接件；15、滑动块；16、滑杆；17、第二阻尼弹簧；18、第二连接件；19、第三连接件；20、连接杆；21、支撑杆。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]参照图1
‑
5，本技术提供的一种实施例：一种无人船用靠边防撞结构，包括船
体1，船体1前端固定连接有两个第一阻尼弹簧6，两个第一阻尼弹簧6前端之间固定连接有防撞块2，如果是船体1前端撞向岸边时防撞块2首先接触到岸边，无人船受到惯性会先触碰到防撞块2，船体1前端左右两侧均固定连接有船头固定板9，船头固定板9前端均贯穿并设置有凹槽10，船体1左右两侧均固定连接有均匀分布的边缘固定板8，边缘固定板8左侧两侧均贯穿并设置有凹槽10，船头固定板9与边缘固定板8内凹槽10内部中心位置左右两侧均固定连接有滑杆16，滑杆16外径上下两侧均设置有弹簧12，滑杆16中心上下两侧均滑动连接有滑动块15，滑动块15均转动连接有支杆13，使得滑动块15分别在滑杆16上进行上下滑动，对弹簧12进行挤压，弹簧12收缩将受到的冲击力吸收，在吸收完毕之后再进行释放，使得无人船的船体1不会受到碰撞刮损，支杆13另一侧均转动连接有第一连接件14，船体1左右两侧前端均固定连接有边角固定板7，边角固定板7内壁后端中心位置上下两侧均固定连接有第三连接件19，第三连接件19前端均转动连接有连接杆20，连接杆20内侧前端均转动连接有第二阻尼弹簧17，第二阻尼弹簧17后端均转动连接有第二连接件18，在无人船船体1左右两侧的异性防撞板4受到撞击，异性防撞板4挤压第二阻尼弹簧17。
[0030]弹簧12均与凹槽10内壁之间固定连接，且顶部弹簧12与凹槽10内壁顶部之间固定连接，底部弹簧12与凹槽10内壁底部之间固定连接，船体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无人船用靠边防撞结构，包括船体(1)，其特征在于：所述船体(1)前端固定连接有两个第一阻尼弹簧(6)，两个所述第一阻尼弹簧(6)前端之间固定连接有防撞块(2)，所述船体(1)前端左右两侧均固定连接有船头固定板(9)，所述船头固定板(9)前端均贯穿并设置有凹槽(10)，所述船体(1)左右两侧均固定连接有均匀分布的边缘固定板(8)，所述边缘固定板(8)左侧两侧均贯穿并设置有凹槽(10)，所述船头固定板(9)与边缘固定板(8)内凹槽(10)内部中心位置左右两侧均固定连接有滑杆(16)，所述滑杆(16)外径上下两侧均设置有弹簧(12)，所述滑杆(16)中心上下两侧均滑动连接有滑动块(15)，所述滑动块(15)均转动连接有支杆(13)，所述支杆(13)另一侧均转动连接有第一连接件(14)，所述船体(1)左右两侧前端均固定连接有边角固定板(7)，所述边角固定板(7)内壁后端中心位置上下两侧均固定连接有第三连接件(19)，所述第三连接件(19)前端均转动连接有连接杆(20)，所述连接杆(20)内侧前端均转动连接有第二阻尼弹簧(17)，所述第二阻尼弹簧(17)后端均转动连接有第二连接件(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：林徐才，王晓丽，
申请(专利权)人：烟台志硕海洋科技有限公司，
类型：新型
国别省市：