一种基于翼型剖面的飞行器减速板制造技术

本发明专利技术提供了一种基于翼型剖面的飞行器减速板，包括：机身，减速板本体，第一作动筒和第二作动筒；所述机身一侧设置有容置槽，所述减速板本体与所述容置槽活动连接；所述第一作动筒的一端与所述容置槽连接，另一端与所述减速板本体的底部连接，所述第二作动筒的一端与所述容置槽连接，另一端与所述减速板本体的中部或顶部连接；所述减速板本体的纵向剖面为倒置的翼型。工作时，启动第一作动筒，抬高减速板本体前缘，保证减速板本体前缘突出机身到一定高度；启动第二作动筒，使减速板本体绕第一作动筒在减速板本体上的支点旋转到开合角度；开展不同开合角度相对于平板减速板的风洞测力试验。本发明专利技术增阻效果明显，具有很强的实用性。具有很强的实用性。具有很强的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种基于翼型剖面的飞行器减速板


[0001]本专利技术涉及航空航天
，尤其是涉及一种基于翼型剖面的飞行器减速板。

技术介绍

[0002]飞行器减速板是实现飞行器减速的气动装置，广泛应用于战斗机、民航客机和可重复使用航天运载器上。战斗机着陆降落时打开减速板增加阻力，缩短滑跑距离从而改善着陆特性，也可用于空中机动转弯前快速减速。民航客机减速板又被称为扰流板、阻力板，安装在机翼上表面，在着陆时增加阻力，缩短降落滑跑距离。可重复使用航天运载器一般会组合多块减速板构成减速系统，在回收下降过程辅助减速。上述减速板在不使用时都可以通过回收装置埋入机身或机翼，使用时再打开发挥增阻减速功能。
[0003]现有的飞行器减速板，增阻方法主要是增大减速板尺寸、增大开合角度等。但是，过大的减速板尺寸和开合角度需要额外的支撑和铰链力矩，带来结构整体增重和飞行控制问题。此外，现有减速板纵剖面多为平板型，无法有效增加背风面旋涡的有效作用面积。

技术实现思路

[0004]本专利技术基于机翼翼型具有高升阻比的特性，提出了一种基于翼型剖面的新型减速板，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于翼型剖面的飞行器减速板，其特征在于，包括：机身(1)，减速板本体(2)，第一作动筒(3)和第二作动筒(5)；所述机身(1)一侧设置有容置槽，所述减速板本体(2)与所述容置槽活动连接；所述第一作动筒(3)的一端与所述容置槽连接，另一端与所述减速板本体(2)的底部连接，所述第二作动筒(5)的一端与所述容置槽连接，另一端与所述减速板本体(2)的中部或顶部连接；所述减速板本体(2)的纵向剖面为倒置的翼型。2.根据权利要求1所述的基于翼型剖面的飞行器减速板，其特征在于，所述第一作动筒(3)通过减速板转动轴(4)与所述减速板本体(2)连接。3.根据权利要求1所述的基于翼型剖面的飞行器减速板，其特征在于，所述减速板本体(2)下缘为翼型前缘，且翼型凸起弧度较大的一面位于所述减速板本体(2)的背风面。4.根据权利要求1所述的基于翼型剖面的飞行器减速板，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李乾，张秋实，张伟，李向征，张家宝，陆伟，贾毅，
申请(专利权)人：中国航天空气动力技术研究院，
类型：发明
国别省市：