一种带自动除湿除尘功能的列车供风系统技术方案

一种带自动除湿除尘功能的列车供风系统，属于轨道列车供风设备技术领域，第一壳体和第一支撑环内设吸气机构，第二支撑环上设调节机构，第四壳体的内部底板上均匀设加热管，第四壳体的出口端与冷凝管的入口端相互连通，第一壳体的第二出口端与第二壳体的入口端相互连通，冷凝管的出口端与第二壳体的出口端相互连通，第二壳体的出口端与第三壳体的入口端相互连通，第三壳体内设过滤袋，鼓风盘内设出风传动机构。本发明专利技术通过涡轮叶轮转动将空气由防尘罩抽入第一壳体中，压力扇叶将第一壳体中的空气加压喷出，同时第二支撑环上的调节机构能够调节进气量，对抽入的空气进行除湿、除尘，鼓风叶轮通过出风传动机构加大出风量，能够满足列车供风需求。车供风需求。车供风需求。

【技术实现步骤摘要】
一种带自动除湿除尘功能的列车供风系统


[0001]本专利技术属于轨道列车供风设备
，具体涉及到一种带自动除湿除尘功能的列车供风系统。

技术介绍

[0002]随着列车技术的不断进步，供风系统已成为辅助装置正常使用的必备条件，也是旅客列车人性化服务的重要方面。
[0003]传统的列车的供风方法已经逐渐不能满足日益增长的辅助用风设备用风量的需求，尤其是以往的供风设备，空气质量差，减压阀故障率高，漏风严重，充风慢，输出风压不稳。同时供风系统长时间工作可能造成管路湿度过大，不利于提升供风系统的使用寿命以及工作效率，列车穿越过尘埃地带和潮湿地带时候，列车的风道需要对空气进行干燥除湿和除尘处理，才能给列车车厢供给气流，满足司乘的需要，故急需这样的一种带自动除湿除尘功能的列车供风系统。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题在于克服上述现有技术的缺点，提供一种能够满足供风需求、对空气进行除湿、除尘的带自动除湿除尘功能的列车供风系统。
[0005]解决上述技术问题所采用的技术方案是：在列车顶部设置有第一壳体，第一壳体的入口端设置有与其相互连通的第一支撑环，第一壳体和第一支撑环内设置有吸气机构，第一支撑环顶部设置有第二支撑环，第二支撑环上设置有用于调节进气量的调节机构，第一壳体的第一出口端通过第二风道与第四壳体的入口端相互连通，第四壳体的两个内侧壁分别间隔设置有隔板，第四壳体的内部底板上均匀设置有加热管，第四壳体的出口端与冷凝管的入口端相互连通，冷凝管的两侧板分别加工有与冷凝散热片卡接的插槽，冷凝管底部设置有气水分离板，气水分离板上加工有出水口，冷凝管底部设置有位于气水分离板下方的回流底板，第一壳体的第二出口端通过第一风道与第二壳体的入口端相互连通，冷凝管的出口端与第二壳体的出口端相互连通，第二壳体的出口端与第三壳体的入口端相互连通，第三壳体内设置有用于除尘的过滤袋，第三壳体的出口端与鼓风盘相互连通，鼓风盘内设置有用于出风的出风传动机构。
[0006]进一步的，所述的吸气机构为：第一壳体底部设置有下底板，下底板上设置有固定安装第一电机的第一支撑架，第一电机的输出轴与第三连接轴连接，第三连接轴外圆周设置有与出风传动机构连接的第一齿轮，第三连接轴外圆周设置有第三支撑盘和第四支撑盘，第三连接轴外圆周设置有位于第三支撑盘与第四支撑盘之间的第二套杆，第二套杆外圆周均匀设置有涡轮叶轮，涡轮叶轮位于第一壳体中。
[0007]进一步的，所述的第一壳体顶部设置有上顶板，上顶板上设置有第一支撑盘，第一支撑盘上的第二支撑架上转动安装有第二连接轴，第二连接轴一端设置有第三齿轮，第三连接轴外圆周设置有与第三齿轮啮合传动的第四齿轮，第一支撑环内圆周固定安装有第二
支撑盘，第二支撑盘上转动安装有第一连接轴，第一连接轴外圆周设置有第一套杆，第一套杆外圆周均匀设置有位于第一壳体内的压力扇叶，第一连接轴底部设置有与第三齿轮啮合传动的第二齿轮。
[0008]进一步的，所述的出风传动机构为：第一壳体的下底板转动安装有第二连杆，第二连杆一端设置有与吸气机构连接的第五齿轮、另一端设置有第二斜齿轮，鼓风盘底部转动安装有第一连杆，第一连杆一端设置有与第二斜齿轮啮合传动的第一斜齿轮、另一端设置有转动安装在鼓风盘上的第二皮带轮，第二皮带轮通过皮带与第一皮带轮传动连接，第一皮带轮与第三套杆同轴连接，鼓风盘内圆周转动安装有第五支撑盘，第三套杆外圆周均匀设置有与第五支撑盘内圆周连接的鼓风叶轮。
[0009]进一步的，所述的调节机构为：第二支撑环上设置有第三支撑架，第三支撑架上设置有第四连接轴和第五连接轴，第三支撑架上设置有驱动第三连接板在第四连接轴和第五连接轴上水平滑动的电缸，第四连接轴上滑动连接有与第三连接板接触的第一滑杆，第一滑杆与第三支撑架上的第三滑槽水平滑动连接，第一滑杆上设置有第一滑块，第四连接轴上设置有与第一滑杆连接的第一弹簧，第五连接轴上滑动连接有与第三连接板接触的第二滑杆，第二滑杆与第三支撑架上的第四滑槽水平滑动连接，第二滑杆上设置有第二滑块，第五连接轴上设置有与第二滑杆连接的第二弹簧；第二支撑环外圆周上分别加工有第五滑槽和第六滑槽，第六滑槽位于第五滑槽上方，第五滑槽上滑动连接有第二连接板，第二连接板上加工有与第二滑块滑动连接的第二滑槽，第二连接板上设置有与第二支撑环内圆周滑动连接的下连接环，下连接环内圆周均匀设置有第三挡板，相连的两个第三挡板之间形成进风口，第六滑槽上滑动连接有第一连接板，第一连接板上加工有与第一滑块滑动连接的第一滑槽，第一连接板上设置有与第二支撑环内圆周滑动连接的上连接环，上连接环内圆周均匀设置有第二挡板，相连的两个第二挡板之间形成进风口。
[0010]进一步的，所述的第三滑槽、第四滑槽分别为水平滑槽。
[0011]进一步的，所述的第一壳体上设置有切换机构，切换机构为：第一壳体的上顶板上设置有第四支撑架，第四支撑架上设置有驱动连接筒转动的第二电机，第一壳体的上顶板上转动安装有与连接筒内圆周连接的第三连杆，第三连杆一端通过第五连杆与第五挡板连接，第一壳体的第一出口端设置有第二挡风板，第五挡板位于第二挡风板内部并与第二挡风板滑动连接，第五挡板、第二挡风板上分别加工有出风口，第三连杆另一端通过第四连杆与第四挡板连接，第一壳体的第二出口端设置有第一挡风门，第四挡板位于第一挡风门内部并与第一挡风门水平滑动，第一挡风门、第四挡板上分别加工有出风口。
[0012]进一步的，所述的第三壳体一侧设置有第一挡板。
[0013]进一步的，所述的第二支撑环顶部设置有防尘罩，防尘罩上加工有进风口。
[0014]本专利技术的有益效果如下：(1)本专利技术采用了涡轮叶轮转动将空气由防尘罩抽入依次进入第二支撑环、第一支撑环、第一壳体中，压力扇叶将第一壳体中的空气加压喷出，同时第二支撑环上的调节机构能够调节进气量，对抽入的空气进行除湿、除尘，鼓风叶轮通过出风传动机构加大出风量，能够满足列车供风需求。
[0015](2)本专利技术采用了当空气需要除湿、除尘时，第五挡板的出风口与第二挡风板的出风口相互连通，当空气仅需要除尘时，第四挡板的出风口与第一挡风门的出风口相互连通，能够切换除湿、除尘以及仅除尘的功能。
[0016](3)本专利技术采用了上连接环上的第二挡板与下连接环上的第三挡板的重合面积控制进气量，当上连接环上的第二挡板与下连接环上的第三挡板的重合面积越大，进气量越大，当上连接环上的第二挡板与下连接环上的第三挡板的重合面积越小，进气量越小，能够合理控制进气量。
附图说明
[0017]图1是本专利技术带自动除湿除尘功能的列车供风系统一个实施例的结构示意图。
[0018]图2是图1另一角度的结构示意图。
[0019]图3是第四壳体的内部结构示意图。
[0020]图4是冷凝散热片、冷凝管的结构示意图。
[0021]图5是图4中冷凝管的结构示意图。
[0022]图6是图4中冷凝散热片的结构示意图。
[0023]图7是气水分离板的结构示意图。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带自动除湿除尘功能的列车供风系统，其特征在于：在列车顶部设置有第一壳体(1)，第一壳体(1)的入口端设置有与其相互连通的第一支撑环(4)，第一壳体(1)和第一支撑环(4)内设置有吸气机构，第一支撑环(4)顶部设置有第二支撑环(5)，第二支撑环(5)上设置有用于调节进气量的调节机构，第一壳体(1)的第一出口端通过第二风道(20)与第四壳体(18)的入口端相互连通，第四壳体(18)的两个内侧壁分别间隔设置有隔板(23)，第四壳体(18)的内部底板上均匀设置有加热管(19)，第四壳体(18)的出口端与冷凝管(17)的入口端相互连通，冷凝管(17)的两侧板分别加工有与冷凝散热片(16)卡接的插槽(24)，冷凝管(17)底部设置有气水分离板(27)，气水分离板(27)上加工有出水口(28)，冷凝管(17)底部设置有位于气水分离板(27)下方的回流底板(22)，第一壳体(1)的第二出口端通过第一风道(10)与第二壳体(11)的入口端相互连通，冷凝管(17)的出口端与第二壳体(11)的出口端相互连通，第二壳体(11)的出口端与第三壳体(15)的入口端相互连通，第三壳体(15)内设置有用于除尘的过滤袋(12)，第三壳体(15)的出口端与鼓风盘(13)相互连通，鼓风盘(13)内设置有用于出风的出风传动机构。2.根据权利要求1所述的带自动除湿除尘功能的列车供风系统，其特征在于，所述的吸气机构为：第一壳体(1)底部设置有下底板(21)，下底板(21)上设置有固定安装第一电机(208)的第一支撑架(206)，第一电机(208)的输出轴与第三连接轴(216)连接，第三连接轴(216)外圆周设置有与出风传动机构连接的第一齿轮(207)，第三连接轴(216)外圆周设置有第三支撑盘(214)和第四支撑盘(217)，第三连接轴(216)外圆周设置有位于第三支撑盘(214)与第四支撑盘(217)之间的第二套杆(218)，第二套杆(218)外圆周均匀设置有涡轮叶轮(215)，涡轮叶轮(215)位于第一壳体(1)中。3.根据权利要求2所述的带自动除湿除尘功能的列车供风系统，其特征在于：所述的第一壳体(1)顶部设置有上顶板(9)，上顶板(9)上设置有第一支撑盘(201)，第一支撑盘(201)上的第二支撑架(210)上转动安装有第二连接轴(211)，第二连接轴(211)一端设置有第三齿轮(212)，第三连接轴(216)外圆周设置有与第三齿轮(212)啮合传动的第四齿轮(213)，第一支撑环(4)内圆周固定安装有第二支撑盘(202)，第二支撑盘(202)上转动安装有第一连接轴(205)，第一连接轴(205)外圆周设置有第一套杆(203)，第一套杆(203)外圆周均匀设置有位于第一壳体(1)内的压力扇叶(204)，第一连接轴(205)底部设置有与第三齿轮(212)啮合传动的第二齿轮(209)。4.根据权利要求1或2所述的带自动除湿除尘功能的列车供风系统，其特征在于，所述的出风传动机构为：第一壳体(1)的下底板(21)转动安装有第二连杆(310)，第二连杆(310)一端设置有与吸气机构连接的第五齿轮(311)、另一端设置有第二斜齿轮(309)，鼓风盘(13)底部转动安装有第一连杆(301)，第一连杆(301)一端设置有与第二斜齿轮(309)啮合传动的第一斜齿轮(308)、另一端设置有转动安装在鼓风盘(13)上的第二皮带轮(306)，第二皮带轮(306)通过皮带(307)与第一皮带轮(305)传动连接，第一皮带轮(305)与第三套杆(303)同轴连接，鼓风盘(13)内圆周转动安装有第五支撑盘(30...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄超，何丽娟，孙涛，廖华杰，黄国煊，肖汉基，刘稳，汪绪传，王金花，邓命，孟素英，刘盼，
申请(专利权)人：武汉铭科轨道交通装备有限公司，
类型：发明
国别省市：