用于车辆的后雨刮装配结构制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆技术领域，具体提供一种用于车辆的后雨刮装配结构，旨在解决现有车辆因钣金尾门冲压成型特性，导致隐藏式后雨刮中雨刮电机布置空间受限而需要压低后视野高度或要在扰流板处起一个凸包做避让，影响外观造型的问题。为此目的，本实用新型专利技术的后雨刮装配结构包括尾门内板、雨刮电机和尾门上盖板，尾门内板的内壁上设置安装台，雨刮电机与安装台固定，尾门内板的外壁上与安装台对应的部位设置有加强筋组件。本实用新型专利技术在尾门内板外壁上与安装台对应的部位安装加强筋组件，能够保证安装台的局部刚度；同时尾门内板的外壁上固定尾门上盖板，提高了尾门内板的刚度，保证雨刮电机能够安装在尾门内板上。刮电机能够安装在尾门内板上。刮电机能够安装在尾门内板上。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的后雨刮装配结构


[0001]本技术涉及车辆
，具体提供一种用于车辆的后雨刮装配结构。

技术介绍

[0002]汽车上的后雨刮，作为车辆的清洗装置，可以保证车辆的后窗在使用时的清洁性，在后雨刮不使用时，不影响在汽车倒车时观察车辆后方的情况。为了提高汽车整体的外观，通常将后雨刮隐藏起来，即被称作隐藏式后雨刮。
[0003]目前，市场上主流的隐藏式后雨刮都是装配在钣金尾门上，钣金尾门由于冲压成型特性，存在冲压深度、拔模角度受限的问题，该问题使隐藏式后雨刮中的雨刮电机布置空间大大受限，或者为了安装隐藏式后雨刮要压低后视野高度，不利于汽车倒车使用，或要在扰流板处起一个凸包做避让，影响外观造型。同时，由于隐藏式后雨刮布置在尾门窗框的横梁上，刚度较差，为提高刚度传统尾门往往需要增加金属加强板来保证其安装台刚度，因此导致重量和成本增加。
[0004]相应地，本技术提供一种新的用于车辆的后雨刮装配结构来解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术旨在解决上述技术问题，即，解决现有车辆因钣金尾门冲压成型特性，导致隐藏式后雨刮中雨刮电机布置空间受限而需要压低后视野高度或要在扰流板处起一个凸包做避让，影响外观造型的问题，以及隐藏式后雨刮中的雨刮电机布置在尾门窗框的横梁上，刚度较差，为提高刚度传统尾门往往需要增加金属加强板来保证其安装台刚度，导致重量和成本增加的问题。
[0006]为此目的，本技术提供一种用于车辆的后雨刮装配结构，所述后雨刮装配结构包括尾门内板、雨刮电机和尾门上盖板，所述尾门内板的内壁上设置安装台，所述雨刮电机与所述安装台固定，所述尾门内板的外壁上与所述安装台对应的部位设置有加强筋组件，所述尾门上盖板固定在所述尾门内板的外壁上，所述雨刮电机的输出轴依次贯穿所述尾门内板和所述尾门上盖板，所述雨刮电机的输出轴连接后雨刮。
[0007]在采用上述技术方案的情况下，在尾门内板的外壁上与安装台对应的部位安装加强筋组件，能够保证安装台的局部刚度；同时尾门内板的外壁上固定尾门上盖板，提高了尾门内板的刚度，保证雨刮电机能够安装在尾门内板上。
[0008]在上述用于车辆的后雨刮装配结构的具体实施方式中，所述安装台设置有三个，并按照三角形的三个顶点进行分布。
[0009]在上述用于车辆的后雨刮装配结构的具体实施方式中，所述加强筋组件包括第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋为环形结构，所述第一加强筋固定在所述尾门内板的外壁上与所述安装台中心对应的部位，所述第二加强筋设置有多个并以圆周分布的形式分布在所述第一加强筋的外侧，所述第二加强筋分别与所述第一加强筋和所述尾门内板固
定。
[0010]在采用上述技术方案的情况下，在每个安装台对应的部位均设置一个加强筋组件，并且第二加强筋呈圆周分布在第一加强筋的外侧周围，同时第二加强筋与第一加强筋和尾门内板固定，使雨刮电机作用在安装台上的力通过第一加强筋和第二加强筋被分散至尾门内板的其他部分，避免应力集中，通过第一加强筋提高了尾门内板上安装台部位的刚度，相较于现有技术无需增加金属加强板，降低了重量和成本，满足使用要求。
[0011]在上述用于车辆的后雨刮装配结构的具体实施方式中，所述尾门上盖板内壁的边缘部位与所述尾门内板的外壁粘结，所述尾门上盖板的内壁上与所述雨刮电机对应的区域与所述尾门内板的外壁粘结。
[0012]在采用上述技术方案的情况下，与雨刮电机对应的尾门上盖板区域与尾门内板的外壁粘结，实现固定连接，在局部能够形成多层板料连接结构，大幅度提升了尾门内板以及用于安装雨刮电机的安装台的刚度。
[0013]在上述用于车辆的后雨刮装配结构的具体实施方式中，所述尾门上盖板的外壁上与所述雨刮电机对应的区域固定多个并排的第三加强筋。
[0014]在上述用于车辆的后雨刮装配结构的具体实施方式中，多个所述第三加强筋沿所述雨刮电机的长度方向排列分布，相邻两个所述第三加强筋之间存在间距，所述第三加强筋的长度方向与所述雨刮电机的长度方向垂直。
[0015]在采用上述技术方案的情况下，尾门上盖板上设置第三加强筋，能够提高尾门上盖板的刚度，由于第三加强筋设置在尾门上盖板与雨刮电机对应的部位，从而有助于提高安装台的刚度。
[0016]在上述用于车辆的后雨刮装配结构的具体实施方式中，所述尾门内板的材质为玻纤增强聚丙烯复合材料、玻纤增强不饱和树脂复合材料和碳纤维复合材料中的任意一种，所述尾门内板采用注塑工艺成型。
[0017]在采用上述技术方案的情况下，尾门内板采用注塑工艺成型，相较于冲压成型，注塑成型更适合制作结构复杂的零部件，因此能够根据需要成型出所需结构的尾门内板，以使雨刮电机布置空间不受限制，从而保证汽车后视野高度以及整体外观。
[0018]在上述用于车辆的后雨刮装配结构的具体实施方式中，所述安装台上设有安装孔，所述安装孔内固定螺母，所述雨刮电机通过螺栓与螺母连接以实现与所述安装台的固定。
[0019]在上述用于车辆的后雨刮装配结构的具体实施方式中，所述尾门内板上设有雨刮轴孔，所述雨刮轴孔位于三个所述安装台形成的三角形区域内，所述雨刮电机的输出轴从所述雨刮轴孔内穿过。
[0020]在上述用于车辆的后雨刮装配结构的具体实施方式中，所述雨刮电机的输出轴固定有雨刮挂臂，所述雨刮挂臂连接所述后雨刮。
附图说明
[0021]下面结合附图来描述本技术的优选实施方式，附图中：
[0022]图1是本技术提供的用于车辆的后雨刮装配结构的俯视图；
[0023]图2是图1的仰视图；
[0024]图3为图1中去掉尾门上盖板后的结构示意图；
[0025]图4为图3中A
‑
A的剖面视图；
[0026]图5为图3中B
‑
B的剖面视图。
[0027]附图标记列表：
[0028]1、尾门内板；2、尾门上盖板；21、第三加强筋；3、输出轴；4、雨刮挂臂；5、后雨刮；6、尾门玻璃；7、雨刮电机；8、螺栓；9、加强筋组件；91、第一加强筋；92、第二加强筋；10、胶水；11、匹配面；12、密封面；13、安装台。
具体实施方式
[0029]下面参照附图来描述本技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非用于限制本技术的保护范围。本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。
[0030]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示相关装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，序数词“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0031]此外，还需要说明的是，在本技术的描述中，除本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的后雨刮装配结构，其特征在于，所述后雨刮装配结构包括尾门内板、雨刮电机和尾门上盖板，所述尾门内板的内壁上设置安装台，所述雨刮电机与所述安装台固定，所述尾门内板的外壁上与所述安装台对应的部位设置有加强筋组件，所述尾门上盖板固定在所述尾门内板的外壁上，所述雨刮电机的输出轴依次贯穿所述尾门内板和所述尾门上盖板，所述雨刮电机的输出轴连接后雨刮。2.根据权利要求1所述的用于车辆的后雨刮装配结构，其特征在于，所述安装台设置有三个，并按照三角形的三个顶点进行分布。3.根据权利要求2所述的用于车辆的后雨刮装配结构，其特征在于，所述加强筋组件包括第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋为环形结构，所述第一加强筋固定在所述尾门内板的外壁上与所述安装台中心对应的部位，所述第二加强筋设置有多个并以圆周分布的形式分布在所述第一加强筋的外侧，所述第二加强筋分别与所述第一加强筋和所述尾门内板固定。4.根据权利要求1所述的用于车辆的后雨刮装配结构，其特征在于，所述尾门上盖板内壁的边缘部位与所述尾门内板的外壁粘结，所述尾门上盖板的内壁上与所述雨刮电机对应的区域与所述尾门内板的外壁粘结。5.根据权利要求1所述的用于车辆的后雨...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾航宇，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：