一种具备防尘功能的动车加热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具备防尘功能的动车加热器，涉及动车加热器技术领域，本实用新型专利技术包括管道主体，管道主体的底部半包设置有集尘架，管道主体的一侧内壁固定连接有第一防尘滤网，管道主体的内部设置有加热器组件，管道主体的内部位于加热器组件的一侧设置有防尘组件，加热器组件包括机框、送风扇、第一安装框、竖向加热管、第二安装框和横向加热管，防尘组件包括锥形通风板和第二防尘滤网。本实用新型专利技术为一种具备防尘功能的动车加热器，通过设置的加热器组件和防尘组件，该装置能够提高加热器的热量输出效果，有效保证动车内部空气流通和加热，并具备良好的防尘效果，灰尘能够集中收集，避免灰尘影响加热器的正常使用，提高了加热器的使用寿命。加热器的使用寿命。加热器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种具备防尘功能的动车加热器


[0001]本技术涉及动车加热器
，特别涉及一种具备防尘功能的动车加热器。

技术介绍

[0002]动车，全称动力车辆，有高寒型、城际型。是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。
[0003]动车是我国主要跨城市交通工具，动车内部通风加热器是主要结构之一，为了保证动车车厢内部空气流通和加热保暖都是有必要的，保证动车的安全运行。
[0004]目前市场上，现有的动车加热器，不具备防尘结构，灰尘容易进入加热器内部，影响加热器的使用，容易造成加热器受灰尘影响而损坏，降低了加热器的使用寿命，同时加热效果比较差，因此，有必要提供一种具备防尘功能的动车加热器。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种具备防尘功能的动车加热器，可以有效解决
技术介绍
中现有的动车加热器，不具备防尘结构，灰尘容易进入加热器内部，影响加热器的使用，容易造成加热器受灰尘影响而损坏，降低了加热器的使用寿命，同时加热效果比较差的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种具备防尘功能的动车加热器，包括管道主体，所述管道主体的底部半包设置有集尘架，所述管道主体的一侧内壁固定连接有第一防尘滤网，所述管道主体的内部设置有加热器组件，所述管道主体的内部位于加热器组件的一侧设置有防尘组件；
[0007]所述加热器组件包括机框、送风扇、第一安装框、竖向加热管、第二安装框和横向加热管，所述管道主体的内部中心处固定连接有机框，所述机框的内部活动设置有送风扇，所述管道主体的内壁位于机框的一侧固定连接有第一安装框，所述第一安装框的内侧竖直固定连接有竖向加热管，所述第一安装框的另一侧固定连接有第二安装框，所述第二安装框的内侧横向固定连接有横向加热管；
[0008]所述防尘组件包括锥形通风板和第二防尘滤网，所述管道主体的内壁远离机框的另一侧固定连接有锥形通风板，所述锥形通风板与机框之间固定连接有第二防尘滤网，所述管道主体的前后端面与底部均连通贯穿开设有落尘口，所述集尘架的内侧底板的顶部开设有集尘腔。
[0009]优选地，所述竖向加热管的数量有若干个，若干个所述竖向加热管呈线性等间距
分布于第一安装框的上下内壁之间，所述第一安装框为镂空结构。
[0010]优选地，所述横向加热管的数量有若干个，若干个所述横向加热管呈线性等间距分布于第二安装框的两内侧壁之间，所述第二安装框为镂空结构。
[0011]优选地，所述管道主体的内部两内壁之间固定连接有固定杆，所述固定杆位于管道主体的顶部，所述固定杆的一端中心贯穿开设有内螺纹孔。
[0012]优选地，所述管道主体的前后端面与集尘架的顶部前后端面均贯穿开设有穿插孔，所述穿插孔与内螺纹孔相连通。
[0013]优选地，所述集尘架与管道主体之间穿设有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的数量有两个，两个所述锁紧螺栓分别穿过两个穿插孔与固定杆呈螺纹连接。
[0014]优选地，所述落尘口与集尘腔处于同一竖直面上，且所述落尘口与集尘腔的内部相连通，所述锥形通风板的底部悬空设置于落尘口的正上方，所述第二防尘滤网的一侧与落尘口的一侧内壁处于同一竖直面上。
[0015]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0016]本技术中，通过设置的加热器组件和防尘组件，加热器组件由送风扇和竖向加热管和横向加热管组成，管道主体内部通过气流的流通使送风扇在机框的内部转动，加快空气流通，同时空气流通使若干个竖向加热管产生的热量吹出，经过若干个横向加热管的设置，使热量能够在送风扇的作用下有效的送出，第一防尘滤网能够避免热量输出口进入灰尘，在空气流通的方向灰尘进入，并由锥形通风板将一部分灰尘进行阻挡，在风力的作用下落至落尘口内，进入锥形通风板内部的灰尘由第二防尘滤网进行阻挡，并自由落体滑落至落尘口的内部，并由落尘口落入集尘腔的内部进行收集，该装置能够提高加热器的热量输出效果，有效保证动车内部空气流通和加热，并具备良好的防尘效果，灰尘能够集中收集处理，避免灰尘影响加热器的正常使用，提高了加热器的使用寿命。
附图说明
[0017]图1为本技术一种具备防尘功能的动车加热器的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术一种具备防尘功能的动车加热器的正视内剖结构示意图；
[0019]图3为本技术一种具备防尘功能的动车加热器的侧视局部内剖结构示意图；
[0020]图4为本技术一种具备防尘功能的动车加热器的集尘架立体结构示意图；
[0021]图5为本技术一种具备防尘功能的动车加热器的固定杆立体结构示意图。
[0022]图中：1、管道主体；2、集尘架；3、第一防尘滤网；4、机框；5、送风扇；6、第一安装框；7、竖向加热管；8、第二安装框；9、横向加热管；10、锥形通风板；11、第二防尘滤网；12、落尘口；13、集尘腔；14、固定杆；15、内螺纹孔；16、锁紧螺栓；17、穿插孔。
具体实施方式
[0023]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须
具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]请参照图1—5所示，本技术为一种具备防尘功能的动车加热器，包括管道主体1，管道主体1的底部半包设置有集尘架2，管道主体1的一侧内壁固定连接有第一防尘滤网3，管道主体1的内部设置有加热器组件，管道主体1的内部位于加热器组件的一侧设置有防尘组件；
[0027]加热器组件包括机框4、送风扇5、第一安装框6、竖向加热管7、第二安装框8和横向加热管9，管道主体1的内部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具备防尘功能的动车加热器，其特征在于：包括管道主体(1)，所述管道主体(1)的底部半包设置有集尘架(2)，所述管道主体(1)的一侧内壁固定连接有第一防尘滤网(3)，所述管道主体(1)的内部设置有加热器组件，所述管道主体(1)的内部位于加热器组件的一侧设置有防尘组件；所述加热器组件包括机框(4)、送风扇(5)、第一安装框(6)、竖向加热管(7)、第二安装框(8)和横向加热管(9)，所述管道主体(1)的内部中心处固定连接有机框(4)，所述机框(4)的内部活动设置有送风扇(5)，所述管道主体(1)的内壁位于机框(4)的一侧固定连接有第一安装框(6)，所述第一安装框(6)的内侧竖直固定连接有竖向加热管(7)，所述第一安装框(6)的另一侧固定连接有第二安装框(8)，所述第二安装框(8)的内侧横向固定连接有横向加热管(9)；所述防尘组件包括锥形通风板(10)和第二防尘滤网(11)，所述管道主体(1)的内壁远离机框(4)的另一侧固定连接有锥形通风板(10)，所述锥形通风板(10)与机框(4)之间固定连接有第二防尘滤网(11)，所述管道主体(1)的前后端面与底部均连通贯穿开设有落尘口(12)，所述集尘架(2)的内侧底板的顶部开设有集尘腔(13)。2.根据权利要求1所述的一种具备防尘功能的动车加热器，其特征在于：所述竖向加热管(7)的数量有若干个，若干个所述竖向加热管(7)呈线性等间距分布于第一安装框(6)的上下内...

【专利技术属性】
技术研发人员：王彬，王俊，蔡冬维，王成，邵军，
申请(专利权)人：江苏九州电器有限公司，
类型：新型
国别省市：