动力电池顶盖结构制造技术

本实用新型专利技术所公开的动力电池顶盖结构，包括顶盖片，在顶盖片上的极柱孔位分别配合有正极组件和负极组件正极组件或负极组件包括极柱结构、以及形成于极柱结构下侧面的连接体，连接体由极柱结构下侧面向下延伸形成；极柱孔位包括极柱孔，连接体置入于极柱孔内，连接体的外壁与极柱孔的内壁贴合并焊接固定。利用独立制造成型极柱结构，并且极柱结构通过连接体与顶盖片的极柱孔焊接固定即可，从而实现了电池顶盖的模块组装，同时无需过多考虑顶盖片的材料性能（如延展性），简化电池顶盖设计及制造过程，以提升电池顶盖制造的效率，也相应的降低了制造成本。低了制造成本。低了制造成本。

【技术实现步骤摘要】
动力电池顶盖结构


[0001]本技术涉及新能源汽车用的电池配件制造
，具体涉及动力电池顶盖结构。

技术介绍

[0002]动力电池是新能源车的重要组成部件，现有的新能源电池多采用锂离子电池作为其动力电池。对于动力锂电池而言，除电芯、BMS等关键部件外，电池壳体结构也是其安全性的一个重要因素。其中，极柱是电池模组的组成部分，极柱传统的装配方式是先将极柱装配至极柱孔内，然后通过焊接、铆接或注塑等方式在极柱与顶盖片之间形成较为复杂的连接结构，以使极柱固接于顶盖片上，但是连接结构形成工艺相对复杂，并且还需考虑顶盖片材料性能，使得电池顶盖设计及制造过程繁琐，因此存在电池顶盖制造成型的效率低下，生产成本较高的问题。

技术实现思路

[0003]为解决上述至少一个技术缺陷，本技术提供了如下技术方案：
[0004]本申请文件所设计的动力电池顶盖结构，包括顶盖片，在同一顶盖片上的两个极柱孔位分别配合有正极组件和负极组件，以形成一体式动力电池顶盖结构，或者分别在不同的顶盖片上的两个极柱孔位分别配合有正极组件和负极组件，以形成分体式动力电池顶盖结构，正极组件或负极组件包括极柱结构、以及形成于极柱结构下侧面的连接体，连接体由极柱结构下侧面向下延伸形成；极柱孔位包括极柱孔，连接体置入于极柱孔内，连接体的外壁与极柱孔的内壁贴合并焊接固定。
[0005]根据以上所述的动力电池顶盖结构，顶盖片上位于极柱孔位置处设置有定位槽，极柱孔贯通地设置于定位槽的槽底面，极柱结构至少部位置入于定位槽内，且定位槽的内壁与极柱结构的外壁贴合地设置。
[0006]根据以上所述的动力电池顶盖结构，极柱结构包括第一极柱、密封圈、金属环和注塑件，金属环包括环底、形成于环底上的环壁、以及形成于环壁上的若干个穿孔，环底的内侧壁与环壁的内侧壁构成极柱固定腔；
[0007]第一极柱和密封圈置入极柱固定腔内，且密封圈位于环底与第一极柱的极柱固定部之间；
[0008]注塑件通过注塑成型而形成在金属环和第一极柱上，并且注塑件对金属环和第一极柱至少部分包覆地设置，使第一极柱被固接至金属环的极柱固定腔内，第一极柱的极柱部呈露出状态，并且连接体沿环底的中心孔下口沿向下延伸而形成，注塑件的外壁与定位槽的内侧壁贴合，环底的外壁与定位槽的槽底面贴合。
[0009]根据以上所述的动力电池顶盖结构，注塑件包括极柱包覆部、金属环包覆部、以及穿设于穿孔内的连接部，极柱包覆部位于第一极柱和环壁的内侧壁之间，金属环包覆部包覆于环壁的外侧壁上，且连接部分别与极柱包覆部和金属环包覆部连接。
[0010]根据以上所述的动力电池顶盖结构，第一极柱的极柱固定部定位于密封圈的内孔中，在极柱包覆部的内壁形成有凹腔，第一极柱的极柱固定部外壁沿其周向形成有凸部，密封圈位于环底与凸部之间，且凸部嵌入于凹腔内固定；凸部的外壁与凹腔的内壁凹凸配合设置，以使第一极柱在极柱固定腔内得到径向限位；在凹腔的内壁成型有固定凸，第一极柱的极柱固定部边缘形成若干个固定凹，固定凸嵌入于固定凹内。
[0011]根据以上所述的动力电池顶盖结构，环壁的外侧壁上形成凸缘，且金属环包覆部的内侧壁形成内凹，凸缘嵌入内凹中。
[0012]根据以上所述的动力电池顶盖结构，极柱结构包括极柱组件、密封圈、金属装配件；
[0013]金属装配件包括环底、以及形成于环底上的环壁，环底的内侧壁与环壁的内侧壁构成极柱装配腔，且金属装配件成型后所述中心孔形成于环底上；
[0014]极柱组件包括塑胶件和第二极柱，第二极柱至少部分被塑胶件包覆地设置，且第二极柱的极柱部端面高于塑胶件的上端面，使第二极柱的极柱部呈露出状态；
[0015]极柱组件和密封圈置入极柱装配腔内，且密封圈位于环底与第二极柱的极柱固定部之间；
[0016]环壁上部的铆压部经铆压折弯而形成极柱固定体，且极柱固定体压制于塑胶件上，使注塑第二极柱和密封圈均固接于金属装配件中，并且连接体沿环底的中心孔下口沿向下延伸而形成，金属装配件的的底部外壁分别与定位槽内壁贴合。
[0017]根据以上所述的动力电池顶盖结构，金属装配件的环底内侧壁上形成有若干个凸起，且塑胶件的底面形成有若干个凹槽，且凸起对应嵌入于凹槽；在塑胶件的内壁形成有凹腔，第二极柱的极柱固定部上形成有沿其轴向设置的凸部，凸部嵌入凹腔内，凹腔的内壁形成有定位凸，凸部上形成有定位凹，定位凸对应嵌入定位凹中，密封圈被压制于凸部和环底之间；
[0018]塑胶件为预制成型件，或者塑胶件为通过对第二极柱作注塑包胶处理而成型。
[0019]根据以上所述的动力电池顶盖结构，密封圈包括密封环片和形成于密封环片下表面的密封环体，密封环体的外壁与中心孔的内壁贴合，密封环片位于凸部和环底之间，环底的内侧壁或中心孔的上口沿处形成凸环，密封环片的下表面形成有环槽，且凸环嵌入环槽内。
[0020]根据以上所述的动力电池顶盖结构，还包括下塑件，下塑件固定于顶盖片底面，顶盖片上设置有注液口和防爆阀，下塑件上形成有与环底的中心孔位置对应的通孔、与注液口位置对应的注液孔、以及与防爆阀位置对应的通气孔，通孔的上口沿向上延伸形成有环形凸，环形凸置于环底的中心孔内，并与密封环体抵触。
[0021]与现有技术相比，本技术所设计的动力电池顶盖结构，有益效果如下：
[0022]1、利用独立制造成型极柱结构，并且极柱结构通过连接体与顶盖片的极柱孔焊接固定即可，从而实现了电池顶盖的模块组装，同时无需过多考虑顶盖片的材料性能（如延展性），简化电池顶盖设计及制造过程，以提升电池顶盖制造的效率，也相应的降低了制造成本。
[0023]2、凸环嵌入环槽内的设置，以及凸环压制密封环片的设置，使得极柱与环底之间的密封性能得到提升，以使得注塑极柱的密封性能达到设计要求。
[0024]3、凸部与凹腔的配合设置，以使得极柱固接至极柱固定腔内后，防止极柱发生轴向上下窜动。
[0025]4、在金属环上形成若干个穿孔，以使得注塑件成型后，注塑件的连接部位于穿孔内，并且在凹腔的凸起嵌入于极柱固定部的凹部内设置情况下，以增加扭矩力，防止注塑件与金属环之间发生相对转动，满足产品功能，符合设计要求。
[0026]5、定位凸对应嵌入定位凹的结构设置，以增加扭矩力，防止极柱与塑胶件之间发生相对转动；在凸起嵌入凹槽内的结构设置，防止塑胶件与金属装配件之间发生相对转动；满足产品功能，符合设计要求。
附图说明
[0027]图1是一体式动力电池顶盖结构的结构示意图（一）；
[0028]图2是一体式动力电池顶盖结构的结构示意图（二）；
[0029]图3是一体式动力电池顶盖结构的结构示意图（三）；
[0030]图4是顶盖结构爆炸视图（一）；
[0031]图5是顶盖结构爆炸视图（二）；
[0032]图6是分体式动力电池顶盖结构的结构示意图（一）；
[0033]图7是分体式动力电池顶盖结构的结构示意图（二）；
[0034本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池顶盖结构，包括顶盖片（100），在同一顶盖片（100）上的两个极柱孔位（101）分别配合有正极组件（801）和负极组件（802），以形成一体式动力电池顶盖结构，或者分别在不同的顶盖片（100）上的两个极柱孔位（101）分别配合有正极组件（801）和负极组件（802），以形成分体式动力电池顶盖结构，其特征在于，正极组件（801）或负极组件（802）包括极柱结构（300）、以及形成于极柱结构（300）下侧面的连接体（301），连接体（301）由极柱结构（300）下侧面向下延伸形成；极柱孔位（101）包括极柱孔（102），连接体（301）置入于极柱孔（102）内，连接体（301）的外壁与极柱孔（102）的内壁贴合并焊接固定。2.根据权利要求1所述的动力电池顶盖结构，其特征在于，顶盖片（100）上位于极柱孔位（101）置处设置有定位槽（103），极柱孔（102）贯通地设置于定位槽（103）的槽底面，极柱结构（300）至少部位置入于定位槽（103）内，且定位槽（103）的内壁与极柱结构（300）的外壁贴合地设置。3.根据权利要求2所述的动力电池顶盖结构，其特征在于，极柱结构（300）包括第一极柱（6）、密封圈（7）、金属环（41）和注塑件（81），金属环（41）包括环底（411）、形成于环底（411）上的环壁（412）、以及形成于环壁（412）上的若干个穿孔（13），环底（411）的内侧壁与环壁（412）的内侧壁构成极柱固定腔（413）；第一极柱（6）和密封圈（7）置入极柱固定腔（413）内，且密封圈（7）位于环底（411）与第一极柱（6）的极柱固定部（62）之间；注塑件（81）通过注塑成型而形成在金属环（41）和第一极柱（6）上，并且注塑件对金属环（41）和第一极柱（6）至少部分包覆地设置，使第一极柱（6）被固接至金属环（41）的极柱固定腔（413）内，第一极柱（6）的极柱部（61）呈露出状态，并且连接体（301）沿环底（411）的中心孔（12）下口沿向下延伸而形成，注塑件（81）的外壁与定位槽（103）的内侧壁贴合，环底（411）的外壁与定位槽（103）的槽底面贴合。4.根据权利要求3所述的动力电池顶盖结构，其特征在于，注塑件（81）包括极柱包覆部（812）、金属环包覆部（811）、以及穿设于穿孔（13）内的连接部（813），极柱包覆部（812）位于第一极柱（6）和环壁（412）的内侧壁之间，金属环包覆部（811）包覆于环壁（412）的外侧壁上，且连接部（813）分别与极柱包覆部（812）和金属环包覆部（811）连接。5.根据权利要求4所述的动力电池顶盖结构，其特征在于，第一极柱（6）的极柱固定部（62）定位于密封圈的内孔中，在极柱包覆部（812）的内壁形成有凹腔（814），第一极柱（6）的极柱固定部（62）外壁沿其周向形成有凸部（621），密封圈（7）位于环底（411）与凸部（621）之间，且凸部（621）嵌入于凹腔（814）内固定；凸部（621）的外壁与凹腔（814）的内壁凹凸配合设置，以使第一极柱（6）在极柱固定腔（413）内得到径向限位；在凹腔（814）的内壁成型有固定凸，第一极柱（6）的极柱固定部（62）边缘形成若干个固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：何世亚，赖军峰，吴孙光，陈浩林，
申请(专利权)人：宁波震裕汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：